Migliori auto cinesi: quanto costano le più vendute

La decima posizione nella classifica delle auto prodotte in Cina più vendute in Europa va alla BYD Dolphin Surf, che ha registrato un totale di 18.284 immatricolazioni nei primi sei mesi del 2026. Questo modello rappresenta l'accesso alla gamma elettrica della tech company cinese BYD ed è una citycar a zero emissioni da 3,99 metri di lunghezza, introdotta sul mercato europeo nel 2025. Esteticamente, si distingue per un look aggressivo caratterizzato da spigoli e nervature pronunciati, mentre l'abitacolo offre interni più sobri, omologati per cinque passeggeri e dotati del caratteristico display rotante centrale tipico del marchio.

La gamma prevede diverse versioni:

• Active: mossa da un motore da 88 CV con batteria da 30 kWh e un'autonomia di 220 km nel ciclo WLTP, proposta a 19.490 euro.
• Boost: mantiene il medesimo propulsore ma monta un accumulatore più capiente da 43 kWh, portando l'autonomia a 322 km WLTP al costo di 22.990 euro.
• Comfort: al top di gamma, riprende la batteria da 43 kWh ma vi affianca un motore più potente da 156 CV, in grado di coprire lo 0-100 km/h in 9,1 secondi mantenendo un'autonomia di 310 km WLTP. Per acquistarla sono necessari 25.990 euro.

La nona classificata è la Jaecoo 5, il modello più compatto proposto dal giovane brand parte del colosso automobilistico Chery. Tra gennaio e giugno del 2026 sono stati immatricolati in Europa 20.735 esemplari di questa vettura. Si tratta di un SUV medio lungo 4,38 metri, le cui dimensioni lo inseriscono nel medesimo segmento di mercato di concorrenti affermate come Dacia Duster, MG ZS, Renault Symbioz e Citroën C3 Aircross.

La gamma di motorizzazioni è molto flessibile e comprende tre varianti:
 

• Benzina: versione non elettrificata, spinta da un motore 1.5 a quattro cilindri da 147 CV con consumi omologati di 7,0 l/100 km, offerta a partire da 27.500 euro.
• Full Hybrid SHS-H (Super Hybrid System): da 224 CV totali, dotata di un cambio monomarcia DHT150 e logica serie-parallelo (alle basse andature si muove solo in elettrico e il termico fa da generatore, mentre a velocità più elevate i motori lavorano insieme). È capace di uno scatto 0-100 km/h in 7,9 secondi con consumi medi di 5,3 l/100 km; il listino parte da 28.900 euro.
• Elettrica (100%): configurazione da 211 CV con batteria da 67 kWh e autonomia di 402 km WLTP, proposta a 35.500 euro.

L'ottava posizione assoluta è occupata dalla Leapmotor T03, che rappresenta il modello cinese più venduto in Italia. Delle 32.261 immatricolazioni complessive registrate nel continente europeo, ben il 67% si è concentrato proprio nel nostro Paese. Questo fenomeno è la diretta conseguenza di una politica commerciale molto aggressiva del brand unita all'impatto dei piani di incentivi per le vetture elettriche.

La T03 fa delle sue dimensioni tascabili la sua forza: è lunga 3,65 metri e larga 1,65 metri, con un peso contenuto in soli 1.175 kg che favorisce l'agilità urbana e la precisione dello sterzo. Offerta in un unico allestimento al prezzo di 18.900 euro, la citycar elettrica ospita quattro passeggeri e offre un bagagliaio da 210 litri (che salgono a 880 abbattendo i sedili posteriori). 

Il powertrain dispone di un motore da 95 CV alimentato da una batteria da 38 kWh, sufficiente a garantire un'autonomia di 265 km WLTP. Lo scatto da 0 a 100 km/h richiede 12,7 secondi e la velocità massima è di 130 km/h. Sebbene la gestione dello spazio a bordo sia eccellente, convincono meno l'intuitività del software di infotainment, privo di Android Auto ed Apple CarPlay, e la capienza effettiva del bagagliaio quando si ripone al suo interno il cavo di ricarica.

Settima posizione per la Omoda 5, il crossover medio lungo 4,48 metri e largo 1,82 metri riconducibile alla galassia Chery. Nei primi sei mesi del 2026, la vettura ha registrato 39.698 immatricolazioni in Europa, posizionandosi come diretto competitor di modelli tradizionali quali Kia Sportage, Toyota Corolla Cross e Jeep Compass. 

La Omoda 5 propone tre opzioni di motorizzazione:
 

• Benzina: propulsore 1.6 turbo non elettrificato da 147 CV (consumo medio di 7,0 l/100 km), offerto a partire da 26.900 euro.
• Full Hybrid SHS-H: condivide la tecnologia ibrida del gruppo da 224 CV complessivi e consumi medi pari a 5,3 l/100 km, con listino da 28.500 euro.
• Elettrica: si posiziona al vertice della gamma con 211 CV, montando una batteria da 66 kWh utile a coprire circa 430 km di autonomia WLTP e assicurando uno 0-100 km/h in 7,6 secondi. Acquistabile a partire da 35.100 euro.

La sesta auto cinese più venduta d'Europa è la BYD Atto 2, un SUV di segmento B da 4,33 metri di lunghezza, 1,83 metri di larghezza e 425 litri di capacità di carico. Tra gennaio e giugno 2026 ha registrato 39.958 immatricolazioni in Europa. In Italia la vettura riscuote un eccezionale successo soprattutto come ibrida plug-in, versione che rappresenta la stragrande maggioranza delle vendite nazionali con ben 12.794 unità immatricolate su un totale di 13.428.

La Atto 2 si presenta sul mercato con due diverse alimentazioni:
 

• Ibrida Plug-in: combina un motore 1.5 a benzina e un motore elettrico per potenze massime di 166 CV o 212 CV; l'autonomia a zero emissioni è di 40 km nella versione base e arriva a 90 km in quella superiore, con prezzi a partire da 27.600 euro.
• Elettrica: eroga 166 CV ed è disponibile con un accumulatore da 45 kWh (per un'autonomia di 312 km WLTP) o da 65 kWh (per 430 km di autonomia), con prezzi da 30.290 euro.

MG piazza in quinta posizione la sua compatta di segmento B, la MG3, l'unica utilitaria tradizionale della classifica, scelta da 40.795 automobilisti europei. Lunga 4,11 metri, rappresenta un'alternativa incredibilmente concreta nel mercato delle utilitarie grazie a una duplice offerta motoristica:
 

• 1.5 Benzina: motore non elettrificato da 116 CV, abbinato a un cambio manuale a 5 marce, con consumo medio di 6,1 l/100 km e un prezzo di partenza sbalorditivo di 16.990 euro.
• Full Hybrid Hybrid+: la punta di diamante da 194 CV (consumo di 4,4 l/100 km), che costa 19.990 euro. Questo sistema serie-parallelo sfrutta una batteria da 1,83 kWh e opera in base alla velocità: sotto i 50 km/h viaggia solo in elettrico, tra i 50 e gli 80 km/h usa il motore a benzina da 102 CV come generatore per alimentare il motore elettrico da 136 CV, tra 80 e 120 km/h unisce le spinte di entrambi i motori in parallelo e, oltre i 120 km/h, la trazione è affidata esclusivamente al motore termico.

Ai piedi del podio troviamo la Jaecoo 7, SUV medio da 4,50 metri di lunghezza e 1,87 metri di larghezza. Nella prima metà del 2026, la vettura ha registrato 41.631 immatricolazioni europee, destando particolare scalpore nel Regno Unito, dove è riuscita a portarsi in cima alle classifiche di vendita complessive. 

La Jaecoo 7 offre tre diverse soluzioni propulsive:

Benzina: il motore d'accesso è un 1.6 turbo a quattro cilindri da 147 CV (consumo di 7,0 l/100 km), disponibile anche in versione a trazione integrale, a partire da 31.900 euro.

• Full Hybrid SHS-H: forte di 224 CV, in grado di passare da 0 a 100 km/h in 8,9 secondi con consumi omologati di 5,5 l/100 km, offerta da 33.900 euro.
• Ibrida Plug-in SHS-P: eroga ben 279 CV complessivi e garantisce un'autonomia elettrica di 91 km, con un prezzo a partire da 38.900 euro.

Medaglia di bronzo per la MG HS, SUV da 4,66 metri che si colloca al vertice della gamma del produttore di proprietà del gruppo SAIC. Con ben 42.703 unità immatricolate nella prima metà del 2026, questo modello si confronta direttamente e ad armi pari con i competitor europei storici del medesimo segmento.

La gamma è incentrata su due sofisticate motorizzazioni elettrificate:
 

• Full Hybrid: con sistema serie-parallelo da 224 CV totali (motore 1.5 benzina unito all'elettrico e consumi medi di 5,5 l/100 km), proposta a partire da 31.990 euro.
• Ibrida Plug-in: eroga invece una potenza massima di 272 CV e adotta una batteria da 21,4 kWh, utile a garantire un'autonomia elettrica fino a 100 km; questa versione è commercializzata a partire da 37.990 euro.

Al secondo posto si classifica il SUV di grandi dimensioni BYD Seal U, con un eccellente risultato di 47.959 immatricolazioni complessive in Europa nei primi sei mesi del 2026, di cui 7.626 realizzate nel solo mercato italiano. Questo veicolo incarna perfettamente la maturità tecnologica raggiunta dal colosso BYD.

La gamma italiana si basa prevalentemente sulla motorizzazione ibrida plug-in DM-i (Dual Mode Intelligent):
 

• Base: 218 CV e batteria da 18,3 kWh per 80 km di autonomia elettrica.
• Comfort: porta la batteria a 26,6 kWh per 125 km a zero emissioni.
• Design: si colloca al top della gamma a trazione integrale, dotata di un secondo motore elettrico posteriore per 324 CV totali e 70 km di autonomia elettrica; il listino parte da 39.800 euro.
• Elettrica pura: disponibile a listino la variante da 218 CV, con batteria da 70 kWh (420 km di autonomia) o da 87 kWh (nella versione Design, per ben 500 km di range), offerta a partire da 43.890 euro.

La regina incontrastata del mercato è la MG ZS, trionfatrice assoluta in Europa con l'incredibile cifra di 65.757 vetture immatricolate nei primi sei mesi del 2026. Il modello ha letteralmente distaccato l'intera concorrenza, consolidando MG come il brand cinese leader assoluto nel Vecchio Continente.

La ZS è un SUV compatto lungo 4,43 metri che fa dell'ottimo sfruttamento degli spazi interni e dell'eccellente rapporto abitabilità-ingombri la sua carta vincente. La gamma motori è lineare ed efficiente:
 

• 1.5 Turbo Benzina: quattro cilindri non elettrificato da 116 CV, con cambio manuale a cinque rapporti e consumo medio di 6,5 l/100 km, offerto al prezzo d'attacco imperdibile di 20.490 euro.
• Full Hybrid: versione da 197 CV complessivi, potente ma parsimoniosa (consumo medio di 5,1 l/100 km), proposta a partire da 23.490 euro.