IN SINTESI

La Range Rover Sport rappresenta l'alter ego viscerale e dinamico dell'ammiraglia Range Rover. Giunta al culmine della sua evoluzione, questa generazione ridefinisce il concetto di lusso sportivo attraverso la filosofia del design riduzionista: le superfici sono levigate, le maniglie a scomparsa e le vetrature a filo carrozzeria le conferiscono l'aspetto di un monolite scolpito dal vento. 

L'abitacolo è un trionfo di eleganza architettonica e tecnologia, dove il guidatore è avvolto da materiali pregiati e dal grande display curvo da 13,1 pollici del sistema Pivi Pro. È il SUV definitivo per chi esige una presenza scenica dominante, un comfort da prima classe e prestazioni capaci di entusiasmare sia tra le curve di una strada costiera che sui terreni più impervi.

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

La gamma motoristica della Range Rover Sport è un trionfo di ingegneria ed elettrificazione. Per i macinatori di chilometri, l'offerta ruota attorno ai raffinati motori diesel sei cilindri in linea da 3.0 litri Mild-Hybrid (MHEV), declinati nelle versioni D250, D300 e D350, capaci di erogare una coppia poderosa con una fluidità esemplare. La vera rivoluzione è però nelle versioni Plug-in Hybrid (PHEV): le sigle P460e e P550e abbinano il sei cilindri a benzina a un potente motore elettrico integrato e a un'enorme batteria da 38,2 kWh. Questa architettura permette di percorrere oltre 110 km in modalità puramente elettrica, un record per la categoria. 

Al vertice assoluto siede la brutale versione SV, spinta da un V8 Twin Turbo da 635 CV dotato di tecnologia Mild-Hybrid. Tutta la gamma beneficia della trazione integrale intelligente, del cambio automatico ZF a 8 rapporti e delle sospensioni pneumatiche dinamiche di serie.

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

La stazza della Range Rover Sport è imponente e comunica immediatamente il suo status. Con una lunghezza di 4,95 metri e una larghezza che supera i 2,04 metri a specchietti ripiegati, è un veicolo che domina la carreggiata. Il passo di quasi tre metri (2,99 metri) assicura un'abitabilità eccezionale per cinque passeggeri adulti, che viaggiano avvolti in poltrone degne di una lounge esclusiva.

Il bagagliaio è ampio e perfettamente sfruttabile, offrendo una capacità di 835 litri misurati fino al tetto, che si espandono a 1.860 litri abbattendo la seconda fila di sedili. Le versioni ibride plug-in mantengono la medesima capacità delle versioni termiche, grazie a un posizionamento intelligente del pacco batterie sotto il pianale che non ruba spazio prezioso al vano di carico.

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

Il posizionamento della Range Rover Sport è quello di un SUV di lusso senza alcun compromesso, con un listino riservato a una clientela d'élite. La gamma si apre a circa 97.000 euro per la motorizzazione diesel d'ingresso D250 in allestimento SE. Il cuore dell'offerta, rappresentato dalle versioni diesel D300 e dalla sofisticata ibrida plug-in P460e negli allestimenti Dynamic SE o Dynamic HSE, naviga tra i 105.000 e i 125.000 euro. 

Optando per le motorizzazioni più potenti e per il lussuoso allestimento Autobiography, si supera agilmente la soglia dei 145.000 euro. Infine, la versione ad altissime prestazioni SV richiede un investimento che oltrepassa i 210.000 euro, offrendo in cambio personalizzazioni estreme e dotazioni telaistiche da supercar.

VERSIONE CONSIGLIATA

La P460e Plug-in Hybrid rappresenta l'incarnazione perfetta della Range Rover Sport moderna. I suoi 460 CV combinati offrono accelerazioni fulminee, ma è l'autonomia elettrica reale vicina ai 90-100 km a cambiare le regole del gioco, permettendo di gestire l'intera routine quotidiana senza mai accendere il motore termico e godendo di una silenziosità assoluta. Per chi invece percorre regolarmente tratte autostradali molto lunghe, la diesel D300 Mild-Hybrid resta una stradista inarrestabile e sorprendentemente efficiente per la sua mole.

PERCHÉ SÌ

L'integrazione delle quattro ruote sterzanti (su gran parte della gamma) trasforma miracolosamente l'agilità della vettura, facendola sembrare molto più compatta e maneggevole di quanto le dimensioni suggeriscano, specialmente in città. Il livello di isolamento acustico, supportato dal sistema Active Noise Cancellation integrato nei poggiatesta, è sbalorditivo. Infine, nonostante l'indole sportiva, le sue capacità fuoristradistiche supportate dal Terrain Response 2 rimangono inarrivabili per le rivali tedesche o italiane.

PERCHÉ NO

L'ingombro esterno, in particolare la larghezza oltre i due metri, rende complessa la gestione nei centri storici italiani e in molti parcheggi sotterranei. La digitalizzazione dell'abitacolo ha accentrato quasi tutte le funzioni nello schermo touch, richiedendo passaggi nei sottomenù anche per regolare il riscaldamento dei sedili o le impostazioni del clima, distraendo il guidatore dalla strada. I costi di acquisto, gestione e assicurazione sono commisurati a un veicolo di altissima gamma.

CONCLUSIONE

La Range Rover Sport 2026 è molto più di un SUV: è una dichiarazione di intenti. Riesce a combinare in un unico veicolo l'eleganza sofisticata necessaria per le grandi occasioni, la dinamica di guida coinvolgente per le strade di montagna e la proverbiale inarrestabilità Land Rover quando finisce l'asfalto. Se cercate un veicolo maestoso, spinto dalle tecnologie ibride più avanzate del mercato e capace di regalarvi un'esperienza di guida di lusso totale, la Range Rover Sport non ammette rivali al suo livello di completezza.