IN SINTESI

La Range Rover LWB (Long Wheelbase) rappresenta l'apice assoluto dell'ingegneria e del lusso firmato Land Rover. Nata per offrire un'esperienza di viaggio paragonabile a quella di un jet privato, la versione a passo lungo esalta la filosofia del design riduzionista della nuova ammiraglia britannica. 

Esternamente appare come un monolite scolpito con proporzioni regali, superfici perfettamente a filo e l'iconico posteriore "boat tail". L'abitacolo è un santuario di opulenza e tecnologia, dove il passo allungato si traduce in uno spazio posteriore sterminato. È la vettura d'elezione per capi di stato, celebrità e per chiunque ricerchi il comfort di una limousine unito a una posizione di guida dominante e a ineguagliabili capacità su ogni terreno.

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

La maestosità della Range Rover LWB è spinta da motorizzazioni progettate per offrire potenza vellutata e un'efficienza sorprendente per la categoria. La gamma comprende i sofisticati motori diesel a sei cilindri in linea Ingenium da 3.0 litri con tecnologia Mild-Hybrid (MHEV), perfetti per chi affronta lunghissime distanze. 

Il vero capolavoro tecnologico risiede però nelle varianti Plug-in Hybrid (PHEV), denominate P460e e P550e. Queste unità abbinano il sei cilindri a benzina a un generoso motore elettrico e a una batteria da 38,2 kWh, garantendo oltre 110 chilometri di autonomia puramente elettrica, permettendo di viaggiare nel silenzio più assoluto. 

Per chi non accetta compromessi, le esclusive versioni SV propongono un brutale ma raffinato motore V8 Twin Turbo con tecnologia ibrida leggera. La dinamica di marcia è governata dalle sospensioni pneumatiche elettroniche predittive, dal sistema di cancellazione attiva del rumore e dalla trazione integrale intelligente Terrain Response 2.

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

Le dimensioni della variante LWB incutono un rispettoso timore reverenziale. La lunghezza raggiunge i 5,25 metri (venti centimetri in più rispetto alla versione standard), abbinata a una larghezza superiore ai 2,04 metri e un'altezza di 1,87 metri. Questo prolungamento del passo (che tocca i 3,19 metri) consente due configurazioni esclusive: un abitacolo ultra-lusso a 4 o 5 posti con poltrone posteriori Executive Class reclinabili, oppure, per la prima volta nella storia del modello, una vera configurazione a 7 posti dove anche gli adulti nella terza fila viaggiano in prima classe. Il bagagliaio varia enormemente in base alla configurazione: oscilla dai circa 212 litri con i sette posti in uso, passando a oltre 800 litri nella configurazione a cinque posti, fino a raggiungere volumetrie da furgoncino di lusso abbattendo tutte le file posteriori.

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

L'accesso al club esclusivo della Range Rover LWB richiede un investimento paragonabile a quello di un immobile di pregio. Il listino di partenza per gli allestimenti HSE o Autobiography con motorizzazione diesel MHEV o ibrida plug-in si posiziona intorno ai 160.000 euro. Optando per le configurazioni a sette posti o per il pacchetto di sedute posteriori Signature Suite, le cifre salgono vertiginosamente. Il vertice della piramide è occupato dall'allestimento SV (Special Vehicle Operations), che offre un livello di personalizzazione sartoriale totale, con dettagli in ceramica, legni intarsiati a mano e verniciature esclusive, portando il prezzo finale a superare agilmente la soglia dei 250.000 o addirittura 300.000 euro.

VERSIONE CONSIGLIATA

La P550e Plug-in Hybrid in allestimento Autobiography è la quintessenza della Range Rover moderna. L'abbinamento tra l'insonorizzazione perfetta dell'abitacolo e la marcia a zero emissioni del motore elettrico crea un'esperienza sensoriale ineguagliabile. Se prevedete di affidare la guida a uno chauffeur, la configurazione a quattro posti con i sedili posteriori Executive Class Comfort Plus è un optional obbligatorio per trasformare il sedile posteriore in un vero e proprio ufficio direzionale o in una spa su ruote.

PERCHÉ SÌ

Il comfort di bordo ridefinisce gli standard dell'industria automobilistica, rendendola un'alternativa validissima alle berline di rappresentanza di ultra-lusso. Nonostante i 5,25 metri di lunghezza, il sistema di quattro ruote sterzanti di serie le conferisce un raggio di sterzata sbalorditivo, paragonabile a quello di una piccola berlina. Infine, a differenza di molte rivali dirette, conserva intatta l'anima Land Rover, potendo affrontare guadi di 90 centimetri e percorsi off-road estremi pur indossando lo smoking.

PERCHÉ NO

L'ingombro esterno è titanico: trovare un parcheggio adeguato in una normale strada europea o manovrare in un parcheggio sotterraneo richiede un'infinita pazienza e l'uso costante del sistema di telecamere 3D. Come per il resto della nuova gamma, l'eccessiva digitalizzazione ha inglobato i comandi della climatizzazione all'interno dello schermo touch centrale, peggiorando l'ergonomia durante la guida. Inutile sottolineare che i costi di acquisto, gestione e mantenimento sono assolutamente elitari.

CONCLUSIONE

La Range Rover LWB non è semplicemente un'automobile, ma una fortezza del lusso in movimento. È dedicata a coloro che desiderano attraversare i continenti senza percepire la fatica del viaggio, offrendo uno spazio e un isolamento dal mondo esterno che rasentano la perfezione. Che si tratti di affrontare la caotica giungla urbana dal sedile posteriore o di guidare personalmente verso una baita innevata esclusiva, questa vettura domina ogni scenario con una classe, una potenza e un'eleganza che semplicemente non hanno pari sul mercato odierno.