IN SINTESI

La Suzuki Across rappresenta l'ammiraglia assoluta della casa di Hamamatsu ed è il frutto più prestigioso e imponente della stretta collaborazione industriale con Toyota. Di fatto, ci troviamo di fronte a una "gemella diversa" della celebre RAV4 Plug-in Hybrid, dalla quale eredita la sofisticata piattaforma tecnica e la scocca, distinguendosi però per un frontale inedito e specifico, caratterizzato da fari a LED più sottili e una grande calandra esagonale che le dona uno sguardo decisamente più sportivo e affilato. 

L'abitacolo è spazioso, razionale e costruito per durare. I materiali sono robusti, con ampie porzioni di plancia rivestite in materiali soft-touch impreziosite da cuciture a vista. La tecnologia di bordo ha beneficiato di recenti aggiornamenti, accogliendo un quadro strumenti interamente digitale da 12,3 pollici, ampiamente personalizzabile, e un generoso schermo centrale touch da 10,5 pollici per l'infotainment, fluido e compatibile in modalità wireless con Apple CarPlay e Android Auto. Il comfort è da vera stradista di lusso, con sedili ampi, ben profilati e riscaldabili, pensati per macinare centinaia di chilometri senza il minimo affaticamento.
 

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

Il vero capolavoro della Suzuki Across è nascosto sotto il cofano (e sotto il pianale): un powertrain ibrido plug-in (PHEV) di eccezionale efficienza e potenza, che garantisce prestazioni da sportiva e consumi irrisori se ricaricato costantemente. 

Motore: l'architettura fonde un possente 2.5 litri benzina a ciclo Atkinson a quattro cilindri con ben due motori elettrici (uno all'anteriore e uno al posteriore). 

Potenza massima: la sinergia di questi propulsori sprigiona una potenza combinata di ben 306 CV (225 kW), proiettando il SUV da 0 a 100 km/h in appena 6 secondi netti. 

Batteria e Autonomia: il generoso accumulatore agli ioni di litio da 18,1 kWh permette di percorrere fino a 75 chilometri nel ciclo misto WLTP (e oltre 90 km in ambito urbano) in modalità 100% elettrica. 

Trazione: integrale intelligente E-Four, garantita dal motore elettrico posteriore indipendente, che assicura una motricità impeccabile su fondi a bassa aderenza. 

Trasmissione: cambio automatico E-CVT a variazione continua, fluido e impercettibile nella guida rilassata.
 

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

Le proporzioni la collocano di diritto nel segmento dei D-SUV medi, offrendo un'abitabilità eccellente per le famiglie e uno spazio a bordo ottimizzato al millimetro, nonostante l'ingombro del grande pacco batterie. 

Lunghezza: 4,63 metri, dimensioni importanti ma ancora gestibili nei contesti urbani grazie all'ottima visibilità e alle telecamere. 

Larghezza: 1,85 metri. 

Altezza: 1,69 metri. 

Passo: 2,69 metri, che si traducono in uno spazio per le gambe dei passeggeri posteriori a dir poco regale. 

Capacità del bagagliaio: la presenza dell'hardware plug-in ruba qualche litro rispetto alle ibride tradizionali, ma il vano resta ampio e sfruttabilissimo, offrendo una capienza minima di 490 litri, espandibile fino a ben 1.604 litri reclinando il divano posteriore, potendo contare anche su una comoda presa di corrente a 220V nel baule.
 

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

Sposando in pieno la filosofia "tutto di serie", la Suzuki Across si presenta sul mercato in un'unica, lussuosissima e completissima declinazione, eliminando lo stress di dover spuntare decine di optional a pagamento. 

Allestimento Top (2.5 Plug-in Hybrid E-Four): il listino è da vera ammiraglia e si posiziona in prossimità dei 50.900 euro. Una cifra apparentemente lontana dai canoni storici del marchio, ma ampiamente giustificata da un equipaggiamento faraonico. Di serie ci sono: cerchi in lega da 19 pollici, fari full LED, portellone ad azionamento elettrico, sedili anteriori e posteriori riscaldabili, volante riscaldabile, climatizzatore automatico bi-zona e una suite ADAS di guida semi-autonoma di livello 2 avanzatissima.
 

VERSIONE CONSIGLIATA

Con la Suzuki Across non ci sono dilemmi o infinite configurazioni da valutare: la scelta è obbligata e coincide con l'eccellenza. L'unica versione disponibile, la Top 2.5 Plug-in Hybrid E-Four, è un pacchetto "chiavi in mano" perfetto. Vi porterete a casa un SUV potente, spazioso, a trazione integrale e capace di coprire il tragitto casa-lavoro settimanale in puro elettrico (se avete modo di ricaricarla a casa o in ufficio), godendo della leggendaria affidabilità del powertrain nippo-svedese senza dover rinunciare ad alcun comfort.
 

PERCHE' SI

Efficienza e Autonomia EV: i 75 km di autonomia elettrica reale sono un traguardo eccezionale per un veicolo ibrido plug-in di questa stazza. 

Prestazioni ed Erogazione: i 306 CV combinati regalano riprese fulminee e una marcia in salita sempre vigorosa e sicura. 

Abitabilità e Comfort: l'abitacolo è insonorizzato magistralmente e l'abbondanza di spazio la rende una compagna di viaggio ideale per le gite fuori porta.
 

PERCHE' NO

Prezzo d'acquisto elevato: superare i 55.000 euro per una Suzuki rappresenta uno scoglio psicologico importante per molti clienti storici del brand. 
Effetto "scooter" in accelerazione: tipico delle trasmissioni E-CVT, in caso di accelerazione a tavoletta il regime del motore termico sale repentinamente slegandosi dalla progressione velocistica, aumentando la rumorosità in cabina.
 

CONCLUSIONE

La Suzuki Across è un ponte tra due mondi: unisce il volto accattivante e il servizio clienti di Suzuki con una delle piattaforme ibride plug-in più evolute, efficienti e affidabili mai prodotte (quella della Toyota RAV4). Non è l'auto per chi ha un budget ristretto, ma per chi cerca un D-SUV definitivo, capace di coniugare consumi da citycar nell'uso quotidiano a zero emissioni, la sicurezza della trazione integrale intelligente e uno spazio interno che accoglie la famiglia in prima classe. Se avete un garage con una wallbox, è un investimento razionale e a lunghissimo termine.