IN SINTESI

Il Great Wall Steed è un pick-up che bada decisamente al sodo, offrendo una ricetta tanto rara quanto apprezzata sul nostro mercato: è uno dei pochissimi veicoli commerciali cassonati a trazione integrale offerti di serie con doppia alimentazione benzina/GPL. Sviluppato dal costruttore cinese Great Wall (e importato in Italia da decenni), questo mezzo si rivolge a chi cerca uno strumento di lavoro instancabile, economico da acquistare e da mantenere, capace di aggirare senza problemi i sempre più stringenti blocchi del traffico imposti ai tradizionali motori diesel nelle nostre città. 

Non aspettatevi schermi iper-tecnologici o finiture da SUV di lusso: l'abitacolo dello Steed è un trionfo di pragmatismo. Le plastiche sono rigide e pensate per essere maltrattate e pulite facilmente, l'ergonomia è semplice e intuitiva. Tuttavia, l'attuale allestimento Premium ha innalzato notevolmente il comfort di bordo rispetto al passato, includendo di serie i sedili rivestiti in pelle (con quelli anteriori regolabili), il climatizzatore, un sistema multimediale touch screen MP5 con Bluetooth e un volante multifunzione in pelle. Un ambiente essenziale, insomma, ma a cui non manca nulla di ciò che serve per affrontare la giornata lavorativa.

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

Il comparto meccanico del Great Wall Steed è un tuffo nella meccanica tradizionale e collaudata, votata all'affidabilità assoluta e all'uso gravoso fuoristrada, rinunciando per ovvi motivi alle prestazioni brucianti. 

Motore: sotto il cofano batte un robusto e collaudato 2.4 litri aspirato a quattro cilindri di derivazione Mitsubishi (16V DOHC). 

Alimentazione: sistema Ecodual benzina/GPL con impianto italiano Landi Renzo installato direttamente in fabbrica. 

Potenza massima: 150 CV (110 kW). 

Coppia motrice: 220 Nm, un valore discreto ma che richiede di tenere il motore su di giri rispetto alla coppia "bassa" dei moderni turbodiesel. 

Trasmissione: cambio manuale a 5 rapporti. 

Trazione: integrale 4WD inseribile elettronicamente, dotata di marce ridotte fondamentali per cavarsi d'impaccio nei cantieri fangosi o su pendenze estreme. 

Dinamica di marcia: il telaio a longheroni e traverse, unito alle balestre posteriori, conferma l'indole da vero autocarro. L'assetto è rigido e saltellante a cassone vuoto, ma diventa stabile e prevedibile quando lo si carica a dovere.

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

Per adattarsi alle diverse necessità di artigiani e agricoltori, il pick-up cinese viene proposto in due varianti di carrozzeria, entrambe in configurazione Doppia Cabina a 5 posti. 

Variante Passo Corto: lunghezza di 5,10 metri e un vano di carico lungo 1,38 metri. 

Larghezza: 1,80 metri per entrambe le versioni, un ingombro laterale piuttosto snello che agevola i passaggi stretti. 

Altezza: 1,73 metri, con una generosa luce a terra di 20 centimetri. 

Portata utile: omologato per circa 730 kg di carico netto nel cassone. 

Capacità di traino: si ferma a 2.000 kg, un valore inferiore rispetto alle 3,5 tonnellate offerte dai più blasonati (e costosi) concorrenti a gasolio.

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

Il vero, inarrivabile punto di forza del Great Wall Steed è il suo listino prezzi, che polverizza letteralmente la concorrenza permettendo di mettersi in garage un mezzo 4x4 nuovo al prezzo di un pick-up europeo o giapponese con dieci anni di vita alle spalle. 

Allestimento Premium (Passo Corto): il listino parte da una base incredibilmente allettante di circa 21.900 euro (IVA esclusa). 

L'equipaggiamento è "tutto compreso": cerchi in lega da 16 pollici, pedane laterali, roll-bar nero, rivestimento protettivo del vano di carico (bedliner), sensori di parcheggio e sedili in pelle sono già inclusi nel prezzo. L'unico optional di rilievo è la vernice metallizzata.

VERSIONE CONSIGLIATA

Considerando l'esigua differenza di prezzo tra le due versioni, la variante Premium a Passo Lungo rappresenta l'acquisto più intelligente. I 30 centimetri extra di cassone (che arriva a 1,68 metri) fanno una differenza enorme quando si tratta di caricare attrezzature ingombranti, legname o materiale edile, massimizzando la produttività del mezzo. L'alimentazione a GPL è ovviamente un must-have assoluto, vero fulcro vitale di questo progetto, che vi permetterà di dimezzare i costi alla pompa rispetto alla marcia a sola benzina.

PERCHE' SI

Prezzo imbattibile: offre la trazione integrale, le marce ridotte e un equipaggiamento completo a una cifra semplicemente inarrivabile per qualsiasi altro pick-up nuovo sul mercato. 

Costi di gestione e blocchi del traffico: il GPL permette di abbattere le spese per il carburante e garantisce l'accesso libero e senza limiti ai centri urbani interdetti ai veicoli diesel. 

Robustezza meccanica: l'architettura classica con telaio a longheroni e motore aspirato Mitsubishi è garanzia di longevità e facilità di riparazione.

PERCHE' NO

Tecnologia e Sicurezza datate: il progetto sente il peso degli anni. Mancano i moderni sistemi di assistenza attiva alla guida (ADAS) e la dotazione di sicurezza passiva è essenziale. 

Prestazioni del motore: il 2.4 a benzina non ha la vigorosa spinta ai bassi regimi tipica dei turbodiesel, costringendo a usare molto il cambio a pieno carico o in salita. 

Capacità di traino limitata: i 2.000 kg massimi rimorchiabili potrebbero non essere sufficienti per chi deve trainare grossi escavatori o van per cavalli.

CONCLUSIONE

Il Great Wall Steed non è un veicolo alla moda, non ha prestazioni fulminee e non vanta le finiture lussuose dei più moderni pick-up lifestyle. Ma non è per questo che viene scelto. È un onesto, robusto e instancabile mulo da soma, l'unico a offrire la comodità e il risparmio del GPL abbinati a una vera trazione integrale con marce ridotte. Se la vostra priorità è il portafoglio, se lavorate in zone soggette a blocchi del traffico e se cercate un mezzo da cantiere nuovo, garantito e pronto a sporcarsi senza troppi complimenti, lo Steed è una risposta straordinariamente logica e conveniente.