Lexus: arriva il sistema Direct4

Il sistema può variare da una ripartizione 50-50 tra avantreno e retrotreno fino a una percentuale 80-20 a favore del posteriore. E’ chiaro che ciò significa poter disporre, in una sola vettura, di una doppia personalità, cioè neutra come una trazione integrale oppure con una tendenza sovrasterzante degna di una trazione posteriore piuttosto grintosa. Il retrotreno elettrificato, denominato e-axle, non è naturalmente collegato per via meccanica, ma solo in via digitale, con parametri che favoriscono la distribuzione della coppia motrice su ogni singola ruota ricorrendo anche all'intervento del sistema frenante.

Molto interessante poi andare a scoprire su quali configurazioni Lexus stia già effettuando i collaudi del sistema Direct4. I test si svolgono con vetture ibride dotate di motore a combustione da 130 kW abbinato a due ulteriori propulsori elettrici da 80 kW, ma c’è già una seconda linea di auto laboratorio Full Electric, evidentemente con solo due motori, ma da 150 kW di potenza e 300 Nm di coppia ciascuno.