Renault
Captur
Il Crossover compatto della Losanga
La seconda generazione della Renault Captur è realizzata sulla stessa piattaforma della Clio, la CMF-B, condivisa anche dalla cugina Nissan Juke. La nuova piattaforma è alla base dell'aumento di 11 CM delle dimensioni in lunghezza (ora arriva a 423 cm) e del passo accresciuto di 3 cm (da 261 a 264). La nuova Captur offre più spazio a bordo per gli occupanti e per i bagagli, visto l'aumento della capacità del bagagliaio di 81 litri per una quota totale di 531 litri. È piacevole da guidare in città, per gli ingombri ridotti ed il buon assorbimento delle asperità stradali. Tra le curve, invece, paga l'impostazione un po' morbida dell'assetto. I motori sono il 1.0 a benzina da 101 CV (anche a Gpl), il 1.3 da 131 e 154 e il 1.5 a gasolio da 95 e 116 CV. Nel 2020 è entrata in gamma la versione ibrida plug-in E-Tech Plug-in da 160 CV combinati, col 1.6 a benzina e una batteria da 9,8 kWh: la casa dichiara un’autonomia a zero emissioni di circa 45 km fuori città e 65 sulle strade urbane (in base al ciclo WLTP). La versione consigliata è la 1.3 da 131 CV abbinata al cambio automatico a doppia frizione a sette marce, in allestimento Intens, che offre il giusto equilibrio tra prestazioni, dotazioni e prezzo d'acquisto. Pregi: la sua versatilità la rende adatta all'uso in città come nei viaggi. Difetti: la visibilità migliorabile consiglia di affidarsi alla retrocamera.
La seconda generazione della Renault Captur è realizzata sulla stessa piattaforma della Clio, la CMF-B, condivisa anche dalla cugina Nissan Juke. La nuova piattaforma è alla base dell'aumento di 11 CM delle dimensioni in lunghezza (ora arriva a 423 cm) e del passo accresciuto di 3 cm (da 261 a 264). La nuova Captur offre più spazio a bordo per gli occupanti e per i bagagli, visto l'aumento della capacità del bagagliaio di 81 litri per una quota totale di 531 litri. È piacevole da guidare in città, per gli ingombri ridotti ed il buon assorbimento delle asperità stradali. Tra le curve, invece, paga l'impostazione un po' morbida dell'assetto. I motori sono il 1.0 a benzina da 101 CV (anche a Gpl), il 1.3 da 131 e 154 e il 1.5 a gasolio da 95 e 116 CV. Nel 2020 è entrata in gamma la versione ibrida plug-in E-Tech Plug-in da 160 CV combinati, col 1.6 a benzina e una batteria da 9,8 kWh: la casa dichiara un’autonomia a zero emissioni di circa 45 km fuori città e 65 sulle strade urbane (in base al ciclo WLTP). La versione consigliata è la 1.3 da 131 CV abbinata al cambio automatico a doppia frizione a sette marce, in allestimento Intens, che offre il giusto equilibrio tra prestazioni, dotazioni e prezzo d'acquisto. Pregi: la sua versatilità la rende adatta all'uso in città come nei viaggi. Difetti: la visibilità migliorabile consiglia di affidarsi alla retrocamera.
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