IN SINTESI

L'Audi A5 Berlina segna una rivoluzione storica per i quattro anelli: raccoglie il pesantissimo testimone della celebre A4, inaugurando la nuova nomenclatura del marchio (che riserva i numeri pari alle elettriche e i dispari alle vetture termiche). Non si tratta di una semplice berlina a tre volumi, ma di una filante "liftback" a cinque porte: il lunotto spiovente si solleva integralmente insieme al bagagliaio, regalando una praticità senza precedenti e un profilo da vera sportiva.

Il design è muscoloso e levigato, impreziosito dai sofisticati fari OLED posteriori di seconda generazione. L'abitacolo fa un salto nel futuro con il nuovo Audi MMI panoramic display curvo e un display opzionale dedicato al passeggero, confermandola come la passista premium di segmento D di riferimento assoluto sul mercato.
 

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

La nuova piattaforma PPC (Premium Platform Combustion) porta al debutto motorizzazioni termiche ad altissima efficienza. L'offerta a benzina si apre con il collaudato 2.0 TFSI, declinato nelle varianti da 150 CV e 204 CV. Il vero asso nella manica per i grandi stradisti è il 2.0 TDI da 204 CV, che introduce l'avanzato sistema MHEV Plus a 48 Volt: grazie a un compatto motore elettrico (PTG) integrato sull'albero di trasmissione (che eroga 24 CV e 230 Nm aggiuntivi), la vettura può muoversi a motore spento nel traffico lento o in manovra, colmando il divario tra Mild e Full Hybrid e abbattendo radicalmente i consumi. 

Al vertice della gamma troneggia l'esclusiva S5, spinta da un dirompente 3.0 V6 TFSI da 367 CV, anch'esso dotato di tecnologia MHEV Plus. Tutta la gamma è equipaggiata di serie con il fulmineo cambio automatico a doppia frizione S tronic, mentre la trazione integrale quattro ultra è disponibile sulle varianti più potenti.
 

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

La nuova A5 Berlina vanta una presenza su strada imponente, essendo cresciuta fino a 4,83 metri di lunghezza, con una larghezza di 1,86 metri e un'altezza di 1,44 metri. L'importante passo di 2,89 metri si traduce in un'abitabilità posteriore principesca, offrendo centimetri preziosi per le gambe rispetto alla vecchia A4. 

La vera rivoluzione pratica risiede nell'adozione del grande portellone posteriore, che facilita enormemente le operazioni di carico. Il bagagliaio offre una capienza di base di 445 litri (espandibili a 1.299 litri abbattendo i sedili). È tuttavia importante notare che, optando per il prestazionale TDI con sistema MHEV Plus, il volume scende leggermente a 417 litri (1.271 a sedili reclinati) a causa dell'ingombro della batteria ausiliaria posizionata al di sotto del piano di carico.
 

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

L'innalzamento del posizionamento tecnologico, unito alla crescita dimensionale, si riflette fisiologicamente sul listino. Per mettersi in garage la versione d'accesso 2.0 TFSI da 150 CV in allestimento Business (già ampiamente accessoriato), servono circa 50.150 euro. Il cuore pulsante delle vendite in Italia, rappresentato dalla motorizzazione 2.0 TDI da 204 CV MHEV Plus, parte da circa 56.000 euro. 

Scegliendo i più ricchi e desiderabili allestimenti Business Advanced o S line edition, abbinati alla trazione integrale quattro, la soglia dei 60.000 euro viene superata con disinvoltura. Per l'ammiraglia sportiva S5 da 367 CV, il listino si posiziona in una fascia superiore, superando abbondantemente gli 80.000 euro a seconda delle personalizzazioni.
 

VERSIONE CONSIGLIATA

La motorizzazione 2.0 TDI da 204 CV MHEV Plus S tronic è senza alcun dubbio la scelta più logica e appagante per chi percorre molti chilometri. Il nuovo sistema ibrido fa miracoli in termini di consumi ed erogazione, regalando un comfort di marcia impareggiabile nel traffico cittadino. 

L'allestimento Business Advanced garantisce un equilibrio perfetto tra lusso, tecnologia e funzionalità per i lunghi viaggi; tuttavia, chi desidera valorizzare appieno il design sportivo della carrozzeria liftback, farà bene a puntare sull'allestimento S line edition, che la rende un'autentica scultura su ruote.
 

PERCHÉ SÌ

Il grande portellone posteriore trasforma la classica berlina in un'auto incredibilmente comoda da caricare, risolvendo il problema del "pozzetto" dei bagagliai a tre volumi tradizionali. Il sistema MHEV Plus del TDI è un capolavoro di ingegneria che permette di viaggiare in puro elettrico nelle manovre a bassa velocità, garantendo una fluidità ineccepibile. L'illuminazione OLED posteriore (con firme luminose attive) e l'interfaccia panoramica interna restituiscono una sensazione hi-tech che surclassa le dirette concorrenti.
 

PERCHÉ NO

Il prezzo di partenza ha subìto un ritocco verso l'alto piuttosto deciso rispetto alla precedente A4, richiedendo un budget d'acquisto importante, che lievita vertiginosamente se si cede alle tentazioni della lista optional. Il bagagliaio delle versioni MHEV Plus, pur essendo ben sfruttabile, perde qualche litro prezioso (417 litri), risultando buono ma non da record per una vettura lunga oltre 4,80 metri. Infine, la transizione digitale ha convertito molti comandi sul volante in superfici touch aptiche, che possono risultare meno intuitive e soggette a tocchi accidentali rispetto ai cari e vecchi tasti fisici.
 

CONCLUSIONE

L'Audi A5 Berlina non si limita a cambiare nome, ma ridefinisce le regole del segmento D. Rubando il lunotto spiovente e il portellone alle ammiraglie Sportback, ha unito con successo l'eleganza istituzionale di una berlina alla praticità di una wagon. I nuovi motori ibridi confermano la leadership di Ingolstadt nella transizione energetica "morbida", offrendo un'auto instancabile, sicura e proiettata nel futuro. Richiede un investimento economico consistente, ma ripaga ogni chilometro con un lusso e una raffinatezza stradale che non lasciano spazio a rimpianti.