IN SINTESI

La Volvo EX60 fa il suo attesissimo debutto sul mercato come erede completamente elettrica della popolarissima XC60, proiettando il marchio svedese in una nuova era di mobilità a zero emissioni. Il design scandinavo rappresenta l'essenza della purezza stilistica: linee tese, superfici levigate per massimizzare l'aerodinamica e i caratteristici fari a led con la firma a "martello di Thor" sempre più assottigliata. L'eleganza si fonde con la sicurezza, grazie ai sofisticati sensori integrati elegantemente nel tetto. 

L'abitacolo è un vero e proprio tempio del minimalismo, in cui Volvo ha quasi del tutto eliminato i pulsanti fisici. Le funzioni sono concentrate nel grande schermo touch centrale disposto verticalmente, mosso da un rapido sistema operativo basato nativamente su Google, ma interfacciabile in modo fluido anche con Apple. I materiali interni abbracciano la totale sostenibilità: sono privi di pelli animali, sostituiti da pregevoli tessuti misti lana e finiture sintetiche di altissima qualità che restituiscono un'atmosfera premium, rilassante e insonorizzata alla perfezione.
 

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

Sotto la scocca, la Volvo EX60 sfoggia un'architettura elettrica di ultimissima generazione a 800 volt, concepita per garantire un'efficienza estrema e ricariche fulminee. 

Motori e prestazioni: la gamma si apre con l'esuberante versione a motore singolo (P6) a trazione posteriore, capace di erogare ben 374 CV. Per chi cerca la massima motricità c'è la variante a doppio motore a trazione integrale (P10) da 510 CV, mentre al vertice assoluto si posiziona l'estrema P12, un mostro da 680 CV in grado di incollare i passeggeri al sedile e di bruciare lo scatto da zero a cento in meno di 4 secondi. 

Batterie e autonomia: l'offerta degli accumulatori è pensata per abbattere l'ansia da ricarica, proponendo tagli da 83 Kwh e 95 Kwh, fino ad arrivare a un enorme pacco batteria da ben 117 Kwh. Quest'ultima configurazione permette al SUV di sfiorare gli 810 chilometri di autonomia omologata nel ciclo combinato. 

Ricarica: il vero punto di svolta è l'accettazione di correnti continue fino a 400 kW di potenza, che consentono di ricaricare le batterie dal 10 all'80 percento in tempistiche record, stimate tra i 16 e i 19 minuti.

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

L'adozione di una piattaforma studiata esclusivamente per l'elettrico ha permesso di estremizzare le proporzioni esterne a tutto vantaggio dello spazio abitabile. 

Lunghezza e larghezza: la carrozzeria sfiora i 4,81 metri di lunghezza e tocca gli 1,91 metri in larghezza, dimensioni che la piazzano di diritto nel cuore della fascia medio-alta dei SUV di rappresentanza. 

Altezza: si assesta intorno a 1,63 metri, mantenendo una silhouette filante che non rischia di impattare sui consumi in autostrada. 

Capacità del bagagliaio: il vano di carico principale offre una rassicurante capienza di 523 litri, sfruttabilissima grazie all'assenza di fastidiosi gradini. Abbattendo elettronicamente i sedili posteriori, il volume si espande fino a 1.647 litri. A questo si aggiunge un comodissimo bauletto anteriore (il cosiddetto frunk) da 58 litri, la sistemazione ideale per riporre i cavi di ricarica infangati senza contaminare i bagagli.

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

L'avanguardia ingegneristica, unita alle enormi e costose batterie di ultima generazione, porta questa svedese a posizionarsi in un listino di fascia spiccatamente premium. 

Volvo EX60 base: l'allestimento di ingresso Plus, già ricchissimo di tecnologia e mosso dal possente motore da 374 CV, attacca il mercato con un prezzo di listino di circa 65.350 euro. 

Versioni intermedie e superiori: optando per l'allestimento Ultra abbinato alla trazione integrale, a 510 CV e a comfort da prima classe, il prezzo lievita agilmente sopra i 75.000 euro. L'incredibile variante da 680 CV, dotata del pacco batteria da 117 Kwh capace di garantire la massima percorrenza, fa schizzare il conto finale oltre la soglia degli 85.000 euro.

VERSIONE CONSIGLIATA

Dal momento che i 374 CV della motorizzazione di base sono un valore già esuberante per la guida di tutti i giorni, la scelta dovrebbe essere dettata esclusivamente dalle vostre necessità di spostamento. Il modello a motore singolo abbinato alla batteria da 95 Kwh rappresenta l'equilibrio definitivo: unisce una spinta brillante a un'efficienza strabiliante, permettendovi di viaggiare nel silenzio per ore e godendo della clamorosa velocità di ricarica ai supercharger.

PERCHE' SI

Autonomia e ricarica spaziali: la combinazione tra batterie enormi (fino a 117 Kwh) e ricarica a 400 kW stravolge in positivo l'approccio ai lunghi viaggi in elettrico. 

La sicurezza di sempre: gli ADAS di ultima generazione e la struttura rinforzata la rendono, come da DNA del marchio, una delle vere e proprie casseforti viaggianti su quattro ruote. 

Materiali interni: la scelta coraggiosa di abolire la pelle animale in favore di tessuti pregiati e di recupero si traduce in un abitacolo sofisticato, moderno e caldissimo.

PERCHE' NO

Assenza di tasti fisici: aver demandato la totalità dei comandi di bordo, inclusi quelli più immediati del clima o del volume, a un enorme display impone una curva di apprendimento e può distrarre dalla guida. 

Massa elefantiaca: nonostante la grande cavalleria, le tonnellate di peso si fanno inevitabilmente sentire quando si cerca l'agilità in un susseguirsi di curve strette di montagna. 

Investimento iniziale: un prezzo d'attacco che supera allegramente i 65.000 euro la rende un oggetto del desiderio riservato a una fascia di automobilisti piuttosto esclusiva.

CONCLUSIONE

La Volvo EX60 2026 segna il momento esatto in cui l'automobile elettrica smette di chiedere scusa ai viaggiatori abituali. Grazie a una batteria immensa capace di sfondare il muro degli 800 chilometri e a sistemi di ricarica così potenti da richiedere appena il tempo di un caffè, si candida come la vettura definitiva per le famiglie esigenti che macinano tantissima autostrada. Mette sul piatto la proverbiale sicurezza scandinava, condita da propulsori potentissimi (fino a 680 CV) e da un'eleganza indiscutibile. Costerà cara e l'assenza totale di tasti fisici richiederà un minimo di pazienza iniziale, ma se desiderate viaggiare nel futuro in prima classe, questo SUV è la risposta a ogni vostra esigenza.