IN SINTESI

Il Maxus eDeliver 7 si inserisce strategicamente nel competitivo segmento dei furgoni commerciali medi (mid-size van) a zero emissioni, posizionandosi esattamente a metà strada tra il compatto eDeliver 3 e il maxi-furgone eDeliver 9. Progettato dal colosso asiatico SAIC Motor, questo veicolo nasce con il chiaro obiettivo di sfidare i modelli europei di riferimento, puntando su un design aerodinamico e moderno, e su un'architettura nativa elettrica pensata per massimizzare l'efficienza. 

L'abitacolo si fa notare per un approccio estremamente tecnologico e di derivazione automobilistica, allontanandosi dalla tipica spartanità dei mezzi da lavoro. Al centro della plancia, caratterizzata da linee pulite e robuste, spicca un grande schermo touchscreen da 12,3 pollici compatibile con i protocolli smartphone, dal quale si governano l'infotainment, la navigazione e si visualizzano le telecamere di parcheggio. L'ergonomia è stata attentamente studiata per offrire il massimo comfort al guidatore e ai due passeggeri durante i lunghi e faticosi turni lavorativi, con un eccellente livello di insonorizzazione acustica garantito dall'assenza del motore termico.

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

Il cuore del Maxus eDeliver 7 è un propulsore elettrico brillante e scattante, alimentato da pacchi batteria modulari che permettono alle aziende di calibrare il veicolo in base alle proprie esigenze chilometriche. 

Motore elettrico: potente unità sincrona a magneti permanenti posizionata sull'asse anteriore. 

Potenza massima: 204 CV (150 kW), un valore che permette di muovere agilmente il furgone a pieno carico anche su pendenze importanti. 

Coppia motrice: 330 Nm disponibili istantaneamente fin dal primo tocco sull'acceleratore. 

Batterie: la gamma si articola su due capacità energetiche, da 77 kWh o da 88 kWh. 

Autonomia dichiarata: circa 318 chilometri nel ciclo misto WLTP per la batteria da 77 kWh, che sfiorano i 330 chilometri (spingendosi oltre i 450 km in ambito strettamente urbano) con l'accumulatore da 88 kWh. 

Ricarica: supporta la corrente continua (DC) fino a 90 kW, che consente di ripristinare la carica dal 20% all'80% in circa 43 minuti. 

La dinamica di guida è fluida e rassicurante, supportata da una suite completa di sistemi di assistenza (ADAS) come la frenata automatica, il mantenimento della corsia e il monitoraggio dell'angolo cieco.

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

La flessibilità è un requisito fondamentale in questo settore, e l'eDeliver 7 risponde offrendo diverse varianti di passo (L1, L2) e di altezza del tetto (H1, H2), per adattarsi a colli e merci di ogni dimensione. 

Lunghezza: si parte da 4,99 metri per la versione a passo corto (L1) e si raggiungono i 5,36 metri per la configurazione a passo lungo (L2). 

Larghezza: 2,03 metri. 

Altezza: da 1,99 metri per la versione a tetto standard (H1), perfetta per accedere ai garage interrati, fino a 2,39 metri per il tetto rialzato (H2). 

Capacità del vano di carico: spazia dai 5,9 metri cubi della variante L1H1, passando per i 6,7 metri cubi della L2H1, fino a raggiungere i capienti 8,7 metri cubi della configurazione L2H2. 

Portata utile: eccellente per un furgone a batteria, capace di raggiungere e superare i 1.100 kg a seconda degli allestimenti scelti. L'accessibilità è garantita dalle porte posteriori a battente e dalla comoda porta laterale scorrevole.

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

La politica commerciale di Maxus mira a semplificare l'acquisto per i professionisti, offrendo un listino competitivo e versioni "chiavi in mano" ricche di dotazioni che solitamente si pagano a parte. 

Versione 77 kWh (L1 / L2): il listino parte da circa 45.000 euro (IVA esclusa), rendendolo un'opzione assai allettante per il rinnovamento delle flotte urbane. 

Versione 88 kWh (L2H2): l'esborso supera i 54.000 euro (IVA esclusa) per chi necessita del massimo compromesso tra volumetria di carico e percorrenze extracittadine. 

Indipendentemente dalla carrozzeria, tutti i modelli includono di serie il grande display centrale multimediale, l'integrazione smartphone, la telecamera di retromarcia, sensori di parcheggio e un corposo pacchetto di sicurezza attiva.

VERSIONE CONSIGLIATA

Per gran parte dei corrieri e degli artigiani attivi nei tessuti urbani, la configurazione L2H1 abbinata alla batteria da 77 kWh rappresenta l'acquisto più sensato. I quasi 5,4 metri di lunghezza garantiscono una generosa volumetria di 6,7 metri cubi (sufficiente per stivare fino a tre europallet), mentre l'altezza contenuta a 1,99 metri è una manna dal cielo per l'accesso sicuro ai parcheggi coperti. I 77 kWh di batteria coprono in totale sicurezza un intero e gravoso turno di consegne cittadine, salvaguardando peraltro chili preziosi di portata utile rispetto all'accumulatore più massiccio da 88 kWh.

PERCHE' SI

Dotazione tecnologica: il pacchetto di sistemi di sicurezza ADAS e il grande display centrale offerti di serie sono superiori alla media del segmento. 

Varianti di carrozzeria: le opzioni di passo e altezza permettono di configurare il veicolo in base alle precise necessità logistiche aziendali. 

Altezza sotto i 2 metri: la versione H1, fermandosi a 1,99 metri, consente di entrare senza patemi in gran parte dei garage e dei parcheggi sotterranei.

PERCHE' NO

Ricarica fast migliorabile: la potenza massima accettata di 90 kW in corrente continua è sufficiente, ma rimane un gradino sotto ai picchi offerti da alcuni concorrenti diretti di ultima generazione. 

Capillarità dell'assistenza: la rete dei centri specializzati sul territorio, seppur in continua espansione, non vanta ancora la stessa diffusione capillare dei marchi storici occidentali. 

Tara elevata: optando per la grande batteria da 88 kWh, il peso del veicolo a vuoto aumenta, incidendo inevitabilmente sulla portata massima consentita per la merce.

CONCLUSIONE

Il Maxus eDeliver 7 si cala con forte determinazione in una delle fasce di mercato cruciali per la transizione ecologica del trasporto merci. Offre una cabina modernissima, una guida brillante e una modularità di carico che non teme confronti. Qualora si possa scendere a patti con una velocità di ricarica fast non da record e con un brand che sta ancora consolidando la sua rete sul nostro territorio, questo mid-van si fa perdonare con un rapporto dotazione/prezzo invidiabile, dimostrandosi un compagno di lavoro instancabile e a prova di blocchi del traffico.