IN SINTESI

La BMW i5 M60 xDrive Touring rappresenta il punto d'incontro perfetto tra la leggendaria versatilità delle grandi station wagon bavaresi e le prestazioni mozzafiato della divisione M Motorsport, declinate per la prima volta in chiave 100% elettrica. Esteticamente, la variante M si distingue dalle i5 standard per un'aggressività marcata: il frontale è dominato da prese d'aria maggiorate e dal doppio rene specifico (con profilo illuminato Iconic Glow a richiesta), mentre minigonne, specchietti aerodinamici M e un estrattore posteriore pronunciato le conferiscono una presenza su strada imponente e minacciosa.

L'abitacolo è un santuario della tecnologia e dell'ergonomia sportiva. Chi siede al posto di guida viene accolto dal BMW Curved Display, un pannello curvo spettacolare che unisce la strumentazione da 12,3 pollici e lo schermo touch da 14,9 pollici del sistema iDrive 8.5. A impreziosire la plancia spicca la BMW Interaction Bar, una fascia retroilluminata cristallina con comandi a sfioramento integrati. I sedili sportivi M, disponibili con pregiati rivestimenti ecosostenibili (Veganza) o in vera pelle Merino, assicurano un contenimento laterale perfetto tra le curve, pur mantenendo l'assoluto comfort da passista autostradale che si esige da una Serie 5.

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

L'infrastruttura tecnica della i5 M60 Touring è progettata per demolire le leggi della fisica. Sotto il cofano virtuale batte un cuore a doppio motore (uno all'asse anteriore e uno al posteriore) che garantisce la trazione integrale intelligente xDrive. La potenza combinata di sistema raggiunge la spaventosa cifra di 601 CV (442 kW), con una coppia motrice che tocca gli 820 Nm quando si attiva la modalità M Sport Boost o l'M Launch Control. Questi numeri permettono a una station wagon familiare di oltre due tonnellate e mezzo di bruciare lo scatto da 0 a 100 km/h in appena 3,9 secondi, con una velocità massima autolimitata a 230 km/h.

Ad alimentare i due propulsori ci pensa un pacco batterie da 81,2 kWh netti integrato nel pianale. L'autonomia dichiarata nel ciclo misto WLTP oscilla tra i 455 e i 522 km a seconda dell'equipaggiamento e delle dimensioni dei cerchi (che arrivano fino a 21 pollici). Per quanto riguarda il ripristino dell'energia, la vettura accetta ricariche in corrente continua (DC) fino a 205 kW: in condizioni ideali, è possibile passare dal 10% all'80% della carica in soli 30 minuti. L'assetto fa affidamento sulle sofisticate sospensioni adattive Professional M con stabilizzazione attiva del rollio, necessarie per gestire l'enorme potenziale della vettura tra le curve.

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

Con il passaggio alla nuova generazione, le dimensioni sono lievitate, conferendo all'auto le proporzioni di una vera e propria ammiraglia. La i5 Touring sfiora i 5,06 metri di lunghezza, tocca 1,90 metri di larghezza e si ferma a 1,51 metri di altezza. Il passo chilometrico di quasi 3 metri (2.995 mm) assicura uno spazio regale per le gambe dei passeggeri posteriori, offrendo comodità da prima classe per quattro adulti (il passeggero centrale deve fare i conti con un accenno di tunnel sul pavimento, eredità della piattaforma multi-energia CLAR).

La carrozzeria Touring è da sempre sinonimo di flessibilità. Il bagagliaio offre una capienza di base di 570 litri (identica a quella delle versioni termiche e ibride plug-in), ampliabile fino a 1.700 litri abbattendo gli schienali posteriori frazionabili 40:20:40. Il vano è regolarissimo, rifinito in modo impeccabile e dotato di un comodo pozzetto inferiore per riporre la cappelliera e la rete divisoria. Tuttavia, come per la berlina, manca all'appello il vano di carico anteriore ("frunk") sotto il cofano per riporre i cavi di ricarica. Eccellente la capacità di traino, che su questa versione arriva fino a 2.000 kg.

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

Essendo il vertice assoluto (in attesa dell'eventuale arrivo di una vera e propria M5 Touring termica/ibrida) della gamma Serie 5 Touring, il prezzo di listino della i5 M60 xDrive è elitario ed esclusivo. In Italia, la base di partenza per portarsi in garage questo concentrato di tecnologia bavarese si attesta intorno ai 103.000 euro.

Naturalmente, si tratta solo del biglietto d'ingresso: il catalogo degli optional di BMW è tentatore e sterminato. Aggiungendo pacchetti imprescindibili per questa categoria, come il Driving Assistant Professional (guida autonoma di Livello 2 avanzata), il tetto panoramico in vetro, il pacchetto estetico M Carbon per esterni, i sedili ventilati in pelle Merino e il sontuoso impianto audio surround Bowers & Wilkins, il preventivo finale sfonderà con irrisoria facilità la barriera dei 120.000 - 125.000 euro.

VERSIONE CONSIGLIATA

Essendo la M60 già una specifica versione top di gamma della famiglia i5, la scelta ricade sull'allestimento degli optional. Per valorizzare appieno il potenziale dinamico dell'auto, è categorico mantenere le sospensioni adattive M Professional (già incluse nel DNA del modello) e considerare i cerchi da 20 pollici come miglior compromesso tra estetica aggressiva e comfort di assorbimento sulle sconnessioni stradali (i 21 pollici rendono la spalla del pneumatico davvero esigua).

Se la vostra priorità non è l'accelerazione fulminea (3,9 s) ma piuttosto l'autonomia per i lunghi viaggi di lavoro, potrebbe aver senso valutare il "downgrade" alla versione i5 eDrive40 Touring (da 340 CV e trazione posteriore): costa circa 25.000 euro in meno e, a parità di batteria, garantisce fino a 560 km di autonomia WLTP reali.

PERCHÉ SÌ

Le prestazioni sono di livello assoluto: 601 CV incollano letteralmente al sedile in modalità Boost, garantendo sorpassi istantanei in totale assenza di rumore meccanico. Il comportamento dinamico, nonostante la mole imponente, è gestito magistralmente dall'elettronica e dalle barre antirollio attive, restituendo una vettura piatta, precisa e rassicurante in ogni condizione grazie alla trazione xDrive.

Il comfort acustico è da ammiraglia di lusso, e la praticità della carrozzeria station wagon (con 570 litri di baule) la rende un'auto familiare completa e utilizzabile a 360 gradi per le vacanze, senza l'ombra di un'emissione dal tubo di scarico.

PERCHÉ NO

La massa a vuoto del veicolo in ordine di marcia supera abbondantemente le 2,4 tonnellate (2.425 kg): nelle staccate al limite o nei repentini cambi di direzione, l'inerzia si fa inevitabilmente sentire nonostante gli sforzi dell'assetto M. Il consumo energetico della M60 sale vertiginosamente se si sfruttano i 601 CV o se si viaggia ad alte velocità in autostrada, abbattendo l'autonomia reale ben al di sotto dei 400 km.

Le dimensioni esterne (lunghezza 5,06 metri) la rendono faticosa da parcheggiare nelle classiche strisce cittadine, e l'assenza del pozzetto anteriore per i cavi di ricarica è una piccola caduta di stile per un'elettrica sviluppata in questo decennio.

CONCLUSIONE

La BMW i5 M60 Touring è l'elettrodomestico definitivo per padri di famiglia dal piede pesantissimo. Unisce il fascino immortale, l'eleganza formale e la praticità della Serie 5 station wagon con un powertrain da vera supercar, proiettando il concetto di "familiare veloce" nell'era dell'elettrificazione.

Costosa, pesante ma ingegneristicamente formidabile, è dedicata a chi non vuole scendere a compromessi tra il lusso dei viaggi in business class e le scariche di adrenalina che solo le vetture firmate M Motorsport sanno regalare al semaforo verde.