Cupra Raval: ecco la nuova elettrica compatta sportiva da 26 mila euro
 

Il cuore dell'architettura della Raval è il pianale modulare MEB+ a trazione anteriore, profondamente rielaborato dagli ingegneri iberici per massimizzare il piacere di guida. Al netto delle sinergie interne al gruppo, è stata implementata una netta personalizzazione meccanica che vanta un telaio ribassato di 15 mm, una carreggiata allargata di 10 mm e sospensioni con tarature sviluppate in modo specifico per questo modello.

Il design non condivide praticamente alcun pannello di carrozzeria con le vetture affini: le sue dimensioni si traducono in 404 cm di lunghezza, 178 cm di larghezza e 151 cm di altezza, assicurando però una sorprendente capacità di carico del bagagliaio pari a 441 litri.

Sul fronte telaistico, l'auto si distingue grazie al Dynamic Chassis Control, ovvero ammortizzatori adattivi in grado di offrire fino a 15 livelli differenti di regolazione, abbinati all'innovativo sistema frenante elettronico Cupra Box, studiato per perfezionare la sensibilità del pedale e la frenata "one pedal".

Sulle versioni più performanti compare persino una vera sciccheria sportiva: il differenziale elettronico anteriore a slittamento limitato.

A bordo, l'abitacolo si distingue per l'illuminazione immersiva e l'alta tecnologia, sfoggiando uno schermo della strumentazione da 10,25" e un grande display centrale da 12,9" governato da un sistema Android personalizzato direttamente da Cupra, completato da sedili sportivi realizzati anche in stampa 3D con materiali riciclati.

L'attesa per ammirare su strada la nuova compatta ad alte prestazioni terminerà fra pochi mesi: il lancio ufficiale della vettura sul mercato è fissato per l'estate del 2026. L'offerta commerciale si preannuncia d'attacco, puntando a stravolgere la fascia delle auto cittadine elettriche con un prezzo a partire da 26.000 euro per la sua versione d'ingresso.

La line-up sarà strutturata per assecondare diverse necessità e stili di guida, articolandosi su due tagli di batteria.

Le versioni base monteranno una batteria Lfp da 37 kWh capace di 300 km di autonomia e saranno declinate in due livelli di potenza: 85 kW (116 Cv) – la configurazione che apre il listino a 26 mila euro – e 99 kW (135 Cv).

Chi necessita di maggiore percorrenza potrà optare per l'allestimento Endurance, che unisce un brillante propulsore da 155 kW (211 Cv) a una batteria Nmc da 52 kWh per raggiungere un'autonomia massima di 450 km.

L'apice del brivido è rappresentato dalla versione VZ, dedicata agli spiriti più sportivi: sfruttando lo stesso pacco batteria da 52 kWh (in questo caso per 400 km di autonomia), sprigiona ben 166 kW (226 Cv) di potenza massima e 290 Nm di coppia. I numeri parlano da soli, proiettando questa aggressiva compatta da 0 a 100 km/h in soli 6,8 secondi, per una velocità massima di 175 km/h.