IN SINTESI

La nuova Aston Martin Vanquish (terza generazione) segna il ritorno di un nome leggendario e, soprattutto, di un frazionamento che fa battere il cuore ai puristi: il maestoso motore V12. In un'epoca dominata dall'elettrificazione, la casa di Gaydon lancia una sfida sfacciata e gloriosa, presentando una Super GT dal design mozzafiato, priva di moduli ibridi e votata alla pura emozione analogica. Le linee sono un'evoluzione scultorea della nuova cifra stilistica Aston Martin: cofano sterminato, fiancate muscolose e una coda a "Kamm" troncata in modo netto, impreziosita da un massiccio inserto in fibra di carbonio che incornicia i fari a LED tridimensionali. 

L'abitacolo abbandona i vecchi retaggi del passato per abbracciare la nuova era tecnologica del marchio. Si viene accolti da un ambiente ultra-lusso dove pelli scozzesi, morbida Alcantara e titanio si fondono alla perfezione. Il cruscotto ospita due schermi da 10,25 pollici (uno per la strumentazione e uno per l'infotainment, quest'ultimo finalmente reattivo e moderno), mantenendo però la tanto amata console centrale fisica. Una "foresta" di interruttori zigrinati vi permetterà di gestire ogni parametro vitale dell'auto senza distogliere lo sguardo dalla strada, confermando la vocazione "driver-centric" di questa affascinante ammiraglia sportiva.

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

Sotto l'imponente cofano a conchiglia riposa un vero e proprio capolavoro di ingegneria meccanica, un propulsore tradizionale portato ai massimi livelli evolutivi che non ha bisogno di batterie per incollarvi al sedile. 

Motore: un possente 5.2 litri V12 biturbo, riprogettato fin nei minimi dettagli (nuovo blocco cilindri, bielle, turbocompressori e alberi a camme) per erogare potenze spaventose. 

Potenza e Coppia: la cavalleria tocca l'incredibile soglia di 835 CV, con una coppia motrice straripante di 1.000 Nm erogata già dai bassi regimi. 

Prestazioni: nonostante il peso a vuoto sfiori i 1.910 kg, la Vanquish brucia lo scatto da 0 a 100 km/h in soli 3,3 secondi, potendo allungare fino alla vertiginosa velocità massima di 345 km/h. 

Trasmissione e Dinamica: la spinta è affidata esclusivamente alle ruote posteriori tramite un precisissimo cambio automatico ZF a 8 rapporti (con schema transaxle al posteriore). A incollare l'auto all'asfalto ci pensano un differenziale posteriore a controllo elettronico (E-Diff), ammortizzatori adattivi di ultima generazione e una piattaforma irrigidita in alluminio pensata per garantire la reattività di una supercar e l'incrollabile stabilità di una vera Grand Tourer.

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

Le proporzioni sono quelle classiche e romantiche delle V12 britanniche a motore anteriore: imponenti, slanciate e minacciose, con una carreggiata che incute assoluto rispetto. 

Lunghezza: 4,85 metri. 

Larghezza: con i suoi 2,04 metri netti (senza contare gli ingombranti specchietti retrovisori), è una vettura estremamente larga, che richiede nervi saldi sulle strade tortuose e nei centri storici. 

Altezza: appena 1,29 metri. 

Passo: l'interasse di 2,89 metri offre un abitacolo spaziosissimo, rigorosamente omologato per due sole persone (dite addio ai finti strapuntini posteriori 2+2). 

Capacità del bagagliaio: dietro ai due sedili si cela un baule da 248 litri complessivi. Un valore sufficiente per ospitare due valigie rigide o i classici set di borse su misura in pelle per i vostri weekend, a patto di viaggiare senza troppi eccessi di carico.

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

La Vanquish non è solo un'auto, ma un manifesto d'intenti e un pezzo da collezione istantaneo. A renderla ancora più speciale ci pensa la produzione, rigorosamente contingentata a un massimo di 1.000 esemplari l'anno a livello globale. 

Aston Martin Vanquish (835 CV): il listino di partenza per il mercato europeo si posiziona oltre la soglia dei 405.000 - 410.000 euro. Naturalmente, trattandosi di un'opera d'arte d'alta sartoria, la base è solo un pretesto. Affidandosi al programma di personalizzazione "Q by Aston Martin" per cuciture su misura, pelli esotiche, verniciature fuoriserie e pacchetti estetici in fibra di carbonio a vista, il prezzo finale può decollare agilmente e in tempi record verso i 450.000 euro.

VERSIONE CONSIGLIATA

L'offerta meccanica si concentra su un unico, magistrale V12 da 835 CV, pertanto la "scelta" ruota unicamente attorno alle finiture. Un optional pressoché irrinunciabile per una vettura di questo lignaggio è l'impianto audio Bowers & Wilkins a 15 altoparlanti da 1.170 Watt. Sebbene la sinfonia principale provenga dagli scarichi, nei lunghi viaggi autostradali questo sistema garantisce un ascolto cristallino all'altezza dell'esclusivo salotto in cui siete seduti. Inoltre, il tetto in fibra di carbonio è una chicca che abbassa il baricentro e ne impreziosisce ulteriormente la silhouette esterna.

PERCHE' SI

Il Ritorno del V12: in un mercato invaso da motorizzazioni ibride e "downsizing", il ruggito metallico e l'erogazione inesauribile di un maestoso dodici cilindri biturbo puro rappresentano un'emozione ormai rara e viscerale. 

Design Magnetico: la coda tronca, l'anteriore sfacciato e le linee filanti la consacrano come una delle supercar più eleganti e affascinanti del decennio. 

Esclusività Assoluta: limitata a sole mille unità all'anno, garantisce di non incrociare mai una vettura identica alla propria durante il tragitto.

PERCHE' NO

Dimensioni Eccessive: con una larghezza che supera i due metri senza specchietti, ogni parcheggio sotterraneo o incrocio stretto vi provocherà dei sudori freddi. 

Costo Siderale: superare i 400.000 euro per il modello d'ingresso la pone in concorrenza diretta con l'élite dell'automobilismo, imponendo un impegno economico degno di un'hypercar. 

Gestione Onorese: alimentare un propulsore da 835 CV significa visitare il benzinaio molto spesso, il tutto unito a costi assicurativi e fiscali di portata massima.

CONCLUSIONE

La nuova Aston Martin Vanquish Coupé è una magnifica dichiarazione di ribellione. Nel momento esatto in cui l'industria sembrava aver condannato i grossi plurifrazionati, Gaydon ha risposto con una scultura su ruote da 835 cavalli, brutale, analogica e sfacciatamente veloce. Risolve finalmente il gap tecnologico del passato offrendo un abitacolo connesso e moderno, pur mantenendo salda la sua anima da pura Granturismo per i lunghi viaggi. È esagerata nelle proporzioni, carissima da acquistare ed egoista (ha solo due posti secchi). Ma se desiderate possedere e guidare l'apice dell'emozione V12 britannica prima che diventi un lontano ricordo, la Vanquish è l'assoluto capolavoro da custodire gelosamente in garage.