IN SINTESI

In un mercato automobilistico dominato dall'egemonia dei SUV, la Volkswagen Touran rappresenta il baluardo di chi cerca la pura e semplice razionalità. Giunta alla sua piena maturità progettuale e basata sulla formidabile piattaforma modulare MQB, questo monovolume medio continua a essere la scelta d'elezione per le famiglie numerose che necessitano di spazio vero e modulabile, senza gli ingombri mastodontici dei grandi fuoristrada.

Il design esterno è sobrio, teutonico e votato all'efficienza aerodinamica, senza concessioni a vezzi stilistici inutili. All'interno, l'abitacolo si distingue per una qualità costruttiva impeccabile e per un'ergonomia che molti automobilisti oggi rimpiangono: la Touran, infatti, mantiene una plancia tradizionale con comandi fisici ben raggiungibili per il climatizzatore e le funzioni principali, abbinati a un sistema di infotainment moderno e al cruscotto digitale Digital Cockpit. Un "salotto" viaggiante pensato per minimizzare lo stress dei genitori e massimizzare il comfort dei figli.
 

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

La gamma motorizzazioni della Touran bada al sodo, rinunciando (per limiti di progetto) alle più recenti motorizzazioni ibride plug-in o mild-hybrid, per affidarsi alla solidità dei classici propulsori termici di Wolfsburg. L'offerta a benzina è rappresentata dall'equilibratissimo quattro cilindri 1.5 TSI da 150 CV, dotato di disattivazione attiva dei cilindri (ACT) per contenere i consumi nei percorsi extraurbani.

Trattandosi di un'auto destinata per natura a viaggiare spesso a pieno carico, il vero protagonista del listino rimane il turbodiesel 2.0 TDI. È declinato in due livelli di potenza: la tranquilla versione da 115 CV, abbinata al cambio manuale a 6 marce, e la ben più vigorosa variante da 150 CV, quest'ultima accoppiabile all'eccellente cambio automatico DSG a 7 rapporti. Questa combinazione (TDI 150 CV e DSG) garantisce una riserva di coppia eccellente per effettuare sorpassi in sicurezza anche con la famiglia a bordo e il bagagliaio colmo fino al tetto.
 

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

Il capolavoro della Volkswagen Touran risiede nel rapporto tra dimensioni esterne e abitabilità interna. La lunghezza si ferma a 4,53 metri, appena qualche centimetro in più di una normale station wagon compatta, rendendola assolutamente gestibile in ambito urbano e nei parcheggi a spina di pesce. La larghezza è di 1,83 metri e l'altezza tocca gli 1,67 metri, a tutto vantaggio della luce per la testa e della visibilità.

Ma è aprendo le portiere posteriori che si compie la magia: la seconda fila è composta da tre sedili singoli, scorrevoli, reclinabili e tutti dotati di attacchi Isofix (una rarità assoluta, fondamentale per chi ha tre seggiolini). È inoltre possibile richiederla in configurazione a 7 posti, con due sedili a scomparsa nel fondo del baule. Il bagagliaio è una caverna: nella configurazione a 5 posti offre una capienza minima di ben 834 litri, che diventano 1.980 litri abbattendo la seconda fila, creando un piano di carico perfettamente piatto.
 

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

La qualità costruttiva, lo spazio offerto e l'inflazione generale del settore automotive hanno posizionato la Touran in una fascia di prezzo medio-alta, in linea con i SUV di segmento C del marchio. Per il mercato italiano, il listino parte da circa 39.500 euro per la motorizzazione a benzina 1.5 TSI da 150 CV con cambio manuale nell'allestimento di base.

Se si punta sulla motorizzazione più indicata, ovvero il 2.0 TDI da 150 CV abbinato al cambio automatico DSG (disponibile negli allestimenti più ricchi come il Business o l'Executive), la spesa di partenza orbita intorno ai 45.000 euro. Attingendo al catalogo degli optional per aggiungere la terza fila di sedili (versione a 7 posti), il tetto panoramico in vetro, i fari a LED Matrix e i pacchetti completi di assistenza alla guida (ADAS), il preventivo finale varca agilmente la soglia dei 50.000 euro.
 

VERSIONE CONSIGLIATA

Considerando la mole della vettura (soprattutto a pieno carico), la scelta d'elezione ricade senza indugi sul motore 2.0 TDI da 150 CV equipaggiato con il cambio automatico DSG. L'elasticità del propulsore a gasolio e la comodità della trasmissione a doppia frizione annullano lo stress da traffico e rendono le lunghe trasferte autostradali un'esperienza rilassante.

Sul fronte dell'allestimento, la versione Business offre già un pacchetto molto completo e adeguato all'uso familiare. È un imperativo categorico aggiungere la configurazione a 7 posti (anche se usata raramente, aumenta enormemente la rivendibilità del mezzo) e la retrocamera, utilissima data la conformazione squadrata e alta del portellone posteriore.

PERCHÉ SÌ
 

L'abitabilità e la modularità sono semplicemente inarrivabili per qualsiasi SUV di pari lunghezza. I tre sedili singoli della seconda fila, tutti con attacco Isofix, sono il Santo Graal per le famiglie con tre bambini piccoli. Il bagagliaio è sterminato e di facilissimo accesso grazie a una soglia di carico bassissima e squadrata.

Inoltre, a differenza di molti monovolume del passato, la Touran beneficia dell'autotelaio della Golf: si guida benissimo, l'assetto è sicuro, lo sterzo è preciso e il rollio in curva è contenuto, garantendo un'elevatissima sicurezza di marcia anche in situazioni di emergenza.
 

PERCHÉ NO
 

La linea è razionale fino all'eccesso: non cederà mai al fascino sportivo o aggressivo dei SUV moderni, risultando forse fin troppo conservativa e "scatolata". Trattandosi di un progetto con qualche anno sulle spalle, manca completamente un'offerta elettrificata (né Mild-Hybrid né Plug-in), limitando l'accesso ai centri storici con severe normative antinquinamento.

Infine, il listino prezzi è diventato decisamente impegnativo per quella che nasceva come "la familiare del popolo", e il costo dei sedili della terza fila (non sempre di serie) va a gravare ulteriormente sul budget finale.
 

CONCLUSIONE

La Volkswagen Touran è la vittoria della sostanza sull'apparenza. In un'epoca in cui si acquistano auto rialzate per una presunta sensazione di sicurezza o per moda, questo monovolume dimostra con i fatti come si debba progettare un veicolo per trasportare comodamente e in sicurezza una famiglia numerosa e i suoi bagagli.

Al netto di un'estetica che non fa voltare la testa e di un'offerta motoristica tradizionale, rimane la scelta più intelligente, pragmatica e confortevole per chi vive l'auto come uno strumento fondamentale per la logistica quotidiana e le grandi vacanze estive.