IN SINTESI
 

La Volkswagen Touareg è da oltre vent'anni il faro tecnologico e il massimo punto di espressione del lusso per la casa di Wolfsburg. Con l'ultimo e mirato restyling, l'ammiraglia a ruote alte si evolve senza stravolgere la sua natura imponente ed elegante. Il frontale è ora dominato dalla calandra a tutta larghezza e, soprattutto, dai nuovi proiettori HD Matrix IQ.Light: un capolavoro di ingegneria illuminotecnica composto da oltre 38.000 micro-LED capaci di proiettare un vero e proprio tappeto luminoso interattivo sulla corsia. Al posteriore, la novità più scenografica è il logo Volkswagen centrale che, per la prima volta in Europa, si illumina di rosso collegando i nuovi gruppi ottici a LED.

All'interno, la Touareg conferma la sua impostazione da lounge di altissima rappresentanza. Il guidatore è accolto dallo spettacolare Innovision Cockpit di serie, un doppio schermo continuo che unisce la strumentazione digitale da 12 pollici all'enorme display touch centrale da 15 pollici del sistema Discover Pro Max. I materiali sono superlativi, con pellami estesi, inserti in vero legno o alluminio e una cura per l'isolamento acustico che rasenta la perfezione, rendendola un vero e proprio "salotto blindato" contro i rumori esterni.

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

L'architettura della Touareg non ammette compromessi sulle cilindrate e si affida esclusivamente a nobili propulsori a 6 cilindri a V da 3.0 litri, tutti abbinati alla trazione integrale permanente 4MOTION e al morbido cambio automatico Tiptronic a 8 rapporti. Per i grandi stradisti, il cuore dell'offerta rimane il maestoso motore a gasolio 3.0 V6 TDI, declinato in due livelli di potenza: 231 CV (con 500 Nm di coppia) o 286 CV (con 600 Nm). Entrambe le versioni a gasolio garantiscono una spinta inesauribile, un'affidabilità granitica per i lunghi viaggi e una formidabile capacità di traino fino a 3.500 kg.

Chi desidera abbracciare l'elettrificazione senza rinunciare alle prestazioni assolute può puntare sulle versioni ibride plug-in (eHybrid), che accoppiano un motore V6 3.0 turbobenzina a un potente motore elettrico. La versione Elegance eHybrid eroga una potenza combinata di 381 CV, mentre il vertice assoluto della gamma è rappresentato dalla brutale Touareg R eHybrid: grazie a una mappatura specifica, sprigiona ben 462 CV e 700 Nm di coppia motrice, garantendo uno scatto da 0 a 100 km/h in soli 5,1 secondi nonostante una massa che sfiora le 2,5 tonnellate. Le versioni plug-in, grazie alla batteria ricaricabile, permettono di percorrere circa 50 km nel totale silenzio e a zero emissioni urbane.

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

Le quote esterne della Touareg impongono rispetto e richiedono confidenza negli spazi stretti: la vettura misura 4,88 metri di lunghezza, un'imponente larghezza di 1,98 metri (che supera abbondantemente i due metri contando gli specchietti) e un'altezza di 1,70 metri. Il passo sfiora i 2,90 metri, garantendo un'abitabilità longitudinale eccezionale. Cinque adulti viaggiano in prima classe, cullati da sedili (opzionali) con massaggio pneumatico e climatizzazione integrata.

Il vano di carico è all'altezza del rango della vettura, ma varia a seconda della motorizzazione. Sulle versioni puramente termiche (V6 TDI), la capienza di base è mastodontica, offrendo ben 810 litri, un valore che permette di stivare senza alcun problema i bagagli per lunghe ferie familiari, ampliabili fino a 1.800 litri abbattendo i sedili. Se si sceglie la tecnologia ibrida plug-in (eHybrid e R), il pacco batterie ruba parte del doppiofondo, riducendo la volumetria utile a 665 litri (espandibili a 1.655): un vano comunque enorme e sfruttabilissimo per la quotidianità, ma leggermente meno profondo rispetto al fratello a gasolio.

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

L'appartenenza al segmento dei grandi SUV di lusso comporta un listino prezzi elitario, riservato a una clientela esigente o ai quadri dirigenziali aziendali. In Italia, la base di partenza per la Touareg 3.0 V6 TDI da 231 CV in allestimento Elegance si attesta intorno agli 83.500 - 85.800 euro, una soglia che include già gran parte dei necessari sistemi di assistenza alla guida di Livello 2 e l'Innovision Cockpit.

Scegliendo il pacchetto estetico R-Line e il motore diesel più potente da 286 CV, il preventivo di partenza scavalca agilmente i 91.000 - 95.000 euro. Il passaggio all'elettrificazione della eHybrid Elegance da 381 CV richiede un assegno di circa 89.300 euro. Il gradino più alto del listino è occupato dall'iper-prestazionale Touareg R eHybrid da 462 CV, il cui prezzo d'ingresso sfiora i 105.000 euro e può superare agevolmente i 115.000 euro attingendo a prelibatezze meccaniche come le sospensioni pneumatiche adattive con compensazione attiva del rollio e l'asse posteriore sterzante.

VERSIONE CONSIGLIATA

Essendo una vettura nata per macinare l'autostrada isolando i passeggeri dalle fatiche del viaggio, il propulsore 3.0 V6 TDI a gasolio rimane indiscutibilmente la scelta più sensata, longeva e parsimoniosa. La versione da 286 CV, abbinata all'allestimento R-Line, offre una riserva di potenza inesauribile per i sorpassi e per gestire la notevole mole del veicolo, mantenendo medie di consumo extraurbane di tutto rispetto per la categoria.

Le versioni eHybrid (plug-in) hanno un senso razionale solo se si dispone di una wallbox in garage per ricaricare l'auto quotidianamente per il tragitto casa-lavoro e, soprattutto, se si è disposti ad accettare l'inevitabile aggravio di peso (che supera le 2,4 tonnellate a vuoto) che penalizza leggermente l'agilità nel misto rispetto al V6 diesel. In ogni caso, è tassativo equipaggiare la Touareg con le sospensioni pneumatiche e l'asse posteriore sterzante per ridurne virtualmente il raggio di sterzata in città.

PERCHÉ SÌ

La Touareg è una magistrale macinatrice di chilometri: l'insonorizzazione è paragonabile a quella delle berline di superlusso e la qualità dei materiali interni non ha nulla da invidiare alle blasonate cugine del gruppo (come l'Audi Q7 o la Porsche Cayenne, con cui condivide l'autotelaio MLB). L'innovazione tecnologica dei fari HD Matrix IQ.Light offre una visibilità notturna sbalorditiva, elevando sensibilmente la sicurezza attiva.

Le motorizzazioni V6 TDI confermano l'eccellenza tedesca nel campo del gasolio, garantendo una fluidità d'erogazione vellutata e una forza trainante impareggiabile per chi ha bisogno di agganciare carrelli pesanti, roulotte o box cavalli.

PERCHÉ NO

Gli ingombri e la stazza sono fattori difficilmente aggirabili. Con quasi due metri di larghezza e un peso che sfora facilmente le 2,1 tonnellate (o le 2,4 tonnellate per le ibride), la Touareg risulta faticosa da parcheggiare in ambito urbano e nei vecchi autosilos, richiedendo attenzione certosina per non rovinare gli enormi cerchi in lega sui marciapiedi.

Il prezzo di acquisto e i costi di gestione (manutenzione, pneumatici maggiorati e bollo/superbollo per le versioni più potenti) la rendono un'auto estremamente impegnativa per le tasche. Infine, diversamente da alcune dirette concorrenti, non offre la possibilità (nemmeno a pagamento) di avere una configurazione a 7 posti, fermandosi tassativamente a 5 posti nonostante la lunghezza di 4,88 metri.

CONCLUSIONE

La Volkswagen Touareg restyling si conferma la regina incontrastata della gamma di Wolfsburg, un concentrato di lusso sobrio, tecnologia di sicurezza all'avanguardia e meccanica nobilissima a 6 cilindri.

Non è l'auto adatta a chi cerca l'esibizionismo sfrenato o la sportività pura tra i tornanti, ma rappresenta l'investimento perfetto per chi esige una vera ammiraglia capace di viaggiare in business class da Milano a Monaco di Baviera sotto un temporale, sentendosi al sicuro, coccolati e riposati all'arrivo.