IN SINTESI

La Omoda 9 rappresenta il vertice dell'offerta del marchio appartenente al gruppo automobilistico cinese Chery. Questo D-SUV si posiziona nel mercato europeo come un'ammiraglia dal forte impatto visivo e dai contenuti tecnologici di prim'ordine, puntando a sfidare i marchi premium tradizionali con una strategia basata sull'eccellente rapporto tra prezzo e dotazione.

Sotto una carrozzeria dalle linee filanti e aerodinamiche, che dissimulano parzialmente la mole imponente della vettura, si nasconde un'architettura ibrida plug-in estremamente sofisticata. Nonostante le prestazioni dichiarate siano da vettura ad altissime prestazioni, la filosofia progettuale della Omoda 9 premia nettamente il comfort di marcia assoluto, l'insonorizzazione dell'abitacolo e la fluidità di erogazione. 

Si tratta di un'automobile ideale per i lunghi viaggi autostradali e per la guida in totale souplesse, piuttosto che per la dinamica impegnata tra le curve. Un aspetto singolare per il mercato italiano è la possibilità, per via dell'omologazione specifica del solo propulsore termico e del rapporto peso/potenza, di poter essere guidata anche dai neopatentati.

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

Il cuore tecnologico del modello è il Super Hybrid System (SHS-P), una complessa soluzione elettrificata progettata per garantire massima efficienza e prestazioni di alto livello in ogni scenario di guida.

• Motore termico: 1.5 turbo benzina a ciclo Miller da 143 CV

• Tre elettrici: 3 di trazione e generazione integrati

• Potenza massima di sistema: 537 CV

• Coppia motrice combinata: 650 Nm

• Batteria: LFP fornita da CATL da 34,5 kWh. Autonomia in modalità puramente elettrica dichiarata fino a 145 km nel ciclo WLTP

• Trazione: integrale intelligente i-AWD

• Cambio: automatico dedicato DHT3 a tre rapporti

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

Le proporzioni della carrozzeria confermano la piena appartenenza al segmento dei grandi SUV familiari, assicurando un'abitabilità eccellente per cinque passeggeri adulti, agevolata anche dal pavimento quasi completamente piatto nella zona posteriore dell'abitacolo.

• Lunghezza: 477 cm

• Larghezza: 192 cm

• Altezza: 167 cm

• Passo: di 280 cm

• Capacità del bagagliaio in configurazione standard: 660 litri

• Capienza massima abbattendo i sedili posteriori: 1783 litri

Occorre sottolineare che il vano bagagli, sebbene profondo e regolare, sconta una limitata altezza utile a causa dell'ingombro del pacco batterie situato nel sottoscocca e risulta carente di praticità per l'assenza di ganci fermacarico o vani passacavi funzionali.

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

La strategia commerciale adottata dal marchio è improntata alla massima trasparenza per l'acquirente, rinunciando del tutto alla complessa lista degli optional tipica dei costruttori continentali. Il veicolo viene infatti commercializzato in un'unica veste "tutto compreso": Omoda 9 Premium i-AWD è proposta a 51.900 euro. 

Il listino copre una dotazione di serie che spazia dai sistemi di assistenza alla guida di livello 2, passando per le sospensioni attive CDC, fino ad arrivare ai rivestimenti dell'abitacolo in pregiata pelle Nappa e al sofisticato impianto audio Sony a 14 altoparlanti.

VERSIONE CONSIGLIATA

La semplificazione dell'offerta rende la scelta obbligata. L'allestimento Premium i-AWD offre nativamente tutto ciò che è tecnicamente ed esteticamente disponibile per il modello. Al cliente viene lasciata esclusivamente la possibilità di personalizzare l'aspetto estetico attraverso la scelta della tinta esterna per la carrozzeria e della colorazione relativa ai lussuosi rivestimenti interni.

PERCHE' SI

Il grande SUV asiatico mette in campo argomentazioni razionali ed economiche estremamente convincenti per chi cerca un'ammiraglia spaziosa ad un costo affrontabile.

Autonomia in marcia elettrica: da riferimento per la categoria

Dotazione di serie: omnicomprensiva senza aggravio di costi

Qualità costruttiva e finiture di bordo: paragonabili alle concorrenti premium. Straordinario comfort acustico e di viaggio

Garanzia contrattuale: estesa a 7 anni o 150.000 chilometri

PERCHE' NO

A fronte delle notevoli ambizioni del progetto, emergono alcune inevitabili lacune strutturali e dinamiche da valutare con la massima attenzione.

Dinamica di marcia: penalizzata e impacciata dal peso di quasi 2,3 tonnellate

Filtro delle sospensioni: migliorabile sulle asperità e buche più secche

Vano di carico: poco modulabile e sacrificato in altezza

Impianto di infotainment: meno intuitivo e con schermi ridotti rispetto alla media

Caricatore di bordo: AC limitato a soli 6,6 kW

CONCLUSIONE

La Omoda 9 si dimostra senza ombra di dubbio un'automobile matura, capace di offrire volumi importanti, lusso tangibile e una sofisticata motorizzazione plug-in a un prezzo nettamente inferiore rispetto ai classici riferimenti del segmento D. 

Risulta la scelta ideale per l'automobilista votato ai lunghi viaggi autostradali, che desidera massimizzare l'efficienza nel commuting elettrico quotidiano. 

Di contro, chi ricerca una guida dinamica e un comportamento reattivo e affilato tra le curve, malgrado i 537 CV di targa, dovrà necessariamente rivolgere lo sguardo altrove.