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Auto "sportive" economiche: le migliori del 2025

Vuoi un’auto sportiveggiante senza spendere troppo? Ecco i migliori modelli economici del momento, con prestazioni accettabili e prezzi accessibili

Articolo aggiornato il
da
Redazione
auto economiche
utilitarie

Auto sportive e al tempo stesso efficienti ed economiche? Questo è sicuramente uno dei dilemmi di chi ama macchine veloci e potenti e vorrebbe comprare un modello di questa categoria senza spendere cifre esorbitanti. Ma esistono vetture con caratteristiche così particolari acquistabili anche a meno di 25.000 euro? Più o meno, dal momento hce sarebbe più opportuno parlare di auto sportiveggianti e non sportive in senso stretto. I tempi di Renault Clio RS Trophy, Peugeot 208 GTI, Ford Fiesta ST e Hyundai i20 N sono, purtroppo, solo un ricordo. Ora, con 25.000 euro, non solo si compra ben poco, ma di quel poco che si riesce a comprare bisogna accontentarsi di un allestimento sportivo, non di un motore aggressivo. Tempi duri per gli appassionati di scarichi aperti, differenziali autobloccanti e sedili contenitivi....

Le 5 auto "sportive" economiche

Di seguito le 5 sportiveggianti economiche selezionate in questo articolo: 

1. Renault Clio 1.6 E-Tech 145 – Auto sportiveggiante economica Renault da 22.650 euro

2. Opel Corsa 1.2 turbo GS AT8 – Auto sportiveggiante economica Opel da 24.750 euro

3. Seat Ibiza 1.5 TSI Evo ACT FR DSG – Auto sportiveggiante economica Seat da 27.200 euro

4. Peugeot 208 Hybrid e-DCS6 – Auto sportiveggiante economica Peugeot da 25.070 euro

5. MG3 Hybrid+ – Auto sportiveggiante economica MG da 19.990 euro

Renault Clio 1.6 E-Tech 145

Renault Clio E-Tech Hybrid 145 è la versione ibrida – nonché la più potente – della Renault Clio, una delle segmento B più vendute e apprezzate in Europa. Esteticamente parlando è identica alla sorella endotermica, con la firma luminosa a gancio rovesciato che caratterizza l’anteriore. Gli interni della quinta generazione di Renault Clio sono spaziosi e tecnologici. Fra i sistemi di assistenza alla guida c’è la guida semiautonoma in autostrada, un contesto nel quale si può apprezzare la silenziosità della motorizzazione E-Tech, con un 1.6 benzina che abbinato all’unità elettrica eroga 145 Cv di potenza massima. Il maggiore peso rispetto alle altre vetture di questo articolo la rende più lenta nello 0-100 km/h, coperto in 9,3 secondi, mentre la velocità massima è limitata a 175 km/h. A fronte di prestazioni inferiori, però, vi sono consumi migliori: il sistema full hybrid con cambio robotizzato a 4+2 marce permette di percorrere, stando ai dati dichiarati dalla casa, 23,8 km con un litro di benzina. Non solo: costa decisamente meno delle altre segmento B, anche se forse più che di auto sportiva è consono parlare di auto con un po’ di grinta abbinata ad efficienza. E ora arriva la nuova serie.

Renault Clio 88

Opel Corsa 1.2 turbo GS

Trazione anteriore, cambio automatico e motore 1.2 turbo da 136 Cv: non male la scheda tecnica della Opel Corsa nella sua connotazione più sportiveggiante, vero? Certo, i nostalgici rimpiangeranno i tempi delle OPC, ma quelle erano altri contesti, altre macchine, altre situazioni. Nell’era in cui tutto diventa ibrido e piatto, in termini di emozioni, fa piacere che vi siano case che decidono di montare declinazioni più spinte di motori usati su larga scala all’interno del proprio gruppo (in questo caso Stellantis, più avanti vedremo Volkswagen). Tanto più su vetture di segmento B, tipicamente d’accesso alla gamma del marchio. La Opel Corsa da 136 Cv raggiunge i 208 km/h e scatta da 0 a 100 km/h in 8,7 secondi. Ed è la sorella, questo è chiaro, della Peugeot 208 1.2 PureTech Turbo GT.

Opel Corsa

Seat Ibiza 1.5 TSI Evo ACT FR DSG

Prendiamo la Seat Ibiza come esempio del gruppo Volkswagen, avremmo potuto inserire anche la Skoda Fabia 1.5 TSI Monte Carlo DSG o l’Audi A1 35 TFSI, entrambe più costose. Fatto sta che il parsimonioso 1.5 TSI da 150 Cv di potenza del gruppo VW montato su più vetture di segmento B rende queste utilitarie dei piccoli giocattoli. Sulla Seat Ibiza Evo ACT FR DSG, ad esempio, a poco più di 25.000 euro si hanno prestazioni di tutto rispetto (216 km/h di velocità massima e 8,2 secondi per passare da 0 a 100 km/h), consumi nell’ordine dei 17,5 km/l dichiarati dalla casa e la comodità del cambio automatico a 7 rapporti.

Seat Ibiza FR

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Peugeot 208

La Peugeot 208 è una compatta dall'aspetto aggressivo e affilato, con richiami estetici sportivi come la firma luminosa a triplo artiglio. La versione più brillante e prestazionale è la 208 Hybrid e-DCS6, dotata di un propulsore 1.2 turbo mild hybrid da 136 Cv e del cambio automatico. Il prezzo di questa versione parte da 25.070 euro.

Peugeot 208 1

MG3

In alternativa a tutto quanto precedentemente citato tra Renault, gruppo Stellantis e gruppo Volkswagen, c'è la MG3. L'ibrida è spinta da un 1.5 che - assieme all'unità elettrica - fornisce ben 194 Cv di potenza massima. Interessante il prezzo: si parte da 19.990 euro.

MG3

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