IN SINTESI

Aston Martin Vantage Roadster unisce la ferocia e l'incredibile salto prestazionale della recente variante Coupé alla libertà e al fascino ineguagliabile della guida "en plein air". Con il profondo restyling di nuova generazione, questa scoperta britannica si è trasformata in un'autentica supercar, esibendo carreggiate allargate di tre centimetri e un frontale minaccioso studiato per incanalare enormi quantità d'aria. Il vero fiore all'occhiello di questa versione è la sofisticata capote in tela con meccanismo "Z-fold": impiega appena 6,8 secondi per aprirsi (un record assoluto di rapidità per il mercato delle cabriolet) ed è azionabile anche in movimento fino a 50 km/h. 

L'abitacolo è stato completamente rivoluzionato rispetto al passato, accogliendo i due passeggeri in un ambiente dove il lusso classico incontra l'ergonomia moderna. Un trionfo di pelle scozzese (Bridge of Weir), morbida Alcantara e fibra di carbonio fa da cornice al nuovo sistema di infotainment touch da 10,25 pollici. La vera chicca per i puristi è la console centrale inclinata: è disseminata di interruttori, ghiere e pulsanti fisici analogici per gestire il climatizzatore, l'apertura degli scarichi e il controllo di trazione, permettendo di guidare a tetto aperto e farsi accarezzare dal vento senza dover distogliere lo sguardo dalla strada per cercare sottomenù digitali.

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

Sotto il lungo cofano a conchiglia batte un propulsore modificato così profondamente dagli ingegneri di Gaydon (con turbine maggiorate e nuovi profili delle camme) da aver stravolto il carattere della vettura. 

Motore: 4.0 litri V8 biturbo, posizionato centralmente-anteriormente per garantire un bilanciamento dei pesi ottimale. 

Potenza e Coppia: i numeri sono spaventosi. Sprigiona 665 CV e un'incredibile coppia motrice di 800 Nm. 

Prestazioni: nonostante il peso aggiuntivo dei rinforzi strutturali per il telaio scoperto (contenuto in soli 60 kg rispetto alla Coupé), lo scatto da 0 a 100 km/h viene polverizzato in appena 3,6 secondi, raggiungendo la medesima velocità di punta della sorella chiusa: 325 km/h. 

Trasmissione: cambio automatico ZF a 8 rapporti montato sull'asse posteriore (schema transaxle). 

Dinamica di guida: è una vera "lama" grazie al differenziale posteriore a controllo elettronico (E-Diff), agli ammortizzatori adattivi intelligenti (Bilstein DTX) e a uno sterzo diretto e precisissimo che trasmette ogni imperfezione dell'asfalto.

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

Le proporzioni sono quelle classiche, sensuali e aggressive di una scoperta sportiva britannica, pensate per fendere l'aria con un baricentro rasoterra. 

Lunghezza: 4,50 metri, misure agili per divorare le curve dei passi di montagna. 

Larghezza: 1,98 metri, una presenza muscolosa e "piantata" a terra. 

Altezza: appena 1,28 metri dal suolo. 

Passo: 2,71 metri. L'omologazione è rigorosamente per due soli fortunati occupanti. 

Capacità del bagagliaio: la presenza del sofisticato cinematismo della capote impone un dazio importante rispetto alla Coupé. Il volume di carico utile si ferma a circa 144 litri, uno spazio sufficiente per una o due borse morbide studiate su misura, ma che richiede di viaggiare decisamente leggeri in caso di weekend fuori porta.

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

Il drastico incremento prestazionale e tecnologico l'ha portata ad abbandonare il ruolo di sportiva entry-level per entrare nell'esclusivo territorio delle supercar scoperte di altissima gamma. 

Aston Martin Vantage Roadster (665 CV): il listino di partenza in Italia gravita, a seconda della messa in strada, tra i 215.000 e i 227.000 euro (IVA inclusa). Tuttavia, il catalogo di personalizzazione su misura "Q by Aston Martin" è sterminato: aggiungendo verniciature speciali metallizzate, i sedili in fibra di carbonio a guscio, pacchetti estetici e cerchi forgiati, il preventivo finale può lievitare senza troppa fatica abbondantemente oltre i 260.000 euro.

VERSIONE CONSIGLIATA

L'offerta si basa su un'unica e strepitosa motorizzazione, spostando l'attenzione del cliente sulla lista degli optional. Oltre ai fondamentali freni carboceramici (indispensabili per limare decine di chili dalle masse non sospese e garantire frenate perfette e instancabili ad alte velocità), vi suggeriamo l'investimento nell'impianto audio Bowers & Wilkins a 15 altoparlanti. Con i suoi 1.170 W di potenza, è l'unico sistema in grado di garantirvi un ascolto cristallino della musica anche quando si viaggia a velocità di crociera con la capote completamente abbassata.

PERCHE' SI

Esperienza Sensoriale: unisce la violenza di un V8 da 665 CV alla possibilità di ascoltarne il ruggito metallico e gli scoppiettii in rilascio senza alcun filtro. 

Capote da Record: i 6,8 secondi necessari per abbassare il tetto permettono di scoprirsi al primo raggio di sole in attesa a un semaforo rosso. 

Ergonomia "Analogica": la scelta di mantenere comandi fisici sulla plancia inclinata la rende una vettura vera, istintiva e incredibilmente appagante da comandare.

PERCHE' NO

Praticità del bagagliaio: i soli 144 litri del vano posteriore la rendono un'auto magnifica per le gite di un giorno, ma assai problematica per chi vuole usarla per un'intera vacanza. 

Costi di mantenimento: 665 cavalli significano superbollo "pesante", oltre a costi assicurativi e di carburante (spesso sotto i 6 km al litro guidando sportivamente) proporzionati alla fascia del veicolo. 

Visibilità a tetto chiuso: come in molte scoperte dalle linee così tirate, quando la capote in tela è sollevata la visibilità posteriore e di tre quarti è molto limitata.

CONCLUSIONE

L'Aston Martin Vantage Roadster ha smesso i panni della "piccola" della casa per trasformarsi in una bestia da 665 cavalli che morde l'asfalto e non teme confronti. Raggiunge velocità spaventose sfoggiando, al contempo, l'intramontabile classe artigianale che solo un abitacolo britannico cucito a mano sa offrire. Sacrifica inevitabilmente lo spazio per i bagagli in nome del design e del meccanismo della capote, ma vi basterà abbassare il tetto in 6,8 secondi e affondare il piede sull'acceleratore per dimenticare ogni compromesso logistico. È il manifesto definitivo del "motoring" di lusso a cielo aperto.