Suv per famiglie: che motore scegliere?

Il Suv elettrico Audi Q4 e-tron rappresenta il modello di ingresso alla gamma a zero emissioni della casa dei Quattro Anelli. È lunga 4.588 mm e ha forme robuste e muscolose, con una linea di cintura alta e le fiancate che si allargano sui passaruota posteriori. La mascherina anteriore piena a contrasto con la carrozzeria la identifica immediatamente come modello elettrico. Gli interni sono tecnologici, con un cruscotto digitale da 10,3" integrato dall'head-up display e lo schermo dell'infotainment da 11,6" al centro della plancia.

Sono due le motorizzazioni 100% elettriche che compongono la gamma della Q4 e-tron: la 40, con una potenza di 204 Cv e una coppia di 310 Nm, mentre la batteria ha una capacità di 63 kWh e l'autonomia arriva a 411 km; la 45, disponibile sia a trazione posteriore che integrale, con 286 Cv e 545 Nm di coppia, con una batteria da 82 kWh e un'autonomia di 547 km.

L'Alfa Romeo Stelvio è il Suv più grande del marchio italiano: nato nel 2016, è rimasto quasi invariato a livello estetico, con una linea sportiva e dinamica caratterizzata dallo scudetto triangolare anteriore e dai fari affilati. È lunga 4.687 mm e ha un bagagliaio da 525 litri di capacità. Gli interni mantengono un taglio sportivo a sua volta, con il caratteristico quadro strumenti a cannocchiale da 12,3" e un infotainment digitale da 8,8".

La Stelvio è proposta con motorizzazioni diesel e benzina. Il motore a gasolio è un 2.2 quattro cilindri da 160 o 210 Cv, con 450 o 470 Nm di coppia e la trazione integrale nella versione più potente. I consumi sono di 5,8 e 6,1 l/100 km. A listino rimane anche la versione a benzina con il motore 2.0 turbo da 280 Cv e 400 Nm di coppia, con la trazione integrale e un consumo di 8,4 l/100 km. Infine, è presente la sportiva Quadrifoglio, con motore 2.9 V6 biturbo da 520 Cv e 600 Nm di coppia, capace di prestazioni impressionanti.

La Jeep Renegade 4xe ha forme squadrate e nette e una lunghezza di 4.236 mm che la fa rientrare nel segmento B. Il vano bagagli ha una capacità di 330 litri per via del sistema ibrido plug-in. Le 7 feritoie tipiche del brand caratterizzano l’anteriore, rivisto nel 2018 e composto da una firma luminosa a due fari tondi. Fronte tecnica, è spinta dal 1.3 turbo benzina quattro cilindri in linea che, abbinato all’unità elettrica, produce fino a 241 Cv di potenza complessiva, permettendo alla vettura di scattare da 0 a 100 km/h in soli 7,1 secondi. Limitata l’autonomia in elettrico, appena 36 km, ma un’auto di questo tipo la si sceglie per via della presenza della trazione integrale e per spiccate doti fuoristradistiche. E nonostante ciò, si guida sorprendentemente bene anche su asfalto.

Primo Suv della casa bavarese, la BMW X5 è cresciuta di dimensioni negli anni collocandosi nel segmento E, con una lunghezza di 4.935 mm. Non sono cambiate le linee muscolose e imponenti, con la grande mascherina anteriore a doppio rene e una cintura alta che accentua il profilo robusto. Gli interni sono moderni e allineati a quelli delle altre vetture del marchio, con un display curvo che domina la plancia e racchiude il cruscotto digitale da e l'infotainment.

La X5 è disponibile, oltre alle motorizzazioni benzina e diesel mild hybrid, anche con un benzina plug-in: si tratta del modello xDrive50e, che abbina un motore 3.0 sei cilindri in linea biturbo da 313 Cv e 450 Nm di coppia con un elettrico da 197 Cv e 280 Nm. La potenza combinata raggiunge così i 489 Cv e la coppia i 700 Nm. la batteria da 25,7 kWh consente di percorrere fino a 105 km a zero emissioni.