Come montare la ruota di scorta (o il ruotino) dell’auto

Possedere un'automobile significa anche doversi occupare in prima persona di alcune necessità pratiche. Se è vero che per i guasti complessi è fondamentale affidarsi a professionisti, alcune manutenzioni ordinarie dell'auto possono essere effettuate anche dagli automobilisti, senza rivolgersi ad una officina autorizzata dalla casa madre o ad un meccanico di fiducia. Tra queste manutenzioni c'è anche la sostituzione di uno pneumatico in caso di foratura, un imprevisto piuttosto comune che può essere risolto rapidamente se si conoscono i passaggi giusti.

Come cambiare una gomma

Quando ti accorgi di aver bucato, la sicurezza deve essere la tua massima priorità. Rallenta evitando manovre brusche e cerca una superficie piana, stabile e non in pendenza dove accostare in totale sicurezza. Una volta fermato il veicolo, accendi subito le luci di emergenza (le frecce), tira il freno a mano e innesta la prima marcia (o la modalità parcheggio per chi ha il cambio automatico) affinché l'auto non si muova. Prima di scendere, indossa il giubbotto catarifrangente ad alta visibilità e vai a posizionare il triangolo di segnalazione a circa 50 metri dalla tua auto.

Dal bagagliaio estrai l'attrezzatura necessaria: il cric, la chiave inglese, i guanti e la gomma di scorta. Se presente, rimuovi il copriruota e usa la chiave inglese per allentare i bulloni della ruota forata girando in senso antiorario di circa mezzo giro, ma senza svitarli del tutto. 

Ora posiziona il cric sotto la scocca dell'auto, nel punto di sollevamento indicato dal costruttore, assicurandoti che sia perfettamente perpendicolare al suolo. Solleva l'auto con il cric fino a quando la ruota bucata non è completamente sollevata da terra. Svita i bulloni, sfila la ruota forata e inserisci la ruota di scorta.

Riavvita i bulloni inizialmente a mano, poi abbassa il veicolo azionando il cric fino a far toccare terra alla gomma. Infine, usa di nuovo la chiave inglese per stringere i bulloni con forza e riponi tutto il materiale nel bagagliaio.

Cosa cambia tra ruota e ruotino

I due termini vengono spesso usati come sinonimi, ma presentano caratteristiche molto diverse. La ruota di scorta è uno pneumatico di dimensioni e caratteristiche identiche alle altre quattro gomme già montate sull'autovettura. Una volta installata, permette di guidare senza alcuna particolare restrizione, mantenendo intatte le performance del veicolo.

Il ruotino di scorta, al contrario, è una ruota di dimensioni ridotte, più stretta e leggera, pensata esclusivamente per essere usata come soluzione temporanea di emergenza. Proprio perché più piccolo, offre un'aderenza inferiore e non garantisce la stessa stabilità di una ruota standard, specialmente in condizioni di asfalto bagnato o in frenata. 

Per questo motivo è vietato superare la velocità massima di 80 km/h (sebbene sia prudente e consigliato mantenere un'andatura di 40-50 km/h) e non si devono percorrere distanze superiori agli 80-100 chilometri. Inoltre, la pressione di gonfiaggio del ruotino è solitamente più alta rispetto a un normale pneumatico, aggirandosi intorno ai 4.2 bar, a seconda delle indicazioni del manuale. In entrambi i casi, dopo la sostituzione, il consiglio è quello di recarsi il prima possibile in un centro assistenza o da un gommista.

Come funziona il kit riparazione gomma

Molti veicoli di ultima generazione non includono né la ruota né il ruotino di scorta nel vano del bagagliaio, ma sono equipaggiati con un kit di gonfiaggio e riparazione. Questo strumento è composto da una schiuma o un liquido sigillanti e da un piccolo compressore elettrico, che si alimenta dalla presa accendisigari.

Per usare il kit non serve mettere la macchina sul cric: basta montare la bomboletta del liquido nel compressore (se non è già montata di fabbrica), connettere il compressore alla valvola della ruota tramite il tubicino e poi avviare il compressore con l'apposito pulsante. Il compressore riempirà lo pneumatico della schiuma o del liquido contenuto nella bomboletta e ci permetterà di percorrere 80 chilometri ad un massimo di 80 orari.

Il kit è molto pratico, ma funziona solo se la foratura è di lieve entità e sul battistrada. Ad esempio, se ti capita di passare sopra a un piccolo oggetto tagliente o un chiodo e noti che la gomma è leggermente forata ma non ancora del tutto sgonfia, puoi utilizzare il compressore fornito nel kit per ripristinare la pressione dello pneumatico. 

Se invece la ruota comincia a sgonfiarsi vistosamente provocando instabilità alla guida, l'utilizzo del compressore potrebbe non bastare e sarà indispensabile chiamare il carro attrezzi per raggiungere un'officina.