IN SINTESI

La Volkswagen ID.5 rappresenta la declinazione più dinamica ed emozionale della famiglia di SUV elettrici di Wolfsburg. Nata sulla versatile piattaforma modulare MEB, condivide gran parte della meccanica con la sorella ID.4, distinguendosi però nettamente per il design della carrozzeria: dal montante centrale in poi, il tetto scende dolcemente verso la coda, terminando in un accattivante spoiler integrato che le conferisce la tipica silhouette da SUV coupé.

Questo accorgimento estetico non ha solo una funzione visiva, ma migliora sensibilmente l'aerodinamica della vettura. All'interno, i recenti aggiornamenti hanno portato una ventata di freschezza e tecnologia: debutta un sistema di infotainment completamente rinnovato con uno schermo da 12,9 pollici, un software finalmente fulmineo e intuitivo, e i tanto attesi cursori a sfioramento (slider) per clima e volume ora provvisti di retroilluminazione.

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

Il comparto propulsivo della ID.5 ha recentemente compiuto un enorme balzo in avanti in termini di prestazioni ed efficienza. La gamma ruota attorno all'adozione del nuovo e sofisticato motore elettrico posteriore (siglato APP550). La versione d'accesso, la ID.5 Pro a trazione posteriore, eroga ora ben 286 CV e una coppia poderosa, garantendo uno scatto da 0 a 100 km/h in soli 6,7 secondi e una fluidità di marcia eccezionale.

Al vertice dell'offerta si posiziona l'adrenalinica ID.5 GTX, che grazie al doppio motore e alla trazione integrale, scarica sull'asfalto ben 340 CV, abbassando il tempo sullo 0-100 km/h a 5,4 secondi. L'energia è fornita da un pacco batterie da 77 kWh netti (79 kWh sulla GTX), capace di assicurare un'autonomia nel ciclo WLTP che può sfiorare i 550 chilometri. La potenza di ricarica in corrente continua tocca i 175 kW, consentendo soste molto brevi alle colonnine Fast per i lunghi viaggi autostradali.

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

Le dimensioni della ID.5 si confermano quelle di un D-SUV generoso ma gestibile: è lunga 4,60 metri, larga 1,85 metri e alta 1,61 metri. Il generoso passo di 2,77 metri, tipico dell'architettura elettrica nativa, assicura un abitacolo incredibilmente spazioso. L'assenza del tunnel centrale regala grande respiro a chi siede dietro, anche se i passeggeri più alti di un metro e ottantacinque potrebbero avvertire la presenza del tetto spiovente a pochi centimetri dalla testa.

Sorprendentemente, la linea da coupé non sacrifica la praticità, anzi: la capacità del bagagliaio sotto la cappelliera è di ben 549 litri, risultando addirittura leggermente superiore a quella della ID.4 standard. Abbattendo i sedili posteriori, il volume utile sale a 1.561 litri. Si fa purtroppo notare, come su tutta la gamma ID, la fastidiosa assenza di un vano anteriore (frunk) per alloggiare i cavi di ricarica in un vano separato.

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

Scegliere l'eleganza della carrozzeria coupé comporta un listino fisiologicamente più alto rispetto al tradizionale SUV. Per il mercato italiano, l'offerta si apre da circa 54.000 euro per l'equilibrata e potente versione Pro da 286 CV. La dotazione di serie è già molto completa, includendo i fari a LED, i sistemi ADAS di base e il nuovo maxi-schermo dell'infotainment.

Se si decide di fare il salto verso le prestazioni e la trazione integrale della versione GTX, il prezzo di partenza supera agilmente la soglia dei 63.000 euro. Come di consueto, attingendo alla lista degli optional per arricchire la vettura con la preziosissima pompa di calore, l'Head-up display con realtà aumentata, il tetto panoramico e i fari IQ.LIGHT LED Matrix, il preventivo finale può varcare rapidamente i 70.000 euro.

VERSIONE CONSIGLIATA

Grazie all'introduzione del nuovo motore posteriore da 286 CV, la ID.5 Pro è senza ombra di dubbio la scelta più sensata, intelligente ed equilibrata dell'intera gamma. Offre prestazioni che solo pochi anni fa sarebbero state considerate da pura sportiva, massimizzando al contempo l'efficienza energetica e garantendo l'autonomia reale più elevata possibile.

Sul fronte degli optional, è caldamente raccomandato l'inserimento della pompa di calore per preservare il chilometraggio nei mesi invernali. Inoltre, il pacchetto di sistemi di assistenza alla guida Travel Assist è un "must have" per chi percorre spesso tratte autostradali, rendendo i viaggi estremamente rilassanti e sicuri.

PERCHÉ SÌ

L'aerodinamica affilata (Cx di appena 0,26) non solo giova all'autonomia, ma azzera quasi completamente i fruscii aerodinamici alle alte velocità, creando un comfort acustico ovattato da vera ammiraglia. Il bagagliaio è generosissimo e sfruttabilissimo, sfatando il mito che i SUV coupé impongano enormi rinunce di carico.

Con gli ultimi aggiornamenti di sistema, il comparto infotainment ha finalmente risolto le incertezze del passato, risultando fluido, reattivo e piacevole da usare (specialmente ora che gli slider sono illuminati). Infine, come per la ID.3, il diametro di sterzata delle versioni a trazione posteriore è formidabile, garantendo un'agilità in manovra sorprendente per un'auto di 4,6 metri.

PERCHÉ NO

Il design spiovente della coda, unito allo spoiler integrato che taglia visivamente il lunotto, compromette in modo evidente la visibilità posteriore, rendendo i sensori e la retrocamera strumenti assolutamente indispensabili durante le manovre di parcheggio. Manca il frunk sotto il cofano anteriore, costringendo a gestire i cavi nel bagagliaio principale.

Inoltre, pur essendo ben mascherato dal baricentro basso e dai 286 CV, il peso complessivo a vuoto che supera ampiamente le due tonnellate si fa sentire in termini di inerzia nelle frenate al limite o nei repentini trasferimenti di carico sui percorsi molto guidati. Infine, permangono i comandi capacitivi sul volante, che possono risultare poco precisi al tocco rapido.

CONCLUSIONE

La Volkswagen ID.5 dimostra come l'auto elettrica da famiglia non debba per forza essere squadrata o rinunciare all'emozione del design. Si tratta di un SUV coupé maturo, incredibilmente spazioso e finalmente supportato da un hardware software e motoristico di altissimo livello.

È la vettura perfetta per il professionista moderno o per la famiglia all'avanguardia che viaggia molto, necessita di capienza per i bagagli, ma desidera un'estetica più filante e dinamica rispetto a un SUV tradizionale, accettando con serenità un investimento iniziale impegnativo.