IN SINTESI

Il Ford Ranger Super Cab si posiziona come la scelta d'elezione per i professionisti che necessitano di un veicolo da lavoro robusto, capace di offrire un compromesso ideale tra la lunghezza del piano di carico e lo spazio all'interno dell'abitacolo. A differenza della più nota variante doppia cabina, questa configurazione adotta le caratteristiche mezze porte posteriori con apertura controvento, garantendo l'accesso a una seconda fila di sedili pensata per l'utilizzo occasionale o per lo stivaggio sicuro di attrezzature al coperto. 

L'abitacolo dell'ultima generazione compie un balzo in avanti notevole sul fronte della digitalizzazione e della qualità percepita, avvicinando l'esperienza di bordo a quella dei SUV del marchio. La plancia è dominata dal cruscotto digitale e dall'ampio schermo verticale del sistema di infotainment SYNC 4, che gestisce la connettività, la navigazione e i parametri del veicolo. I materiali scelti, pur essendo progettati per resistere a fango e polvere tipici dei cantieri, risultano ben assemblati e piacevoli al tatto, confermando la volontà di Ford di offrire un mezzo inarrestabile ma al contempo confortevole e tecnologicamente all'avanguardia.
 

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

Il comparto meccanico del Ranger Super Cab è votato all'affidabilità e alla trazione in ogni condizione di aderenza, affidandosi a motorizzazioni a gasolio collaudate e a un sofisticato sistema di trazione integrale inseribile. 

• Motori diesel: collaudato propulsore 2.0 EcoBlue a quattro cilindri, proposto nella variante a singolo turbocompressore capace di erogare 170 CV

• Coppia motrice: 405 Nm, disponibili a regimi molto bassi per garantire uno spunto ottimale anche a pieno carico o su pendenze importanti

• Trasmissione: manuale a sei rapporti o, in alternativa, un fluido cambio automatico a sei marce

• Trazione: posteriore con trazione integrale 4x4 inseribile, dotata di marce ridotte e differenziale posteriore bloccabile per superare gli ostacoli più ostici

• Dinamica di marcia: il telaio a longheroni e le sospensioni posteriori a balestra confermano la natura da vero autocarro, privilegiando la robustezza strutturale e la capacità di traino rispetto alla morbidezza su asfalto
 

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

Le proporzioni imponenti del pick-up americano si traducono in un'impronta a terra considerevole, studiata per massimizzare la volumetria e la portata del cassone posteriore, vera ragion d'essere di questa configurazione. 

• Lunghezza: 5,37 metri

• Larghezza: 1,91 metri (specchietti esclusi)

• Altezza: 1,88 metri

• Passo: 3,27 metri 

• Lunghezza del piano di carico: 1,84 metri

• Larghezza tra i passaruota: circa 1,22 metri, sufficienti per ospitare comodamente un europallet

• Portata utile: supera agevolmente la tonnellata, arrivando a circa 1.050 kg a seconda dell'allestimento

• Capacità di traino: ai vertici della categoria, certificata fino a 3.500 chilogrammi per rimorchi frenati. L'accesso al cassone è facilitato da gradini integrati nel paraurti posteriore

Il cassone, che sostituisce il tradizionale bagagliaio, offre misure sensibilmente superiori rispetto alla variante doppia cabina.
 

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

Essendo un veicolo destinato in larga parte a un'utenza professionale e immatricolabile come autocarro N1, il listino del Ranger Super Cab è razionale e privo degli allestimenti più lussuosi o sportivi riservati alle versioni doppia cabina. 

• Allestimento XL: rappresenta la soglia di accesso, con un prezzo di partenza di circa 34.000 euro (IVA esclusa), orientato alle flotte e al lavoro duro con cerchi in acciaio e paraurti non in tinta

• Allestimento XLT: proposto a partire da circa 36.000 euro (IVA esclusa), aggiunge elementi di comfort irrinunciabili come i cerchi in lega, i paraurti in tinta, il climatizzatore manuale e sensori di parcheggio

Entrambi gli allestimenti includono di serie un pacchetto base di aiuti alla guida e il sistema di infotainment con schermo tattile.
 

VERSIONE CONSIGLIATA

Valutando il rapporto tra dotazione e prezzo, la versione XLT equipaggiata con il motore 2.0 EcoBlue da 170 CV si rivela la scelta più indicata per artigiani e professionisti. L'allestimento XLT offre infatti un aspetto esteriore più curato e aggiunge accessori che migliorano nettamente la qualità della vita a bordo durante le giornate lavorative. 

L'abbinamento con il cambio manuale garantisce massima affidabilità e minori costi di gestione, mentre la potenza di 170 CV risulta ampiamente sufficiente per muovere il mezzo a pieno carico senza incappare in consumi eccessivi tipici delle cilindrate superiori.
 

PERCHE' SI

• Lunghezza del cassone: i quasi 30 centimetri in più rispetto alla doppia cabina fanno una differenza enorme per il carico di attrezzature ingombranti

• Capacità in fuoristrada: la trazione 4x4 con ridotte e l'altezza da terra gli permettono di raggiungere qualsiasi cantiere o terreno agricolo

• Accessibilità interna: l'assenza del montante centrale e le portiere ad armadio agevolano notevolmente il carico di oggetti di valore direttamente nell'abitacolo
 

PERCHE' NO

• Abitabilità posteriore: gli strapuntini posteriori sono rigidi, poco accoglienti e adatti solo a brevissimi tragitti o all'appoggio di borse

• Rigidezza delle sospensioni: le balestre posteriori, tarate per sopportare oltre una tonnellata di peso, risultano molto secche e saltellanti quando si viaggia col cassone vuoto

• Ingombri in manovra: i quasi 5,4 metri di lunghezza e un raggio di sterzata assai ampio richiedono attenzione e spazio abbondante per districarsi nel traffico urbano
 

CONCLUSIONE

Il Ford Ranger Super Cab è uno strumento di lavoro rigoroso, progettato per chi ha bisogno di massimizzare il piano di carico senza dover rinunciare a un piccolo spazio protetto all'interno dell'abitacolo. Meno modaiolo e meno familiare rispetto alla gettonatissima versione a doppia cabina, bada decisamente al sodo, offrendo portate di prim'ordine e doti fuoristradistiche eccellenti. 

La nuova generazione aggiunge a queste caratteristiche storiche un livello di tecnologia, sicurezza e connettività inedito per il segmento, confermando il pick-up dell'Ovale Blu come uno dei punti di riferimento assoluti per il trasporto leggero professionale.