IN SINTESI

L'Audi S e-tron GT rappresenta l'evoluzione e la nuova porta d'accesso all'esclusiva famiglia delle Gran Turismo elettriche di Ingolstadt. Condividendo la raffinata base tecnica (piattaforma J1) con la "cugina" Porsche Taycan, questa filante berlina a quattro porte unisce un'estetica scultorea e aerodinamica a prestazioni da autentica supercar, confermando l'impegno del marchio verso una mobilità a zero emissioni ad altissimo tasso emozionale.

Il recente aggiornamento ha affilato ulteriormente le sue linee, introducendo un nuovo paraurti anteriore con Singleframe invertito e un design luminoso ancora più sofisticato. All'interno, l'abitacolo è un trionfo di sostenibilità e tecnologia: i materiali riciclati si sposano perfettamente con l'Audi virtual cockpit plus e l'impostazione sportiva orientata al guidatore, creando un'atmosfera da salotto hi-tech votato alle alte velocità.

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

Il comparto tecnico della nuova Audi S e-tron GT è progettato per lasciare senza fiato. Affidandosi a una configurazione a doppio motore elettrico, garantisce la leggendaria trazione integrale quattro. La potenza complessiva tocca la straordinaria cifra di 680 CV (500 kW) in modalità Launch Control, accompagnata da una spaventosa coppia di 740 Nm. Tutto questo si traduce in un'accelerazione da 0 a 100 km/h coperta in soli 3,4 secondi.

L'energia necessaria per simili prestazioni è fornita da un'ottimizzata e capiente batteria da 97 kWh netti, capace di assicurare un'autonomia nel ciclo WLTP che supera agilmente i 600 chilometri (fino a 609 km dichiarati). Sfruttando la sofisticata architettura a 800 Volt, la S e-tron GT accetta potenze di ricarica in corrente continua fino a ben 320 kW, permettendo di ripristinare la batteria dal 10% all'80% in appena 18 minuti, o di recuperare 280 km di range in soli 10 minuti di sosta.

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

Le proporzioni della vettura esaltano il suo animo da Gran Turismo purosangue. Con una lunghezza di 4,99 metri e un'imponente larghezza di 1,96 metri, l'impronta su strada è magnetica. A renderla ancora più "incollata" all'asfalto contribuisce l'altezza ridotta di appena 1,41 metri. Il lungo passo assicura un'abitabilità confortevole per quattro adulti, sebbene la linea spiovente del tetto richieda un minimo di flessibilità per l'accesso ai posti posteriori.

Pur essendo una berlina dall'indole estremamente sportiva, la S e-tron GT offre una versatilità più che discreta. Il bagagliaio posteriore vanta una capienza di 405 litri, a cui si aggiunge un utilissimo "frunk" (il pozzetto sotto il cofano anteriore) da 77 litri, perfetto per riporre i cavi di ricarica lasciando il vano principale interamente a disposizione dei bagagli per i weekend fuori porta.

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

L'accesso all'élite delle Gran Turismo elettriche firmate Audi richiede un investimento economico importante, in linea con il blasone, la tecnologia e le prestazioni offerte dalla vettura. Per il mercato italiano, il listino della nuova Audi S e-tron GT parte da circa 128.400 euro. Questa cifra include già una dotazione tecnica e di sicurezza di altissimo livello.

Tuttavia, come è consuetudine nel segmento premium, la tentazione di arricchire l'auto attingendo al vastissimo catalogo di optional è fortissima. Aggiungendo le irrinunciabili sospensioni pneumatiche adattive (come parte del pacchetto Dynamic Plus), l'impianto frenante maggiorato, i cerchi in lega aerodinamici e i sofisticati pacchetti di assistenza alla guida, il preventivo finale può varcare con disinvoltura la soglia dei 145.000 euro. Per chi desidera potenze ancora più estreme, le varianti RS ed RS performance viaggiano invece su cifre ben superiori ai 160.000 euro.

VERSIONE CONSIGLIATA

Poiché la denominazione S e-tron GT identifica di fatto il modello d'ingresso della nuova famiglia (che di per sé sfodera già 680 CV), la configurazione si basa interamente sulla scelta degli optional e dei pacchetti per esaltarne la dinamica. Si consiglia vivamente l'integrazione del pacchetto Dynamic Plus, che include lo sterzo integrale (quattro ruote sterzanti) per rendere l'auto incredibilmente agile nel misto stretto e annullare quasi totalmente la percezione dell'interasse in manovra.

Dal punto di vista estetico, l'aggiunta del pacchetto ottico nero e dei cerchi da 21 pollici enfatizza la presenza scenica della vettura. Per i lunghi viaggi, è inoltre un "must" mantenere i fari Matrix LED e inserire l'impianto audio premium, per godere di un comfort acustico e visivo perfetto anche alle alte velocità autostradali.

PERCHÉ SÌ

Il design è semplicemente un capolavoro: muscoloso, aerodinamico e capace di far girare la testa a chiunque al suo passaggio. Le prestazioni in rettilineo tolgono letteralmente il fiato, eppure la dinamica di guida tra le curve, grazie a un baricentro rasoterra e alla perfetta calibrazione del sistema quattro elettrico, restituisce un piacere viscerale e una sicurezza disarmante.

Inoltre, l'efficienza ingegneristica dell'architettura a 800 Volt rappresenta l'eccellenza nel panorama elettrico odierno, garantendo potenze di ricarica eccezionali (fino a 320 kW) che rendono i viaggi autostradali paragonabili, per tempi di sosta, a quelli di una vettura termica.

PERCHÉ NO

La fisica non fa sconti: con un peso che oltrepassa agilmente le 2,3 tonnellate, nei rapidissimi cambi di direzione o nelle frenate estreme l'inerzia si fa sentire rispetto a sportive termiche più compatte. L'accesso ai sedili posteriori e l'abitabilità verticale dietro sono inevitabilmente condizionati dalla bellissima, ma spiovente, linea del tetto coupé.

Infine, il prezzo d'acquisto è estremamente elitario, e il listino degli optional può far lievitare il preventivo finale in modo esponenziale. Da considerare anche il bagagliaio posteriore da 405 litri, sufficiente per una coppia o per brevi gite, ma che impone qualche rinuncia se si viaggia in quattro con molti bagagli.

CONCLUSIONE

L'Audi S e-tron GT è un manifesto viaggiante di quanto possa essere emozionante e prestazionale il futuro a zero emissioni. Con l'ultimo aggiornamento diventa ancora più affilata, potente ed efficiente, confermandosi come una delle berline elettriche più desiderabili, veloci e meglio costruite al mondo.

Rivolta a un pubblico esclusivo che non accetta compromessi tra design mozzafiato, sostenibilità e dinamismo puro, rappresenta un'auto da sogno capace di macinare chilometri nel silenzio più totale o di schiacciarti contro il sedile con la violenza istantanea dei suoi 680 cavalli.