IN SINTESI

L'Aston Martin DBX707 è l'apice assoluto dei SUV ad altissime prestazioni, una vettura nata con un solo, inequivocabile obiettivo: dominare. Con i recenti aggiornamenti, la casa di Gaydon ha preso una decisione tanto drastica quanto logica: eliminare dal listino la versione "base" per offrire unicamente la titanica variante 707. Esteticamente si presenta come un predatore: l'enorme calandra frontale (necessaria per raffreddare i bollenti spiriti del V8), lo splitter anteriore pronunciato, il vistoso estrattore posteriore in fibra di carbonio e i quattro terminali di scarico attivi chiariscono fin da subito che non si tratta di un semplice veicolo di lusso per accompagnare i figli a scuola. 

Il vero salto quantico, tuttavia, è avvenuto all'interno. La DBX707 accoglie finalmente la nuova generazione di abitacoli Aston Martin (già vista su DB12 e Vantage). Addio ai vecchi sistemi multimediali presi in prestito e ormai datati: ora svetta al centro della plancia un modernissimo schermo touch da 10,25 pollici, fulmineo e integrato alla perfezione. La console centrale in pendenza è un trionfo di ergonomia "analogica", tempestata di comandi fisici in metallo zigrinato per gestire l'assetto, lo scarico e il clima. Il tutto è avvolto nel lusso più sfrenato, con pelli scozzesi cucite a mano, sedili sportivi dal contenimento eccellente e un tripudio di fibra di carbonio e Alcantara che profuma di altissima sartoria britannica.

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

L'ingegneria sotto la pelle della DBX707 è pensata per piegare le leggi della fisica, trasformando un SUV da oltre 2,2 tonnellate in una vera e propria supercar rialzata. 

Motore: il cuore è il 4.0 litri V8 biturbo di derivazione Mercedes-AMG, ma spinto all'estremo dai tecnici inglesi grazie a nuovi turbocompressori su cuscinetti a sfera e una ricalibrazione totale. 

Potenza e Coppia: i numeri sono spaventosi, con 707 CV e l'incredibile cifra di 900 Nm di coppia motrice. 

Prestazioni: lo scatto da 0 a 100 km/h richiede appena 3,3 secondi, con l'ausilio della funzione "Race Start" (Launch Control), mentre la velocità massima tocca i 310 km/h, rendendolo uno dei SUV più veloci del pianeta. 

Trasmissione e Dinamica: il cambio automatico a 9 rapporti adotta una frizione a bagno d'olio (wet clutch) per cambiate rapide e brutali. La trazione integrale attiva predilige marcatamente l'asse posteriore, lavorando all'unisono con le sospensioni pneumatiche ricalibrate, il sistema antirollio attivo a 48V (eARC) e, soprattutto, gli immensi freni carboceramici di serie (con dischi anteriori da 420 mm), necessari per domare questa belva.

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

A dispetto delle prestazioni balistiche, la DBX707 non dimentica la sua vocazione originaria: essere una stradista in grado di accogliere comodamente un'intera famiglia. 

Lunghezza: 5,04 metri, un ingombro da vera ammiraglia. 

Larghezza: 2,00 metri (che superano i 2,22 metri con gli specchietti), imponendo massima cautela nelle manovre nei centri urbani e nei parcheggi. 

Altezza: 1,68 metri. 

Passo: 3,06 metri, una distanza siderale che assicura uno spazio per le gambe principesco anche per i tre passeggeri del divano posteriore. 

Capacità del bagagliaio: la praticità non viene sacrificata sull'altare del design. Il grande portellone posteriore rivela un vano di carico generosissimo, squadrato e ben rifinito, che offre 638 litri di capienza (includendo il comodo doppio fondo), ideali per caricare l'attrezzatura da sci o i set di valigie per lunghe vacanze familiari.

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

L'esclusività, l'artigianato e le prestazioni fuori dal comune si riflettono in un posizionamento di prezzo riservato a chi cerca l'antidoto definitivo (e britannico) alla Lamborghini Urus Performante o alla Ferrari Purosangue.

Aston Martin DBX707: il listino di partenza in Italia orbita intorno ai 260.000 - 270.000 euro. Ma come sempre accade nell'Olimpo dell'automobilismo, si tratta solo di un punto di partenza. Rivolgendosi alla divisione "Q by Aston Martin" per cucirsi la vettura addosso – scegliendo vernici multi-strato mozzafiato, finiture in carbonio a vista per la carrozzeria e pellami dai colori esotici per l'abitacolo – il preventivo supera la soglia dei 300.000 euro con una facilità disarmante.

VERSIONE CONSIGLIATA

Essendo ormai la DBX707 l'unica versione a listino, la configurazione si concentra sulle dotazioni. La base meccanica è già "full optional" (inclusi i vitali freni carboceramici). L'optional che vi raccomandiamo caldamente è lo strabiliante impianto audio Bowers & Wilkins da 23 altoparlanti e 1.600 Watt: sviluppato specificamente per l'acustica di questo abitacolo, vi regalerà la sensazione di viaggiare all'interno di un auditorium, perfetto per i lunghi trasferimenti in cui deciderete di zittire la furia del V8.

PERCHE' SI

Dinamica da Supercar: tra le curve, il sistema antirollio e la trazione orientata al posteriore vi faranno dimenticare di essere seduti a 1,68 metri da terra; si guida come una possente GT. 

Il nuovo Abitacolo: l'aggiornamento tecnologico ha finalmente colmato il gap con la concorrenza, regalando interni moderni, ultra-lussuosi e con una splendida ergonomia "analogica". 

Doppia Anima: silenziosa, morbida e regale in autostrada; brutale, assordante e spietata se si seleziona la modalità Sport+.

PERCHE' NO

Costi di mantenimento: con 707 CV a libretto e una massa imponente, le spese per carburante (si scende facilmente sotto i 5 km/l nella guida spinta), superbollo e pneumatici sono astronomiche. 

Ingombri XL: i due metri netti di larghezza (esclusi gli specchietti) richiedono nervi saldi ogni volta che si affrontano stradine di borghi italiani o parcheggi multipiano. 

Svalutazione iniziale: come molti SUV di extra-lusso, sconta una ripida curva di deprezzamento nei primissimi anni di vita.

CONCLUSIONE

L'Aston Martin DBX707 ha risolto con maestria l'unico vero difetto che affliggeva la sua incarnazione originale: un sistema multimediale non all'altezza del blasone. Ora, con un abitacolo degno della sua stirpe, questo Super-SUV si consacra come uno dei veicoli più completi, sfacciati ed esaltanti del pianeta. Unisce la nobiltà dell'artigianato inglese alla violenza meccanica di un V8 da 707 CV capace di bruciare lo "0-100" in 3,3 secondi, senza mai dimenticare la praticità di un vero bagagliaio e cinque comodi posti. Se cercate un'ammiraglia spaziosa per la famiglia che possa all'occorrenza umiliare molte blasonate supercar al semaforo, l'avete appena trovata.