IN SINTESI

Il DR 6 (commercializzato anche come DR 6.0) rappresenta la proposta più matura e accogliente del marchio molisano nel cruciale segmento dei SUV di taglia media (C-SUV). Derivato dalle solide basi del colosso asiatico Chery, questo modello si è recentemente evoluto introducendo la raffinata linea "Collection" e un massiccio aggiornamento tecnico per affrontare le sfide del mercato attuale. L'estetica è imponente ed elegante, caratterizzata da una grande calandra esagonale frontale e da una firma luminosa posteriore a tutta larghezza che le dona un "look" moderno e piacevolmente teutonico. 

All'interno, la parola d'ordine è "Full Optional". L'abitacolo fa dimenticare in fretta i vecchi preconcetti sui veicoli low-cost: veniamo accolti da ampi sedili in ecopelle (con regolazioni elettriche e riscaldabili), finiture morbide al tatto e un ecosistema tecnologico finalmente all'altezza delle aspettative europee. La plancia è dominata da un grande e nitido doppio display digitale da 12,3 pollici (che unisce strumentazione e infotainment), compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. È presente persino il tetto panoramico apribile elettricamente di serie, a confermare la tradizionale politica "tutto compreso e senza sorprese" di DR Automobiles.

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

La gamma motori ha compiuto un netto salto prestazionale, offrendo architetture moderne in grado di accontentare sia i grandi passisti attenti al portafoglio, sia chi cerca prestazioni letteralmente inaspettate per il marchio. 

Motori Termici e Bifuel: la base dell'offerta abbandona il vecchio 1.5 per affidarsi a un nuovo e più brillante motore 1.6 T-GDI (Turbo Benzina a iniezione diretta) capace di erogare 146 CV. Fedele al suo DNA, DR propone l'irrinunciabile versione Bifuel Benzina/GPL da 129 CV, sacrificando qualche cavallo (e un po' di brio) per abbattere drasticamente le spese di rifornimento. 

Motore Ibrido Plug-in: la vera star del nuovo listino è il modello 1.5 Super Hybrid PHEV. Unisce un propulsore termico a ben due unità elettriche per generare una sbalorditiva potenza di sistema di 290 CV. Questa configurazione trasforma il pacato SUV in un veicolo capace di scatti brucianti, garantendo la possibilità di viaggiare in modalità puramente elettrica per diverse decine di chilometri. 

Trasmissione: le versioni termiche e GPL si avvalgono di un comodo e rapido cambio automatico doppia frizione DCT a 7 rapporti, mentre l'ibrida sfrutta la sofisticata trasmissione dedicata DHT. La trazione è esclusivamente anteriore per tutta la gamma.

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

Le misure sono quelle auree per una famiglia che necessita di molto spazio senza l'ansia di dover guidare un mezzo eccessivamente ingombrante nei centri storici. 

Lunghezza: 4,55 metri, in piena media di segmento. 

Larghezza: 1,86 metri. 

Altezza: 1,70 metri. 

Passo: l'interasse di 2,67 metri garantisce un eccellente spazio per le ginocchia di chi viaggia sul divano posteriore. 

Capacità del bagagliaio: rappresenta uno dei grandi punti di forza della vettura. Il vano posteriore (dotato di apertura elettrica) offre una capienza base sterminata di circa 680 litri nella versione a benzina pura. Ovviamente, questo valore si riduce fisiologicamente sulla variante GPL (per l'alloggiamento della bombola toroidale) e in quella Plug-in (per il pacco batterie), ma abbattendo gli schienali si superano agevolmente i 1.500 litri, trasformando la DR 6 in un inarrestabile veicolo da trasloco.

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

Il listino si è leggermente alzato rispetto al passato, riflettendo però un incremento qualitativo e prestazionale notevole, mantenendosi comunque lontanissimo dai prezzi delle blasonate concorrenti generaliste a parità di optional. 

DR 6 1.6 T-GDI (Benzina 146 CV): l'ingresso in gamma parte da 28.900 euro, salendo a 30.900 euro se si opta per la ricca variante "Collection". 

DR 6 1.6 T-GDI GPL (129 CV): per garantirsi la motorizzazione Bifuel occorre staccare un assegno che parte da 30.900 euro (32.900 per la Collection). 

DR 6 1.5 Super Hybrid PHEV (290 CV): l'ammiraglia tecnologica e ad altissime prestazioni parte da soli 33.900 euro (e sfiora i 35.900 euro per il top di gamma). È una cifra obiettivamente sbalorditiva per portarsi a casa un C-SUV ibrido plug-in da quasi 300 cavalli.

VERSIONE CONSIGLIATA

A meno che non possediate un impianto fotovoltaico domestico e abbiate la smania di guidare un SUV da 290 CV (nel qual caso la Plug-in ha un prezzo irrinunciabile), l'acquisto più sensato e coerente con la filosofia del marchio è la DR 6 1.6 T-GDI GPL in allestimento Collection. Pagando circa 32.900 euro godrete di un veicolo enorme, dotato di un abitacolo con tetto panoramico, doppio schermo digitale, telecamere a 360 gradi e sedili riscaldati, ma soprattutto, la presenza del GPL dimezzerà i vostri costi alla pompa, garantendovi un'autonomia combinata eccellente per le vacanze.

PERCHE' SI

Prezzo vs Dotazione: se provate a configurare un SUV europeo o coreano con gli stessi accessori (cambio automatico, interni in finta pelle, tetto apribile, schermi grandi), la differenza a sfavore di DR varia dai 5.000 ai 10.000 euro in meno. 

Bagagliaio Mastodontico: i 680 litri base (nella versione non elettrificata) sono una rarità persino in auto molto più lunghe e ingombranti. 

Powertrain Hybrid: l'introduzione di una variante Plug-in da 290 CV al prezzo di una media compatta diesel è una proposta unica sul mercato che sbaraglia la concorrenza in termini di rapporto potenza/prezzo.

PERCHE' NO

Brillantezza a GPL: perdendo una ventina di cavalli rispetto alla benzina pura, la versione Bifuel (129 CV) può faticare nei ripresini autostradali se si viaggia in 5 con il baule pieno zeppo. 

Tenuta del Valore: storicamente, i veicoli di DR Automobiles scontano una curva di deprezzamento nei primissimi anni di vita del veicolo leggermente più rapida e ripida rispetto a brand con decenni di storia alle spalle. 

Rifinitura dei Sistemi ADAS: sebbene presenti (come il cruise control adattivo o la frenata d'emergenza), gli aiuti elettronici alla guida hanno tarature e logiche di intervento che risultano, a volte, più brusche e meno armoniose di quelle offerte dai competitor più blasonati.

CONCLUSIONE

DR 6 dimostra in modo lampante la maturazione inarrestabile dell'azienda italiana. Non siamo più di fronte alla semplice "vettura economica" scelta unicamente tappandosi il naso su plastiche e tecnologia. Oggi la DR 6 è un C-SUV fatto e finito, dall'aspetto solido, con abitacoli modernissimi e dotati del lusso di serie che solitamente si paga a caro prezzo altrove. Che scegliate il pragmatismo del GPL per dimenticarvi il prezzo della benzina, o l'esagerazione "green" della Plug-in da 290 CV, questo modello merita senza dubbio un test drive prima di firmare assegni ben più pesanti presso le concessionarie della concorrenza europea.