IN SINTESI

Dimenticate il vecchio e minuscolo furgoncino da città: il nome Qubo ritorna in grande stile con l'aggiunta della lettera "L" (Large), posizionandosi come il nuovo punto di riferimento per le famiglie numerose e gli amanti della vita all'aria aperta. Frutto delle sinergie del gruppo Stellantis, la nuova Fiat Qubo L matura sotto ogni punto di vista, abbandonando le plastiche grezze da veicolo commerciale per abbracciare un abitacolo moderno, rifinito e iper-connesso.

Declinata in tre ricchi allestimenti (Pop, Icon e La Prima), sfoggia chicche automobilistiche di prim'ordine: dal volante soft-touch riscaldabile al quadro strumenti digitale con comandi vocali avanzati. A impreziosire l'esperienza a bordo ci pensano soluzioni furbe come il "Magic Top", un luminosissimo tetto panoramico in vetro, e la praticissima "Magic Window", che consente di aprire il solo lunotto posteriore per caricare oggetti leggeri senza dover sollevare l'immenso portellone, una manna dal cielo nei parcheggi stretti.
 

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA
 

L'offerta motoristica della nuova Fiat Qubo L è pensata per non lasciare indietro nessuno, accogliendo sia le alimentazioni tradizionali che la transizione ecologica. Chi percorre pochi chilometri può affidarsi al brillante motore a benzina da 110 CV. I macinatori di chilometri e chi viaggia sempre a pieno carico, invece, troveranno l'alleato perfetto nei formidabili propulsori diesel da 100 CV e, soprattutto, 130 CV. Quest'ultima declinazione si sposa magnificamente con l'opzionale cambio automatico a 8 rapporti (AT8), che garantisce passaggi di marcia inavvertibili.

La vera novità è però la Qubo L Elettrica: mossa da un motore da 100 kW (136 CV) e alimentata da una batteria da 50 kWh, assicura una marcia silenziosa e fluida con un'autonomia dichiarata fino a 346 km (ciclo WLTP). Inoltre, il sistema accetta ricariche in corrente continua garantendo il ripristino di 60 km in circa 10 minuti. Qualunque sia il motore scelto, la sicurezza è al top grazie al pacchetto completo di ADAS, che include il Lane Keeping Assist e l'Intelligent Speed Assist. Per gli amanti dello sterrato, è possibile aggiungere l'avanzato sistema Grip Control per ottimizzare la trazione anteriore su fango e neve.
 

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

La Qubo L si fa in due per adattarsi alle diverse esigenze abitative: è disponibile sia nella configurazione a passo corto (lunga 4,40 metri e omologata per 5 persone) sia nell'imponente variante a passo lungo (Maxi), capace di ospitare comodamente 7 passeggeri su tre file di sedili. L'accesso posteriore è facilitato, come da tradizione, dalle doppie porte laterali scorrevoli.

Il volume di carico è semplicemente mostruoso. Grazie a una modularità invidiabile e alla possibilità di abbattere e rimuovere i sedili (incluso quello del passeggero anteriore, per caricare oggetti lunghissimi come tavole da surf o mobili smontati), la capienza totale arriva a sfiorare l'astronomica cifra di 3.500 litri. Che si tratti di affrontare un trasloco, una vacanza in campeggio o il trasporto delle biciclette, la Qubo L si trasforma in un batter d'occhio da un comodo "school bus" domestico a un implacabile mezzo cargo.
 

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

Crescendo nelle dimensioni e nei contenuti, anche il listino si allinea al mercato attuale, distanziandosi dai prezzi "low cost" della precedente generazione. Grazie alle promozioni di lancio (vincolate a finanziamento), il prezzo di attacco per la versione a benzina in allestimento base può scendere intorno ai 19.950 euro. Tuttavia, il listino ufficiale parte da 24.350 euro per l'allestimento d'ingresso Pop.

Salendo di livello, l'allestimento intermedio Icon parte da 26.100 euro, mentre il top di gamma La Prima esordisce a 28.600 euro. Se si necessita dello spazio extra e si punta alla versione a passo lungo a 7 posti con il prestante motore 1.5 Diesel da 130 CV e cambio manuale, si superano facilmente i 28.350 euro. Per chi desidera "l'ammiraglia" assoluta, ovvero la versione Diesel 130 CV automatica (AT8) nel lussuoso allestimento La Prima, l'assegno da staccare orbita intorno ai 34.350 euro, cifra simile a quella richiesta per accedere alla gamma 100% elettrica.
 

VERSIONE CONSIGLIATA
 

Se acquistate questa vettura per farne l'auto da famiglia definitiva per viaggi e weekend fuori porta, il propulsore Diesel da 130 CV abbinato all'eccellente cambio automatico a 8 rapporti è la scelta obbligata. La riserva di coppia aggiuntiva compensa perfettamente la massa del veicolo e l'aerodinamica sfavorevole, regalando una fluidità di marcia rilassante.

L'allestimento Icon rappresenta il proverbiale "sweet spot" (il miglior compromesso), ma se il budget lo consente, assicuratevi di includere il Magic Top e la Magic Window, due accessori che migliorano radicalmente la qualità della vita a bordo e la facilità di stivaggio nel traffico di tutti i giorni.
 

PERCHÉ SÌ

L'abitabilità e la versatilità sono da record assoluto: i 27 vani portaoggetti sparsi nell'abitacolo e il bagagliaio che tocca i 3.500 litri rendono ridicola la capacità di carico dei SUV di pari lunghezza (4,40 metri).

Finalmente la dotazione tecnologica, i materiali e la sicurezza attiva (ADAS) sono equiparabili a quelli di una buona berlina media. L'introduzione del cambio automatico e delle varianti a 7 posti la candidano come alleato imbattibile per le grandi famiglie o per chi pratica sport ingombranti.
 

PERCHÉ NO

La fisica non mente: la notevole sezione frontale, alta e squadrata, fende l'aria con fatica. Di conseguenza, superati i 110-120 km/h in autostrada, i fruscii aerodinamici si fanno chiaramente percepibili nell'abitacolo.

Inoltre, l'allungamento del passo (ora parte da 4,40 metri) e l'innalzamento dei listini fanno perdere alla Qubo quell'agilità da citycar imbattibile nei parcheggi stretti e quel fascino da "auto da battaglia super economica" che avevano decretato il successo della generazione precedente. Infine, per l'Elettrico da 50 kWh, i 346 km di autonomia omologata si riducono sensibilmente in autostrada o a pieno carico invernale, imponendo soste frequenti nei lunghi esodi estivi.
 

CONCLUSIONE
 

La nuova Fiat Qubo L cambia pelle e dimensioni, abbracciando una filosofia molto più matura. Non è più la furgonetta cittadina di un tempo, ma un multispazio moderno, confortevole e clamorosamente capiente.

Rimane una vettura squisitamente pragmatica, rivolta a chi antepone la sostanza e la versatilità alle linee filanti dei classici SUV. Che abbiate bisogno di fare da "taxi" per l'intera squadra di calcio dei vostri figli o di caricare attrezzatura da campeggio per le vacanze, la Qubo L si farà trovare sempre pronta, offrendo finalmente un livello di sicurezza e tecnologia all'altezza delle aspettative.