IN SINTESI

Il Fiat Ulysse (affiancato dalla sua controparte a zero emissioni E-Ulysse) rappresenta l'apice dell'offerta "people mover" della casa torinese. Riportando in vita un nome glorioso, Stellantis ha trasformato la vecchia concezione di monovolume per abbracciare l'impostazione da vero e proprio "shuttle" di lusso. Derivato dall'eccellente piattaforma condivisa con i cugini d'oltralpe (Peugeot Traveller e Citroën SpaceTourer), l'Ulysse nasconde la sua natura di maxi-veicolo dietro un design frontale elegante, dominato dal grande lettering Fiat e da fari affusolati a LED, pensato sia per le grandi famiglie che per il trasporto VIP e gli NCC (Noleggio Con Conducente). 

L'abitacolo è il trionfo assoluto della modularità moderna. Grazie a un sofisticato sistema di binari integrati nel pavimento, i passeggeri possono far scorrere, ribaltare o rimuovere completamente le poltrone posteriori in pochi secondi. Nelle configurazioni top di gamma ("Lounge" o "La Prima"), l'Ulysse si trasforma in un esclusivo salotto a 7 posti, con poltrone singole vis-à-vis (faccia a faccia) e un tavolino centrale a scomparsa. Anche per chi guida l'esperienza è premium: la plancia offre una seduta rialzata comodissima, strumentazione chiara e un sistema di infotainment connesso da 10 pollici (con Apple CarPlay e Android Auto) per dominare il traffico senza stress.

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

Per rispondere alle reali esigenze del mercato e ai macinatori di chilometri, Fiat ha saggiamente reintrodotto le motorizzazioni termiche a gasolio, affiancandole alle varianti 100% elettriche pensate per le ZTL metropolitane. 

Motori Termici: la scelta dei professionisti e delle famiglie numerose ricade sul collaudato e formidabile motore a gasolio 2.0 (o 2.2) Multijet / BlueHDi, capace di sprigionare 180 CV. Questa motorizzazione è abbinata esclusivamente al fluidissimo e comodissimo cambio automatico a 8 rapporti (AT8). Offre la coppia motrice necessaria per muovere il veicolo a pieno carico senza incertezze, garantendo consumi autostradali estremamente contenuti. 

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

L'Ulysse viene proposto in due varianti di lunghezza per adattarsi a ogni necessità, entrambe caratterizzate da un dettaglio ingegneristico fondamentale per la vivibilità urbana. 

Lunghezza: disponibile nella taglia Standard (L2) da 4,98 metri o nella mastodontica variante Long/XL (L3) da 5,33 metri. 

Larghezza: 1,92 metri, offrendo un abitacolo spaziosissimo per le spalle di tutti gli occupanti. 

Altezza: si ferma strategicamente a 1,89 metri. Questo dato è vitale, poiché gli permette di accedere senza problemi a quasi tutti i parcheggi sotterranei e ai garage multipiano europei (che solitamente hanno un limite di 1,90 m), un lusso spesso negato ai normali furgoni a tetto alto. 

Capacità del bagagliaio: la capienza varia in base al numero di sedili installati (può ospitare fino a 8 o 9 persone). Viaggiando tutti occupati, restano circa 900 litri sulla L2 e ben 1.500 litri sulla L3. Rimuovendo le file posteriori per un trasloco, il veicolo si trasforma in una caverna capace di ingoiare tra i 4.500 e i 4.900 litri di carico. Comodissimo il lunotto posteriore apribile separatamente.

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

Il listino riflette la natura "premium" e spaziosa della vettura, con una forbice di prezzo molto marcata tra le utilissime versioni a gasolio e le costose ammiraglie elettriche. 

Fiat Ulysse Diesel (180 CV AT8): il listino di partenza (nella carrozzeria L2) si posiziona in una fascia estremamente interessante, a partire da circa 38.000 euro (fino a sfiorare i 44.000 euro per gli allestimenti superiori e la lunghezza L3).

VERSIONE CONSIGLIATA

L'acquisto più sensato, intelligente e versatile è indiscutibilmente il Fiat Ulysse Diesel 180 CV AT8 in lunghezza Standard (L2). I suoi 4,98 metri sono la misura aurea: non troppo goffo in città ma spaziosissimo dentro. Il motore a gasolio vi garantirà riprese fluide e un'autonomia sterminata per le vacanze della famiglia o per i trasferimenti extra-urbani, il tutto a un prezzo d'acquisto di gran lunga inferiore rispetto all'equivalente variante a batteria.

PERCHE' SI

Comfort da Salotto: sedili individuali su binari, tavolini, tetto panoramico e insonorizzazione eccellente lo rendono il mezzo perfetto per viaggiare in gruppo come se si fosse in prima classe. 

L'Altezza Furba (1,89 m): è il dettaglio che cambia la vita in città, permettendovi di entrare senza patemi nei parcheggi sotterranei senza scoperchiare il veicolo. 

Ritorno del Diesel: avere l'opzione del 180 CV con cambio automatico restituisce la vera libertà di viaggiare a un veicolo che nasce per divorare chilometri a pieno carico.

PERCHE' NO

Ingombri (specialmente L3): parcheggiare a pettine un veicolo lungo 5,33 metri e largo quasi due nei nostri centri storici è un'operazione che richiederà tempo, rassegnazione e l'uso intensivo delle telecamere. 

Maneggevolezza nel Misto: è comodissimo in autostrada, ma tra le curve di montagna la sua natura "furgonata", il peso elevato e il baricentro alto si fanno sentire, imponendo un'andatura turistica e pacata.

CONCLUSIONE

Il Fiat Ulysse ha definitivamente abbandonato l'immagine della "macchina di papà" anni '90 per indossare lo smoking del van direzionale o del super-shuttle per famiglie. È la soluzione finale per chi non riesce più a far stare i propri figli, gli amici, i passeggini e i bagagli all'interno di un grosso SUV. È immenso, modulare come le costruzioni dei bambini e lussuosamente rifinito. Il passo indietro sulla strategia esclusiva dell'elettrico per riportare in gamma il formidabile Diesel da 180 CV automatico è la ciliegina sulla torta che lo riporta in vetta alla lista dei desideri di chiunque abbia una tribù da trasportare nel massimo del comfort.