Cosa fare se si accende la spia del Fap?

Nei primi modelli dotati di filtro antiparticolato la spia segnalava quando era in atto la strategia di rigenerazione del filtro. Durante questa fase il Costruttore consiglia di percorrere strade ad alto scorrimento con il motore ad almeno 3.000 giri/min (per tenere alta la temperatura del Fap) finché la spia non si spegne. Purtroppo, una spia dedicata, poco conosciuta e di colore giallo, spingeva gli automobilisti a pensare ad un guasto e quindi a fermarsi. Arrestare così la rigenerazione, però, può portare a danneggiamenti del sistema. Per questo motivo le Case hanno preferito far partire il processo senza avvisi, con il rischio comunque che il motore venga spento inconsapevolmente durante la rigenerazione.

Se la spia del filtro antiparticolato è affiancata dalla spia di avaria motore è bene recarsi in un’officina in tempi brevi. Infatti, questa doppia segnalazione del quadro strumenti potrebbe indicare che il Fap ha fatto il suo corso. Tecnici specializzati possono tentare una rigenerazione forzata con lo strumento di diagnosi, ma raramente va a buon fine, così come un lavaggio del filtro con prodotti dedicati. L’unica soluzione efficace è la sostituzione del componente. Sulle auto più moderne è inoltre presente un catalizzatore per ridurre gli ossidi di azoto (NOx): sul cruscotto è presente una spia molto simile a quella del filtro antiparticolato che indica la scarsa quantità di Ad-Blue, una miscela con serbatoio dedicato per ridurre questi elementi inquinanti. Se il liquido finisce, la centralina non fa avviare la vettura: quindi, per evidenziare il messaggio, in molti modelli la spia è affiancata da un messaggio molto chiaro sul quadro strumenti.