BMW iX3 40: cosa offre la nuova versione del SUV elettrico bavarese
 

Sotto il punto di vista ingegneristico, questa vettura adotta un powertrain estremamente sofisticato che rinuncia alla trazione integrale in favore di un singolo motore elettrico montato sull'asse posteriore. Si tratta di un propulsore sincrono in grado di sprigionare una potenza di 320 CV, pari a 235 kW, e una coppia massima di 500 Nm. Questa architettura, oltre a garantire una spinta notevole, presenta l'importante vantaggio di non utilizzare terre rare come il neodimio, rendendo la produzione più sostenibile e migliorando l'efficienza ad alti carichi. 

L'energia è fornita da un pacco batteria con una capacità netta di 82,6 kWh, un valore inferiore rispetto ai 108,7 kWh della sorella maggiore, ma che sfrutta comunque celle cilindriche avanzate integrate direttamente nella struttura del veicolo secondo il principio "Pack-to-Open-Body". 

Le prestazioni restano di assoluto rilievo per la categoria, permettendo al SUV di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 5,9 secondi e di raggiungere una velocità massima di 200 km/h. Grazie al vantaggio in termini di efficienza dato dalla trazione posteriore, il consumo medio dichiarato si attesta a 14,6 kWh/100 km, assicurando un'autonomia complessiva che tocca i 635 km nel ciclo di omologazione WLTP.

Un altro fiore all'occhiello di questa vettura è la sua infrastruttura di ricarica. L'architettura di bordo a 800 V supporta la ricarica ultra-rapida in corrente continua fino a 300 kW. Questo si traduce nella capacità di recuperare fino a 300 chilometri di autonomia in appena dieci minuti di sosta, e di ricaricare la batteria dal 10% all'80% in soli ventuno minuti. Per la ricarica domestica in corrente alternata, il veicolo è equipaggiato di serie con un sistema a 11 kW, mentre optando per il caricabatterie da 22 kW è possibile ripristinare la totalità dell'energia in quattro ore e quindici minuti. Non mancano, inoltre, le utili funzionalità di ricarica bidirezionale V2L e V2H, che trasformano l'auto in una vera e propria powerbank mobile per alimentare dispositivi esterni o la propria abitazione.

L'abitacolo mantiene gli stessi altissimi standard tecnologici della versione top di gamma. Al centro della plancia domina il sistema BMW Panoramic iDrive, animato dal sistema operativo BMW OS X e arricchito da un assistente vocale intelligente che integra la tecnologia Amazon Alexa+ basata su intelligenza artificiale generativa per interazioni estremamente naturali e intuitive. Infine, la dinamica di marcia è affinata dall'impiego di unità di calcolo ad alte prestazioni e dalla nuova funzione Soft Stop, progettata per gestire la fase terminale della frenata in modo progressivo ed eliminare ogni fastidioso scatto o rumore meccanico prima dell'arresto definitivo della marcia.
 

Il listino prezzi ufficiale per il mercato italiano fissa il costo di partenza di questa nuova versione entry-level a 63.900 euro, una cifra che include l'IVA e la messa su strada. Come anticipato, questa soglia d'ingresso permette di risparmiare esattamente 6.000 euro rispetto alla variante 50 xDrive, che sfoggia la trazione integrale e una potenza ben superiore di 469 CV. Questo posizionamento di prezzo rende il veicolo una proposta decisamente strategica per la casa automobilistica tedesca, che punta in questo modo ad ampliare la platea dei potenziali acquirenti interessati alle innovazioni della famiglia Neue Klasse.

Conviene comprare questa variante a tutti quegli automobilisti che cercano l'inconfondibile qualità costruttiva del brand, il comfort di alto livello e una dotazione tecnologica di prim'ordine, senza avere l'assoluta necessità di prestazioni estreme in accelerazione o della trazione su tutte e quattro le ruote. I 320 CV erogati dal propulsore posteriore assicurano un'esperienza di guida brillante, fluida e dinamica, supportata dall'avanzato software Heart of Joy che mantiene intatto il DNA sportivo del marchio. Inoltre, l'eccellente autonomia di oltre 600 chilometri, combinata con l'incredibile velocità di ricarica fino a 300 kW, la rende la scelta ideale e senza compromessi per chi viaggia spesso e percorre regolarmente lunghe distanze. 

Rinunciare a una parte della capacità della batteria si rivela quindi un compromesso estremamente intelligente: si ottiene un SUV che fa dell'efficienza energetica e dell'agilità i suoi veri punti di forza, mantenendo intatte le avveniristiche soluzioni elettroniche, l'ampio spazio a bordo e il design pulito e aerodinamico dell'ultima generazione di veicoli bavaresi. In definitiva, si tratta dell'automobile perfetta per chi desidera il massimo dell'innovazione digitale e un'efficienza prolungata a fronte di un esborso economico decisamente più razionale e ponderato.