IN SINTESI

La Volvo EX60 Cross Country rappresenta l'anima più avventurosa del nuovissimo SUV elettrico svedese. Affiancandosi alla versione standard, questa declinazione si rivolge agli amanti delle gite fuori porta e dell'outdoor, riproponendo la storica e fortunata ricetta "Cross Country" in chiave completamente a zero emissioni. Il design si distingue per un assetto sensibilmente rialzato, robuste protezioni in plastica scura che corrono lungo i passaruota e i paraurti inferiori, e dettagli stilistici pensati per resistere ai graffi della natura selvaggia. Le classiche linee scandinave, con la firma luminosa a martello di Thor, si fondono a un'estetica grintosa ma mai pacchiana. 

L'abitacolo mantiene l'impostazione minimalista e lussuosa della sorella stradale, elevandola con materiali esclusivi e resistenti. La plancia è priva di fronzoli e dominata dal grande schermo verticale governato dal sistema nativo Google. I tessuti interni, rigorosamente privi di pelle animale in nome dell'ecologia, sono trattati per resistere meglio allo sporco e all'usura tipici delle attività all'aria aperta. Il comfort di bordo è eccezionale, supportato da un'insonorizzazione ai vertici della categoria e da sedili progettati da veri specialisti dell'ergonomia, capaci di azzerare la fatica anche dopo ore di guida su percorsi sconnessi.

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

Sotto il vestito da fuoristradista, la Volvo EX60 Cross Country sfrutta al massimo le potenzialità della modernissima architettura elettrica a 800 volt del marchio. 

Motori e trazione: per far fronte alle insidie dei terreni a bassa aderenza e assecondare la vocazione esploratrice, questa variante abbandona le motorizzazioni a due ruote motrici per concentrarsi esclusivamente sulla trazione integrale intelligente. La spinta è affidata alla vigorosa unità P10, che eroga ben 510 CV e 710 Nm di coppia attraverso i suoi due motori elettrici. 

Batterie e autonomia: a supportare l'esuberanza dei propulsori troviamo il generoso pacco batteria da 95 Kwh, che garantisce un'autonomia nel ciclo misto capace di sfiorare i 660 chilometri, azzerando l'ansia di restare a secco durante le escursioni. 

Ricarica e assetto: grazie alla ricarica rapida fino a 400 kW in corrente continua, è possibile ripristinare l'energia dal 10 all'80 percento in poco più di 16 minuti. L'arma segreta in off-road sono le avanzatissime sospensioni pneumatiche offerte di serie, capaci di alzare e abbassare il veicolo per superare guadi e ostacoli impegnativi con la massima disinvoltura.

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

Le proporzioni sono quelle di un capiente SUV di rappresentanza, ma modificate in altezza per garantire angoli di attacco e di uscita degni di una vettura concepita per affrontare la natura. 

Lunghezza e altezza: la carrozzeria conferma i circa 4,81 metri di lunghezza della versione standard, mentre la larghezza tocca un importante valore di 1,91 metri. L'altezza complessiva, invece, sale in modo evidente (fino a sfiorare 1,65 metri) a causa dell'assetto rialzato, regalando una seduta ancora più dominante sulla strada e visibilità ottimale nei boschi. 

Capacità del bagagliaio: la praticità svedese non scende ad alcun compromesso. Il vano posteriore accoglie 523 litri di base, perfetti per caricare attrezzature da campeggio o da sci. Abbattendo i sedili posteriori si raggiunge un generoso volume piatto di 1.647 litri. Invariato e utilissimo il bauletto anteriore (frunk) da 58 litri, che in questa veste Cross Country risulta provvidenziale per stipare i cavi di ricarica infangati o gli scarponi umidi, salvando la moquette interna.

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

L'anima avventurosa e la dotazione tecnica superiore, che include di serie il doppio motore da 510 CV e le sofisticate sospensioni pneumatiche, posizionano questo modello su una fascia di prezzo indubbiamente esclusiva. 

Volvo EX60 Cross Country Plus: al momento del debutto sul mercato, la variante di ingresso in allestimento First Edition, già ricchissima di sistemi di sicurezza avanzati e comfort di bordo, si posiziona a un prezzo di listino che parte da circa 71.450 euro.

Versione Ultra: per i palati incontentabili che non vogliono rinunciare a chicche tecnologiche come il tetto panoramico intelligente, l'impianto audio premium ad alta fedeltà e le telecamere perimetrali a 360 gradi, l'allestimento Ultra richiede un esborso che raggiunge agilmente i 78.400 euro.

VERSIONE CONSIGLIATA

Considerando la filosofia alla base di questo modello, la scelta meccanica è già stata ottimizzata dalla casa madre dotandola unicamente della trazione integrale da 510 CV con la versatile batteria da 95 Kwh. Tra gli allestimenti proposti, la First Edition Plus rappresenta senza dubbio l'acquisto più intelligente: vi offre le vitali sospensioni pneumatiche e la spinta della trazione integrale senza appesantire ulteriormente il conto finale con vezzi puramente estetici che, in ottica fuoristradistica, potrebbero rivelarsi persino superflui o eccessivamente delicati.
 

PERCHE' SI

Vera indole avventurosa: le sospensioni pneumatiche ad altezza variabile e le protezioni antigraffio non sono fumo negli occhi, ma dotazioni tecniche che garantiscono motricità e serenità quando finisce l'asfalto. 

Ricarica e prestazioni strabilianti: l'accoppiata tra i due motori elettrici da 510 CV e il sistema a 800 volt permette accelerazioni brucianti e ripristini della batteria da 95 Kwh in appena 16 minuti alle colonnine super veloci. 

Soluzioni pratiche: gli interni antimacchia e la geniale presenza del vano bagagli anteriore per stivare gli oggetti sporchi esaltano la vocazione outdoor di questa vettura.
 

PERCHE' NO

Larghezza impegnativa: i quasi due metri di larghezza complessiva possono trasformare le stradine di campagna recintate o i sentieri di montagna più angusti in veri incubi per la carrozzeria. 

Interfaccia touch invadente: l'ostinazione scandinava nell'eliminare i comandi fisici risulta doppiamente scomoda su una vettura destinata anche agli sterrati, dove i sobbalzi rendono difficoltoso centrare i comandi sul grande display centrale. 

Prezzo: un listino che decolla oltre i 71.000 euro per la configurazione base la rende un'automobile per pochi fortunati.

CONCLUSIONE

La Volvo EX60 Cross Country preleva l'eccellente e iper-tecnologica base del nuovo SUV elettrico del brand e le infonde un'anima da inarrestabile esploratrice nordica. Non si limita ad aggiungere due pezzi di plastica grezza per assecondare la moda, ma si affida a sofisticate sospensioni ad aria e a una trazione integrale da ben 510 CV per assicurarvi di raggiungere la baita in cima al passo alpino con la massima disinvoltura. I materiali sostenibili dell'abitacolo sopportano bene le intemperie, mentre la capiente batteria da 95 Kwh garantisce un'autonomia abbondante. Richiederà molta attenzione nei parcheggi sotterranei a causa degli ingombri, ma se siete alla ricerca di un lussuoso vascello elettrico capace di non fermarsi mai davanti al fango e alla neve, è semplicemente la scelta definitiva.