IN SINTESI

L'Audi S5 Avant raccoglie la pesante eredità della leggendaria S4 Avant, adottando la nuova nomenclatura dei modelli a motore termico di Ingolstadt. Non è semplicemente un cambio di nome, ma un salto generazionale che ridefinisce il concetto di station wagon ad alte prestazioni. Le linee sono tese e muscolose, enfatizzate da passaruota allargati e dalla calandra single frame più aggressiva che mai.

Il posteriore è dominato dai quattro inconfondibili terminali di scarico e dalla sofisticata fascia luminosa OLED, che firma in modo inequivocabile la presenza della vettura su strada. L'abitacolo si trasforma in un vero salotto digitale, dove l'MMI panoramic display curvo domina la plancia, avvolgendo il guidatore in un trionfo di pelle, Alcantara e pregiati inserti in fibra di carbonio.

Si tratta della vettura ideale per chi non vuole rinunciare allo spazio di una wagon, ma pretende una dinamica di guida esaltante e una potenza da vera sportiva di razza.

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

Il cuore pulsante della nuova S5 Avant è un capolavoro di ingegneria moderna. Sotto il lungo cofano anteriore batte il propulsore 3.0 V6 TFSI turbo a benzina, rivisto per sprigionare l'impressionante potenza di 367 CV (270 kW) e ben 550 Nm di coppia massima. La vera innovazione tecnica, tuttavia, risiede nell'integrazione del nuovo sistema ibrido MHEV Plus a 48 Volt.

Questa architettura prevede un compatto motore elettrico (PTG) da 24 CV posizionato direttamente sull'albero di trasmissione. Oltre ad annullare il turbo lag, questo sistema permette alla vettura di muoversi in modalità puramente elettrica a bassissime velocità, abbattendo i consumi e le emissioni nel caotico traffico urbano.

La potenza viene scaricata a terra tramite il fulmineo cambio S tronic a doppia frizione e la leggendaria trazione integrale quattro. Quest'ultima è arricchita di serie dal differenziale sportivo posteriore con Torque Vectoring, capace di distribuire attivamente la coppia per inserimenti in curva fulminei e precisissimi.

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

La S5 Avant impone la sua presenza crescendo in tutte le direzioni e posizionandosi prepotentemente nel cuore del segmento D. La lunghezza raggiunge i 4,84 metri, la larghezza sfiora i 1,86 metri e l'altezza, ridotta in virtù del ribassato assetto sportivo S, si attesta a 1,44 metri.

Il passo allungato di quasi 2,90 metri garantisce un'abitabilità posteriore principesca, risolvendo i limiti di spazio per le ginocchia della generazione precedente. Il portellone posteriore svela un vano di carico ben rifinito e geometricamente regolare, tipico delle station wagon di Ingolstadt.

Tuttavia, a causa della batteria supplementare del sistema MHEV Plus e degli ingombri del differenziale posteriore, la capienza si ferma a 448 litri. Si tratta di un valore leggermente inferiore rispetto alle wagon generaliste, ma comunque ampiamente sufficiente per le vacanze familiari e ampliabile fino a 1.396 litri reclinando il divano posteriore.

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

Incastonata al vertice assoluto della neonata famiglia A5 Avant, questa variante sportiva si presenta con un listino riservato a una clientela elitaria e molto esigente. Il prezzo di partenza per il mercato italiano è fissato a circa 88.850 euro, giustificato da una meccanica d'eccellenza e da una dotazione di serie già ricca.

L'equipaggiamento base include il motore MHEV Plus, la trazione quattro con differenziale sportivo, l'assetto specifico S e i possenti cerchi in lega maggiorati. Per chi desidera vivere l'esperienza definitiva e non accetta alcun compromesso sul fronte tecnologico, è disponibile il lussuoso allestimento sport attitude, proposto a circa 98.500 euro.

Questo pacchetto impreziosisce la vettura con fari Matrix LED avanzati, sistemi ADAS di Livello 2 completi e finiture interne esclusive. Ricorrendo al programma di personalizzazione Audi exclusive, superare la barriera dei 100.000 euro diventa un'operazione estremamente rapida.

VERSIONE CONSIGLIATA

Essendo la vettura spinta da un'unica motorizzazione V6 dalle prestazioni esuberanti, la scelta si concentra unicamente sulla personalizzazione estetica e funzionale. L'allestimento sport attitude rappresenta senza dubbio l'apice del lusso e dell'innovazione tecnologica, racchiudendo il meglio che il marchio possa offrire.

Tuttavia, partendo dalla dotazione di base, è assolutamente fondamentale aggiungere le sospensioni adattive S. Questo optional permette di trasformare la rigidità dell'assetto con la semplice pressione di un tasto, garantendo il massimo comfort nei lunghi viaggi autostradali o un comportamento tagliente tra i tornanti.

Per massimizzare il piacere di viaggio, sono caldamente consigliati anche i sedili sportivi plus rivestiti in pregiata pelle Nappa con funzione di massaggio.

PERCHÉ SÌ

Le proporzioni della carrozzeria Avant rasentano la perfezione, unendo l'aggressività di un'auto da pista alla rassicurante eleganza di una familiare premium. Il motore V6 elettrificato è una gemma di fluidità e potenza, mitigando la tradizionale sete di carburante di questi propulsori nel ciclo urbano.

La dinamica di guida è stravolta in positivo dal differenziale sportivo, capace di azzerare il fastidioso sottosterzo e regalare un handling preciso, reattivo e sorprendentemente agile per una vettura da oltre due tonnellate. Infine, la digitalizzazione dell'abitacolo detta nuovi standard nel segmento D.

PERCHÉ NO

Il prezzo d'acquisto reale è decisamente impegnativo e, calcolando gli optional irrinunciabili per completare un'auto di tale calibro, si avvicina facilmente ai 100.000 euro. A questo va aggiunto il peso gravoso del Superbollo italiano sui 367 CV, che incide fortemente sulle spese di gestione annuali.

Il bagagliaio da 448 litri risulta un po' sottodimensionato per una station wagon che sfiora i 4,85 metri di lunghezza, richiedendo organizzazione in caso di viaggi a pieno carico. Inoltre, la totale assenza di comandi fisici per la climatizzazione e l'uso di superfici touch aptiche sul volante possono risultare fonte di distrazione durante la guida.

CONCLUSIONE

L'Audi S5 Avant dimostra con assoluta prepotenza che le station wagon sportive non hanno alcuna intenzione di cedere il passo ai SUV. Unisce la bellezza scultorea del nuovo corso stilistico di Ingolstadt a una meccanica raffinatissima, capace di coniugare le prestazioni brucianti di un V6 con i vantaggi dell'elettrificazione.

È un inno al puro piacere di guida, pensato per i padri di famiglia o i professionisti che divorano chilometri ma non sanno resistere al richiamo della pista e della velocità. Il prezzo da pagare è alto, ma l'appagamento emotivo e la versatilità che offre in cambio sono semplicemente impareggiabili.