IN SINTESI
 

L'Audi SQ5 Sportback rappresenta l'apice dell'emozione e del dinamismo all'interno della rinnovata famiglia dei D-SUV di Ingolstadt. Basata sull'avanzatissima piattaforma PPC (Premium Platform Combustion), unisce le prestazioni brutali del modello S a una carrozzeria da SUV coupé, caratterizzata da una linea del tetto elegantemente spiovente che termina in uno spoiler posteriore dal forte impatto visivo.

Il design è impreziosito da dettagli aggressivi come la calandra Singleframe specifica, prese d'aria maggiorate e i quattro immancabili terminali di scarico. L'abitacolo è un perfetto connubio tra lusso e sportività hi-tech, dominato dall'MMI panoramic display curvo ad altissima risoluzione e da sedili avvolgenti. È la vettura ideale per chi desidera le prestazioni di una sportiva di razza, ma vuole farsi notare con una silhouette inconfondibile ed esclusiva.
 

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA
 

Sotto il cofano della SQ5 Sportback batte lo stesso cuore ingegneristico della sorella ad assetto tradizionale: il portentoso V6 3.0 TFSI a benzina abbinato all'innovativo sistema mild-hybrid MHEV Plus a 48 Volt. Questa configurazione permette di scaricare sull'asfalto ben 367 CV (270 kW) e una coppia mostruosa, garantendo accelerazioni che incollano letteralmente al sedile.

L'integrazione del compatto motore elettrico (PTG) da 24 CV rappresenta una vera rivoluzione: oltre a fornire un "boost" in accelerazione, permette di muovere la vettura a bassissime velocità (come in colonna o in manovra) e di veleggiare a motore termico spento, abbassando notevolmente i consumi urbani. La potenza è gestita in modo impeccabile dal cambio automatico S tronic e dalla trazione integrale permanente quattro, che assicura un grip fenomenale in ogni condizione.
 

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO
 

Le dimensioni della Sportback confermano la sua imponenza su strada, con una lunghezza di 4,72 metri e una larghezza di 1,90 metri. A fare la differenza è l'altezza, leggermente ridotta a circa 1,63 metri, che unita all'assetto sportivo ribassato conferisce alla vettura una postura estremamente "piantata" a terra. Il passo di 2,82 metri garantisce un'abitabilità eccellente, sebbene l'inclinazione del tetto rubi qualche centimetro d'aria sopra la testa dei passeggeri posteriori più alti.

Sul fronte della praticità, la linea coupé impone un piccolissimo compromesso: il bagagliaio offre una volumetria di partenza di circa 510 litri, appena inferiore rispetto alla versione standard. Tuttavia, lo spazio risulta regolarissimo e ampiamente sfruttabile, confermando la natura di grande stradista adatta anche alle vacanze della famiglia.
 

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

L'esclusività della linea coupé unita alle altissime prestazioni posiziona l'Audi SQ5 Sportback in una fascia di mercato davvero elitaria. Per il mercato italiano, il listino di partenza supera agilmente la soglia dei 93.000 euro, richiedendo un fisiologico sovrapprezzo rispetto alla variante con carrozzeria tradizionale.

Come da consuetudine per i modelli S, la dotazione di base è già generosa, ma la tentazione di attingere al catalogo Audi exclusive è forte. Aggiungendo elementi estetici e funzionali quasi irrinunciabili, come le sospensioni pneumatiche sportive, i cerchi forgiati da 21 pollici, i gruppi ottici posteriori OLED di seconda generazione e i pacchetti di assistenza alla guida (ADAS) completi, il preventivo finale varca senza sforzo i 110.000 euro.
 

VERSIONE CONSIGLIATA
 

Essendo disponibile esclusivamente con il potente V6 da 367 CV, la configurazione perfetta della SQ5 Sportback richiede attenzione nella scelta degli optional. Sul fronte tecnico, le sospensioni pneumatiche adattive con taratura specifica "S" sono un investimento obbligatorio per bilanciare il comfort autostradale con la precisione dinamica richiesta tra le curve.

Esteticamente, questa carrozzeria dà il meglio di sé con il pacchetto ottico nero lucido, che contrasta magnificamente con le tinte carrozzeria più accese e fa risaltare la possente calandra. Non si dovrebbe rinunciare nemmeno ai fari Matrix LED all'anteriore e agli OLED al posteriore, essenziali per la sicurezza notturna e per la firma luminosa dinamica che contraddistingue le nuove Audi di vertice.
 

PERCHÉ SÌ

Il design è spettacolare, fondendo muscolarità e fluidità aerodinamica in un pacchetto visivo che cattura gli sguardi. Le prestazioni del V6 TFSI sono esaltanti, e l'integrazione del nuovo sistema MHEV Plus dona alla vettura una docilità e un'efficienza insospettabili nel traffico urbano, rendendola un'auto fruibile a 360 gradi.

L'handling è da vera sportiva, mascherando magistralmente le quasi due tonnellate di peso grazie all'eccellente taratura della trazione quattro e dello sterzo. L'abitacolo, infine, è un trionfo di connettività, schermi ad alta risoluzione e materiali di pregio finemente assemblati.

PERCHÉ NO

Il lunotto fortemente spiovente compromette nettamente la visibilità posteriore, rendendo i sistemi di telecamere per il parcheggio assolutamente indispensabili. I costi di acquisto e di gestione (incluso l'elevato Superbollo italiano) sono riservati a pochissimi fortunati.

La totale digitalizzazione della plancia ha sacrificato i comandi fisici del climatizzatore, richiedendo un periodo di apprendimento e causando possibili distrazioni in marcia. Infine, i passeggeri posteriori particolarmente alti potrebbero avvertire una leggera sensazione di claustrofobia a causa della linea del tetto sfuggente.

CONCLUSIONE

L'Audi SQ5 Sportback è l'apoteosi del SUV coupé secondo Ingolstadt. Rappresenta la scelta puramente emozionale per chi desidera lo spazio e il lusso della famiglia Q5, combinati con le prestazioni di una vettura da corsa e un design che non teme confronti.

Richiede compromessi finanziari importanti e qualche piccola rinuncia in termini di visibilità posteriore, ma ripaga chi siede al volante con un piacere di guida viscerale, un'estetica magnetica e una tecnologia ibrida di ultimissima generazione che la proietta di diritto nel futuro delle alte prestazioni termiche.