Carburanti sintetici: come riducono le emissioni?

Per spiegare il processo è necessario utilizzare termini tecnici. La trasformazione parte quindi dall’anidride carbonica, che viene sintetizzata grazie alla combinazione con l’idrogeno e con l’energia elettrica prodotta da fonti rinnovabili. Anche nei carburanti sintetici è presente una minima percentuale di petrolio, ma molto inferiore a quella dei carburanti tradizionali: in questo modo, le emissioni di CO2 vengono ridotte quasi a zero. È possibile utilizzarli su qualunque tipo di motore termico, benzina, diesel e anche bifuel a gas.

Il vantaggio principale dei combustibili sintetici, come vi abbiamo già anticipato, è l’abbassamento delle emissioni e la riduzione della produzione di fuliggine. Questa caratteristica ci porta a fare un’altra considerazione: grazie a questi carburanti rivoluzionari, non saranno più necessari filtri antiparticolato ed impianti di scarichi “toppati”, semplificando la produzione e diminuendo il numero di componenti sottoscocca. Inoltre, la distribuzione del carburante rimarrebbe la stessa di quella attuale, in quanto c’è compatibilità con le infrastrutture già esistenti.

Il grande difetto dei combustibili sintetici, invece, potrebbe essere il prezzo: infatti, il processo di produzione è complicato e costoso. Il costo stimato, tasse escluse, sarà compreso tra 1 euro e 1,4 euro; se poi aggiungiamo l’esclusività di questo futuro prodotto, le cifre massime potrebbero raggiungere anche i 2 euro al litro.

I carburanti sintetici hanno passato con esito positivo la fase sperimentale e si possono già considerare pronti alla produzione. Ancora però, non sono nati impianti dedicati e pronti a reggere la capacità produttiva per soddisfare la domanda. Servirà un grande investimento e quindi, ad ora, benzina e diesel riescono ancora ad averla vinta sul piano economico.