IN SINTESI

La Nuova Lynk & Co 01 si presenta nel 2026 con un restyling mirato che ne affina il carattere e la tecnologia, segnando anche una svolta storica per il brand: oltre alla celebre formula in abbonamento, la vettura è ora pienamente disponibile per l'acquisto tradizionale tramite una rete di concessionarie in rapida espansione. Il design esterno si aggiorna con una calandra rivista, nuovi fari, cerchi in lega inediti e tinte esclusive (come l'affascinante Mineral Green), mantenendo l'aspetto solido e distintivo che l'ha resa celebre fin dal suo esordio. 

L'abitacolo fa un salto nel futuro abbracciando un minimalismo quasi totale. La plancia è stata ripulita dai vecchi comandi fisici per fare spazio a un nuovissimo e gigantesco schermo centrale touch da 15,4 pollici, mosso dal potentissimo processore Snapdragon. Da qui si gestiscono fluidamente l'infotainment, la climatizzazione e i profili di guida. I sedili anteriori, riscaldabili e regolabili elettricamente, e le finiture in materiali sostenibili confermano la vocazione premium e altamente confortevole di questo SUV cino-svedese.
 

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

L'aggiornamento più corposo si nasconde proprio sotto il cofano. La Nuova Lynk & Co 01 ha razionalizzato l'offerta, proponendo unicamente un powertrain ibrido plug-in (PHEV) profondamente rivisto e potenziato. 

Motore e prestazioni: il cuore del sistema abbina un efficiente propulsore turbo a benzina da 1,5 litri a un generoso motore elettrico. Lavorando all'unisono, erogano una potenza combinata di ben 276 CV e una vigorosa coppia di 535 Nm. Questi numeri le permettono di scattare da zero a cento in soli 7,7 secondi, garantendo riprese autostradali sicure e decise.

Batteria e trasmissione: il pacco batteria è stato maggiorato a 17,6 Kwh, garantendo un'autonomia in modalità 100% elettrica che raggiunge gli ottimi 75 chilometri omologati. La potenza viene scaricata sulle ruote anteriori attraverso un'inedita trasmissione automatica a 3 rapporti (3DHT) sviluppata appositamente per ottimizzare i flussi dell'ibrido. Non supporta, tuttavia, la ricarica ultra-rapida in corrente continua.

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

Basata sulla rodata piattaforma CMA condivisa con Volvo, le proporzioni rimangono quelle ideali per il segmento dei SUV compatti, offrendo un eccellente compromesso tra abitabilità e ingombri urbani. 

Lunghezza e larghezza: la carrozzeria si attesta a 4,54 metri di lunghezza e 1,86 metri di larghezza. Misure che consentono di muoversi agilmente nel traffico cittadino e di ospitare cinque adulti nel massimo comfort. 

Altezza: tocca 1,69 metri, garantendo un baricentro che, unito all'ottima taratura delle sospensioni, assorbe in scioltezza le asperità stradali. Capacità del bagagliaio: la presenza dell'importante batteria da 17,6 Kwh e del retrotreno elettrificato limita un po' il volume di carico posteriore. Il bagagliaio parte da una base di 466 litri, un valore pratico ma non da primato assoluto nella categoria. Abbattendo il divano posteriore (frazionato 60/40), lo spazio utile totale arriva a 1.213 litri.

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

Abbandonata la singola versione full-optional del passato, il listino si sdoppia per offrire maggiore scelta al cliente finale, pur mantenendo un rapporto dotazione/prezzo eccezionale. 

Lynk & Co 01 Core: l'allestimento di ingresso viene proposto a un prezzo di 40.995 euro. Include già la motorizzazione da 276 CV, il nuovo schermo da 15,4 pollici, il tetto panoramico apribile e un ricchissimo pacchetto di sistemi di sicurezza ADAS. 

Lynk & Co 01 More: per garantirsi la dotazione definitiva, la versione top di gamma è offerta a 44.995 euro. Questo pacchetto aggiunge chicche irrinunciabili come il comodo portellone del bagagliaio motorizzato, le telecamere a 360 gradi per le manovre e il volante riscaldabile.

VERSIONE CONSIGLIATA

 Sebbene il divario di 4.000 euro non sia trascurabile, per un veicolo di questo livello la versione More rappresenta la quadratura del cerchio. Su un'auto così tecnologica e dalla mole importante, l'ausilio delle telecamere a 360 gradi per evitare graffi in parcheggio e la comodità del portellone automatico ripagano ampiamente lo sforzo economico iniziale, rendendola un salotto viaggiante a tutti gli effetti.

PERCHE' SI

Prestazioni ed efficienza: il passaggio a 276 CV rende l'auto estremamente brillante, e i 75 km di autonomia elettrica assicurati dalla batteria da 17,6 Kwh bastano per coprire il pendolarismo giornaliero senza consumare una goccia di benzina. 

Comfort di marcia: le sospensioni sono tarate magistralmente per galleggiare sulle buche, garantendo viaggi autostradali nel più totale relax e silenzio. 

Abitacolo hi-tech: il nuovo schermo centrale gestito dal chip Snapdragon è un gioiello, risultando sempre fulmineo, fluido e super intuitivo.

PERCHE' NO

Comandi del clima touch: l'eliminazione delle vecchie e comodissime rotelle fisiche in favore del minimalismo costringe ora a distogliere lo sguardo dalla strada per regolare l'aria condizionata sul display. 

Volume del bagagliaio: i 466 litri a disposizione sono più che sufficienti per la quotidianità, ma risultano meno generosi se confrontati con alcuni SUV puramente termici di pari lunghezza. 

Assenza ricarica veloce (DC): a differenza di alcune dirette rivali, non accetta la ricarica ad alta potenza in corrente continua, allungando i tempi di ripristino dell'energia alle colonnine pubbliche.
 

CONCLUSIONE

Il restyling della Lynk & Co 01 ha saputo far maturare un progetto di per sé già vincente, svecchiando l'abitacolo e donando una verve decisamente più vigorosa al gruppo motopropulsore. Rinunciando a gran parte dei comandi fisici ha ceduto un po' alle mode digitali del momento, ma i 276 CV del sistema ibrido e la superba efficienza della batteria da 17,6 Kwh le conferiscono una poliedricità straordinaria per l'uso moderno. 

Ora che è facilmente acquistabile e non relegata ai soli abbonamenti mensili, si consolida come una scelta intelligente e di estrema sostanza per chi cerca un SUV spazioso, comodo ed ecologico a un prezzo che fa letteralmente storcere il naso alla concorrenza.