IN SINTESI

La Hyundai Ioniq 9 è la nuova, imponente ammiraglia a zero emissioni della casa coreana, un maxi-SUV concepito per sfidare apertamente i giganti del segmento premium europeo e americano. Evoluzione di serie dell'acclamato concept "Seven", la Ioniq 9 introduce il concetto di design "Aerosthetic", fondendo proporzioni massicce a 3 file di sedili con linee straordinariamente levigate e pulite per ottimizzare l'aerodinamica. Il frontale è caratterizzato da una striscia luminosa continua e dai caratteristici fari a "Parametric Pixels", firma inconfondibile della famiglia Ioniq, mentre la coda tagliata verticalmente massimizza lo spazio interno. 

L'abitacolo non è semplicemente il "dentro" di un'auto, ma una vera e propria lounge domestica trasposta su quattro ruote. L'enorme passo garantito dalla piattaforma elettrica permette di ospitare 6 o 7 passeggeri nel lusso più totale. Guidatore e passeggero anteriore sono accolti da un doppio schermo panoramico curvo (con il collaudatissimo sistema infotainment ccNC), mentre il pavimento rigorosamente piatto fa da palcoscenico alla "Universal Island 2.0", la console centrale che può scorrere fino alla seconda fila. L'ambiente è zen, inondato di luce naturale (grazie al tetto panoramico), e rivestito con materiali ecocompatibili come PET riciclato, lana e pelli a concia ecologica, confermando l'impegno sostenibile del brand.

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

Per muovere un salotto viaggiante di questa mole, Hyundai fa affidamento sulla pluripremiata piattaforma E-GMP a 800 Volt, equipaggiando la Ioniq 9 con la batteria più grande mai montata su una vettura del gruppo. 

Batteria: tutte le versioni condividono un formidabile accumulatore NMC (Nichel-Manganese-Cobalto) da ben 110,3 kWh. 

Motori e Prestazioni: la gamma si apre con la versione Long Range RWD (motore singolo posteriore) da 214 CV e 350 Nm. Si passa poi alla Long Range AWD (doppio motore e trazione integrale) che tocca i 310 CV e 605 Nm di coppia. Al vertice troviamo la Performance AWD da 435 CV (e oltre 700 Nm), capace di scagliare questo gigante da oltre 2,5 tonnellate da 0 a 100 km/h in appena 5,2 secondi. 

Autonomia e Ricarica: la versione RWD, la più efficiente del lotto, dichiara un'autonomia stimata di 620 km nel ciclo WLTP. Ma la vera magia della piattaforma a 800V è la velocità di ricarica: agganciata a una colonnina HPC da 350 kW, la mastodontica batteria passa dal 10% all'80% in appena 24 minuti, annullando di fatto lo stress nei lunghi trasferimenti vacanzieri.

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

Sorella tecnica della Kia EV9, la Hyundai Ioniq 9 propone dimensioni da "full-size SUV" di stampo americano, imponendo un approccio prudente negli angusti centri storici europei. 

Lunghezza: ben 5,06 metri, un dato che certifica il suo status di ammiraglia assoluta. 

Larghezza: 1,98 metri. 

Altezza: 1,79 metri. 

Passo: l'interasse raggiunge l'incredibile misura di 3,13 metri, regalando uno spazio per le gambe sterminato persino a chi siede nell'ultima fila. 

Capacità del bagagliaio: lo spazio posteriore varia in base alla configurazione. Con tutti e 7 (o 6) i sedili in uso, il baule offre circa 330 litri. Abbattendo la terza fila si svela una stiva piatta e regolarissima da ben 620 litri (misurati alla linea dei finestrini, ma espandibili fino a oltre 1.300 litri a sedili reclinati). A completare il pacchetto logistico c'è il comodissimo "Frunk" (sotto il cofano anteriore): 88 litri per la versione RWD e 52 litri per le AWD, utilissimo per occultare i cavi di ricarica sporchi o piccoli zaini.

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

Posizionandosi in diretta concorrenza con i grandi SUV premium tedeschi (e con la gemella Kia EV9), il listino della Ioniq 9 rispecchia la sua natura da ammiraglia iper-tecnologica. 

Ioniq 9 Long Range RWD (214 CV): la versione d'accesso per il mercato europeo si posiziona attorno ai 76.000 euro. 

Ioniq 9 Long Range AWD (310 CV): per chi necessita della trazione integrale e del brio aggiuntivo per viaggiare in montagna a pieno carico, il listino parte da circa 81.000 euro. 

Ioniq 9 Performance AWD (435 CV): il vertice della gamma, spesso offerto in configurazioni "full optional" a 6 posti con poltrone Relaxion per la seconda fila, supera agilmente il tetto dei 90.000 euro.

VERSIONE CONSIGLIATA

Visto il peso considerevole della vettura e la sua vocazione al trasporto fino a 7 persone più relativi bagagli, la motorizzazione Long Range AWD da 310 CV è indiscutibilmente la scelta più saggia e bilanciata. Offre una dinamica di guida sicura in ogni condizione meteorologica grazie alle quattro ruote motrici, e i cavalli extra rispetto alla RWD si fanno sentire tutti quando si deve effettuare un sorpasso o si affrontano le autostrade in salita. L'autonomia ne risente solo marginalmente rispetto al modello a trazione singola, restando ben al di sopra della soglia psicologica dei 500 km reali.

PERCHE' SI

Il Trionfo dello Spazio: i 3,13 metri di passo e la gestione geniale dei volumi interni la rendono una delle pochissime vetture elettriche capaci di ospitare comodamente adulti anche in terza fila. 

Architettura a 800V: la ricarica ultra-veloce (10-80% in 24 minuti) su una batteria mastodontica da 110 kWh cambia radicalmente l'esperienza dei viaggi lunghi. 

Abitacolo da Lounge: il pavimento piatto, l'insonorizzazione pazzesca e i sedili "Relaxion" che permettono di sdraiarsi quasi completamente trasformano i trasferimenti in vere sedute di relax.

PERCHE' NO

Ingombri XL: i 5,06 metri di lunghezza e gli approcci ai 2 metri di larghezza la rendono totalmente incompatibile con i vecchi box italiani e con i parcheggi dei borghi storici. 

Massa Importante: pur essendo ben tarata a livello di sospensioni, il peso abbondantemente superiore alle 2,5 tonnellate si fa sentire sui tratti misti; non è un'auto da "guidare" ma da farsi accompagnare. 

Prezzo Elitario: con un listino che gravita tra gli 80 e i 90 mila euro, richiede un investimento tipico del mercato luxury, mettendosi in competizione diretta con blasonatissimi SUV teutonici.
 

CONCLUSIONE

La Hyundai Ioniq 9 è l'ultimo, definitivo tassello dell'elettrificazione del marchio coreano, che dimostra di saper realizzare non solo berline e crossover efficienti, ma anche mastodontiche ammiraglie familiari. È l'alternativa audace, silenziosa e iper-tecnologica ai classici mega-SUV a gasolio. Offre un'autonomia reale eccellente grazie all'enorme batteria da 110,3 kWh e un abitacolo che ridefinisce il concetto di convivialità in auto. Richiede nervi saldi in manovra e un portafoglio robusto per l'acquisto, ma se avete una famiglia numerosa (o necessitate di spazi in configurazione van) e volete passare definitivamente all'elettrico per solcare l'Europa, la Ioniq 9 vi ci porterà in prima classe assoluta.