IN SINTESI

Alpine A290 è l'attesissima interpretazione in chiave "hot hatch" della nuova e affascinante Renault 5 E-Tech. Con questo modello, lo storico marchio di Dieppe entra di prepotenza nell'era elettrica, portando su strada una compatta tutto pepe che trasuda eredità rallystica da ogni poro. L'estetica è sfacciata e irresistibile: carreggiate allargate di ben 6 centimetri rispetto alla R5, minigonne marcate, cerchi da 19 pollici dal design esclusivo e, vera chicca per gli appassionati, i fari fendinebbia supplementari con la firma luminosa a forma di "X", un chiaro omaggio alle Alpine da corsa del passato. 

L'abitacolo è un piccolo tempio dedicato al piacere di guida, dove l'ergonomia regna sovrana. I sedili sportivi, fortemente profilati, offrono un contenimento laterale eccellente senza sacrificare il comfort. Il vero protagonista, però, è il volante a tre razze rivestito in pelle Nappa: è ispirato alla Formula 1 e ospita il manettino "RCH" (per regolare la frenata rigenerativa) e un vistoso pulsante rosso "OV" (Overtake), che regala un boost di potenza istantaneo per dieci secondi. La plancia è moderna e digitale, con un quadro strumenti da 10,25 pollici e un infotainment centrale da 10,1 pollici orientato verso il guidatore, arricchito dalla funzione Alpine Telemetrics per monitorare le proprie performance su strada o in pista.

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

Sotto le vesti muscolose, l'A290 nasconde una base meccanica e telaistica profondamente rivista rispetto alla Renault 5, con l'obiettivo di garantire un handling degno del logo che porta sul cofano. 

Motore e Batteria: posizionato all'anteriore, il propulsore elettrico è alimentato da una batteria da 52 kWh, l'unica taglia disponibile per questo modello. 

Potenza e Coppia: la gamma si divide in due step di potenza. Gli allestimenti GT e GT Premium offrono 180 CV (130 kW) e 285 Nm di coppia. Chi cerca il brivido deve puntare sulle versioni GT Performance e GTS, che sprigionano ben 220 CV (160 kW) e 300 Nm, garantendo uno scatto da 0 a 100 km/h in soli 6,4 secondi. 

Dinamica di guida: la vera arma segreta dell'A290 è l'assale posteriore multilink (una rarità assoluta nel segmento B), che unito a barre antirollio specifiche e a un impianto frenante Brembo, la incollano all'asfalto garantendo reazioni precise e fulminee. 

Autonomia: nel ciclo misto WLTP sfiora i 380 chilometri, ma guidando davvero piano. 

Ricarica: accetta la ricarica rapida in corrente continua (DC) fino a 100 kW, recuperando dal 15% all'80% in circa 30 minuti.

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

L'A290 ha le proporzioni perfette del "cinquino" francese ma sotto steroidi, rimanendo compatta e agilissima sia tra i cordoli che nel traffico metropolitano. 

Lunghezza: 3,99 metri.

Larghezza: 1,82 metri. 

Altezza: 1,52 metri. 

Passo: 2,53 metri. 

Capacità del bagagliaio: 326 litri (che scendono leggermente a 300 litri se si opta per l'impianto audio premium Devialet che include il subwoofer). Un volume più che dignitoso per la spesa e i weekend, ma caratterizzato da una soglia di carico un po' alta rispetto al piano interno. Non è presente il pozzetto anteriore (frunk).

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

Il posizionamento della piccola "peste" francese riflette la sua natura da vettura premium ad alte prestazioni, piazzandosi nella fascia alta del segmento B elettrico. 

Alpine A290 GT (180 CV): il listino si apre a circa 35.427 euro, offrendo una dotazione base già molto ricca che include cerchi da 19 pollici, fari full LED, sedili sportivi e pompa di calore. 

Alpine A290 GT Premium (180 CV): sale a circa 38.579 euro, aggiungendo lussi come il tetto bicolore, interni in pelle Nappa e l'impianto audio Devialet. 

Alpine A290 GT Performance (220 CV): offerta a 38.579 euro, punta tutto sulla meccanica, rinunciando a qualche lusso per offrire la massima potenza e pneumatici Michelin Pilot Sport 5 specifici. 

Alpine A290 GTS (220 CV): la summa dell'offerta, a circa 41.337 euro, fonde la potenza della Performance con gli interni pregiati della Premium. 
 

VERSIONE CONSIGLIATA

Se si sceglie di mettersi in garage una Alpine, lo si fa per l'adrenalina. Per questo motivo, la GT Performance da 220 CV è indiscutibilmente il "best buy" della gamma. Rinuncia volentieri a qualche optional di lusso (come i sedili in Nappa o l'audio premium) per garantirvi la cavalleria massima, una risposta all'acceleratore più affilata e una gommatura studiata appositamente per le curve veloci, mantenendo il listino intorno ai 38.000 euro. È la configurazione più in sintonia con il DNA leggero e scattante del marchio.

PERCHE' SI

Design Rallystico: sfacciata e retrò al punto giusto, i fari a "X" e la carrozzeria allargata la rendono un oggetto del desiderio immediato. Sospensioni Multilink: il retrotreno sofisticato le regala un comportamento in curva preciso, neutro e incredibilmente divertente, superiore a gran parte delle rivali. Pulsante Overtake: l'idea di avere un bottone rosso sul volante per un "boost" di potenza in stile videogioco è un tocco di genio che esalta l'esperienza di guida.

PERCHE' NO

Prezzo impegnativo: avvicinarsi (o superare) i 40.000 euro per una segmento B di 4 metri è uno sforzo economico rilevante. Visibilità posteriore: complice il lunotto inclinato e i grossi montanti, la visuale dal retrovisore interno è piuttosto sacrificata. Autonomia in guida sportiva: i 380 km dichiarati sono ottimi per la città, ma se si sfrutta a fondo l'assetto e il motore tra i tornanti di montagna, la batteria da 52 kWh richiederà ricariche frequenti.

CONCLUSIONE

L'Alpine A290 dimostra che la transizione ecologica non deve necessariamente coincidere con la fine del divertimento al volante. Basandosi su un progetto già di per sé riuscitissimo come la Renault 5, i tecnici di Dieppe hanno aggiunto "pepe", muscoli e una dinamica di guida esaltante, confezionando una delle hot-hatch elettriche più desiderabili del momento. Non è un'auto per macinare chilometri in autostrada, ma un esplosivo e affascinante giocattolo da città e da percorsi misti. Se avete il budget e cercate un veicolo a zero emissioni capace di farvi battere forte il cuore tra le curve, avete appena trovato la vostra prossima auto.