IN SINTESI

Il Fiat E-Ulysse segna il ritorno del celebre "people mover" torinese in una veste esclusivamente votata alla mobilità a zero emissioni. Concepito sulla collaudatissima piattaforma condivisa con i cugini di Stellantis (Peugeot e-Traveller, Citroën ë-SpaceTourer), l'E-Ulysse non è un semplice furgone vetrato, ma un vero e proprio "shuttle" VIP progettato per attraversare nel silenzio più totale le ZTL dei grandi centri urbani. Esteticamente si presenta con un design frontale pulito ed elegante, dominato dal grande logo "FIAT" e da affilati gruppi ottici a LED, perfetti per conferire al veicolo un'immagine istituzionale e moderna. 

Salendo a bordo, l'abitacolo si trasforma in un trionfo di spaziosità e modularità. Grazie a un ingegnoso sistema di binari a scorrimento annegati nel pavimento, l'interno può essere configurato a piacimento. Nella lussuosissima versione "Lounge", l'E-Ulysse diventa un salotto mobile a 7 posti: le poltrone della seconda fila possono essere ruotate contromarcia per creare un ambiente "vis-à-vis" (faccia a faccia) attorno a un comodo tavolino pieghevole a scomparsa. Guidatore e passeggeri viaggiano coccolati da un isolamento acustico di altissimo livello, ampi tetti panoramici in vetro e un moderno sistema di infotainment da 10 pollici con connettività Apple CarPlay e Android Auto wireless.

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

Sotto il cofano del Fiat E-Ulysse non c'è traccia di motori termici. Il veicolo si affida interamente a un ecosistema elettrico pensato per privilegiare la fluidità di marcia e il comfort dei passeggeri rispetto alle prestazioni pure. 

Motore e Prestazioni: a spingere questo maxi-veicolo c'è un collaudato motore elettrico anteriore capace di erogare 136 CV (100 kW) e 260 Nm di coppia istantanea. La velocità massima è limitata elettronicamente a 130 km/h per preservare la batteria, con un'accelerazione progressiva e dolcissima, ideale per non disturbare gli ospiti a bordo. 

Batterie e Autonomia: Fiat offre due "tagli" di accumulatore. La batteria Standard da 50 kWh garantisce circa 220-230 km di autonomia nel ciclo misto WLTP, ed è pensata per i transfer prettamente cittadini (hotel-aeroporto). La batteria Long Range da 75 kWh alza l'asticella, promettendo fino a 350 km di autonomia con un "pieno" di elettroni, rendendo fattibili anche le gite fuori porta. Ricarica: il sistema accetta ricariche in corrente continua (DC) fino a 100 kW di potenza, permettendo alla batteria da 50 kWh di raggiungere l'80% in appena 30 minuti (che diventano circa 45 minuti per la variante da 75 kWh).

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

Per adattarsi alle esigenze di famiglie XL o professionisti del noleggio, l'E-Ulysse si sdoppia in due taglie, mantenendo però un segreto ingegneristico fondamentale per la sopravvivenza in città. 

Lunghezza: si parte dalla versione Standard (L2) lunga 4,98 metri, per arrivare alla variante Long/XL (L3) da 5,33 metri. Larghezza: 1,92 metri, una carreggiata che garantisce tre comodi posti veri per fila. 

Altezza: il vero "asso nella manica" è l'altezza fermata strategicamente a 1,89 metri. Questo gli permette di accedere senza pensieri a quasi tutti i parcheggi sotterranei e ai garage coperti (spesso limitati a 1,90 m). 

Capacità del bagagliaio: i volumi sono immensi e variano in base alla configurazione (fino a 8 posti). Sulla versione L2, con tutte le file in uso, si hanno circa 900 litri a disposizione (1.500 litri sulla L3). Rimuovendo agilmente i sedili posteriori, l'E-Ulysse si trasforma in un furgone verde, offrendo una capacità di carico sterminata che spazia tra i 4.500 e i 4.900 litri. Utile la presenza della "Magic Window", il lunotto posteriore apribile.

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

Posizionandosi come ammiraglia elettrica per il trasporto passeggeri, il Fiat E-Ulysse richiede un investimento iniziale importante, orientato fortemente al settore flotte e professionisti (NCC). 

Fiat E-Ulysse 50 kWh (136 CV): l'ingresso nel mondo dello shuttle a zero emissioni (lunghezza Standard) parte da circa 48.500 euro. 

Fiat E-Ulysse 75 kWh (136 CV): per garantirsi la fondamentale autonomia maggiorata, il listino lievita partendo da circa 54.500 euro. 

Allestimenti Top di Gamma: se si opta per le configurazioni di lusso "Lounge" (con poltrone vis-à-vis in pelle, tavolino, porte laterali ad apertura elettrica "hands-free" e tetto panoramico sdoppiato), il prezzo finale dell'E-Ulysse da 75 kWh sfora agevolmente i 65.000 euro, posizionandolo nella fascia "premium" del mercato.

VERSIONE CONSIGLIATA

Considerando la massa del veicolo (ben oltre le 2 tonnellate), la versione con batteria da 50 kWh rischia di causare una certa "ansia da ricarica" se si esce dalla rigorosa routine urbana. La scelta obbligata è il Fiat E-Ulysse 75 kWh in versione Standard (L2), possibilmente in allestimento Lounge se lo utilizzate per lavoro. I quasi 5 metri di lunghezza sono il compromesso perfetto tra capienza e maneggevolezza, mentre l'accumulatore più grande vi garantirà la serenità necessaria per gestire i servizi navetta o le gite familiari della domenica (circa 250-280 km reali su percorsi misti).

PERCHE' SI

Salotto a Zero Emissioni: viaggiare nell'assoluto silenzio, immersi nel lusso dei sedili in pelle contromarcia, è un'esperienza da prima classe. 

Libertà Urbana Totale: essere un veicolo 100% elettrico gli permette di scivolare indisturbato all'interno delle ZTL più severe d'Europa, un vantaggio inestimabile per tassisti e NCC. 

Altezza Intelligente (1,89 m): potersi infilare nei parcheggi sotterranei degli hotel e dei centri commerciali senza rischiare di incastrare il tetto è un beneficio pratico enorme.

PERCHE' NO

Prezzo Impegnativo: superare i 60.000 euro per le versioni più equipaggiate lo rende un acquisto economicamente difficile da ammortizzare per una normale famiglia. 

Autonomia Autostradale: a causa della pessima aerodinamica "da furgone", lanciando l'E-Ulysse a 130 km/h in autostrada i consumi elettrici schizzano alle stelle, dimezzando drasticamente i 350 km dichiarati e imponendo frequenti soste di ricarica. 

Motore "Tranquillo": i 136 CV sono adeguati in città, ma a veicolo a pieno carico (con 7-8 persone a bordo) in salita o in fase di sorpasso, il propulsore mostra il fianco, risultando un po' pigro.

CONCLUSIONE

Il Fiat E-Ulysse ha trasformato un glorioso monovolume familiare nello shuttle verde per eccellenza. Ha abbandonato le vecchie logiche fumose per abbracciare un futuro dove il lusso si misura nel silenzio, nello spazio sterminato e nel rispetto per l'ambiente cittadino. Non è nato per i viaggi Coast-to-Coast a folle velocità in autostrada (dove l'autonomia ne esce sconfitta), ma è il sovrano indiscusso dei trasferimenti urbani VIP e del car-pooling ecologico. Elegante, furbo nelle dimensioni (entra ovunque grazie ai suoi 1,89 m di altezza) e modularissimo: se il vostro business o la vostra maxi-famiglia orbitano attorno alla città, l'E-Ulysse è la soluzione elettrica definitiva.