IN SINTESI

Con il debutto della nuova generazione (codice di progetto F70), la BMW Serie 1 si rinnova profondamente, e il vertice della gamma è occupato dalla potentissima M135 xDrive (che perde la lettera "i" finale nella nomenclatura dei motori a benzina). Esteticamente, la nuova "hot hatch" bavarese si distingue per un frontale più basso e affilato, dominato da un doppio rene ridisegnato con listelli orizzontali e diagonali, incorniciato da fari a LED rastremati. La fiancata muscolosa e il posteriore, impreziosito dai quattro veri terminali di scarico (tratto distintivo dei modelli M Performance), le conferiscono una presenza stradale aggressiva ma meno polarizzante rispetto alla generazione precedente.

All'interno, l'abitacolo compie un balzo nel futuro abbracciando la digitalizzazione totale. Scompare la storica manopola dell'iDrive in favore del BMW Curved Display, che unisce la strumentazione digitale da 10,25 pollici e lo schermo dell'infotainment touch da 10,7 pollici, ora animato dal nuovo Operating System 9. L'ambiente unisce la sportività tipica del marchio a un approccio minimalista, con un uso esteso di materiali ecologici, comandi capacitivi e sedili sportivi M avvolgenti, disponibili con finiture in Alcantara e cuciture a contrasto.

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

Sotto il cofano della BMW M135 xDrive batte un'evoluzione del poderoso propulsore a 4 cilindri in linea TwinPower Turbo da 2.0 litri. Ottimizzato per rientrare nelle più stringenti normative antinquinamento, eroga ora una potenza massima di 300 CV (221 kW) e una coppia robusta di 400 Nm, disponibile in un ampio range di giri. Tutta questa furia è gestita in modo chirurgico dalla trazione integrale intelligente xDrive, che distribuisce dinamicamente la coppia tra i due assi per garantire il massimo grip in ogni condizione di aderenza.

L'abbinamento è affidato in esclusiva al fulmineo cambio automatico Steptronic a doppia frizione a 7 rapporti, che assicura passaggi di marcia impercettibili in modalità comfort e veri e propri calci nella schiena quando si seleziona la logica sportiva. I numeri confermano il DNA Motorsport: la M135 xDrive brucia lo scatto da 0 a 100 km/h in soli 4,9 secondi, spingendosi fino alla velocità massima autolimitata di 250 km/h. L'handling è supportato dalle sospensioni adattive M (di serie), da un telaio irrigidito e dall'efficace impianto frenante sportivo M, essenziale per arrestare in sicurezza gli oltre 1.600 kg di massa della vettura.

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

Nonostante l'aspetto più schiacciato a terra, le quote della nuova M135 (F70) non si discostano molto da quelle di una classica compatta di segmento C. La lunghezza si attesta a 4,36 metri, la larghezza tocca 1,80 metri e l'altezza si ferma a 1,46 metri. Il passo di 2,67 metri assicura un'abitabilità onesta per quattro adulti: lo spazio per le ginocchia dei passeggeri posteriori è sufficiente, sebbene il passeggero centrale debba fare i conti con l'ingombro del tunnel della trasmissione.

Il bagagliaio conferma la versatilità quotidiana della vettura, offrendo un volume di carico di base di 380 litri, un valore perfettamente allineato alla concorrenza diretta e sfruttabile grazie a un vano dalla forma regolare. Abbattendo gli schienali del divano posteriore (suddiviso nello schema 40:20:40), la capienza si espande fino a 1.200 litri, permettendo di stivare senza problemi attrezzature sportive o i bagagli necessari per una lunga vacanza in coppia.

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

L'appartenenza alla prestigiosa famiglia M Performance e la dotazione tecnica di altissimo livello posizionano la BMW M135 xDrive al vertice del listino della Serie 1, rivolgendosi a un pubblico disposto a investire cifre da segmento superiore per accaparrarsi le prestazioni assolute in formato compatto. In Italia, il prezzo di partenza per questa "hot hatch" a trazione integrale è fissato intorno ai 56.500 - 57.500 euro.

Come da tradizione bavarese, il prezzo base è solo il punto di partenza. Attingendo al ricco catalogo degli optional per aggiungere i cerchi in lega maggiorati da 19 pollici (di serie sono da 18"), i sedili sportivi M con regolazioni elettriche, i sistemi di assistenza alla guida di livello avanzato, il tetto panoramico in vetro e gli accenti neri estesi del pacchetto M Sport Pro, il preventivo finale scavalcherà con estrema facilità la barriera dei 65.000 euro.

VERSIONE CONSIGLIATA

Rappresentando già l'apice della gamma della nuova Serie 1 (F70), i consigli per la M135 si concentrano sulla configurazione ideale. È caldamente raccomandato l'inserimento del pacchetto M Sport Pro, che incattivisce ulteriormente l'estetica esterna grazie alla Shadow Line estesa e aggiunge un tocco di sportività in più all'impianto frenante.

Sui cerchi, la scelta dei 19 pollici è quasi obbligata per riempire a dovere i passaruota e completare il look aggressivo, ma richiede la consapevolezza di irrigidire ulteriormente una risposta sulle buche già fisiologicamente secca a causa dell'assetto sportivo M. All'interno, i sedili sportivi avvolgenti sono un must per contrastare le forze G laterali che questa vettura è in grado di generare tra le curve.

PERCHÉ SÌ

Le prestazioni del motore 2.0 turbo e l'efficacia del cambio a doppia frizione garantiscono un'accelerazione fulminea e un divertimento di guida assicurato, trasformando la M135 in una vera "ammazza-giganti" sui percorsi misti. La trazione xDrive si rivela un alleato prezioso, infondendo un'incredibile sicurezza e motricità in ogni condizione climatica.

L'aggiornamento tecnologico degli interni (con il nuovo Operating System 9 e il Curved Display) allinea la compatta bavarese agli standard delle ammiraglie del marchio, offrendo un ambiente lussuoso, connesso e appagante da vivere tutti i giorni.

PERCHÉ NO

La rimozione della manopola fisica dell'iDrive in favore del controllo esclusivamente touch (o vocale) costringe a distogliere l'attenzione dalla guida per funzioni banali come la regolazione del climatizzatore, peggiorando l'ergonomia che per anni è stata il fiore all'occhiello di BMW.

L'assetto sportivo e i cerchi di grande diametro impongono un pegno in termini di comfort sulle strade più sconnesse. Infine, i nostalgici del marchio continueranno a rimpiangere la purezza e il sovrasterzo della vecchia Serie 1 a trazione posteriore, trovando nella reattività della M135 un'efficacia clinica ma forse meno viscerale rispetto al passato.

CONCLUSIONE

La nuova BMW M135 xDrive (F70) accetta la sfida delle moderne "hot hatch" a trazione integrale puntando su un mix letale di tecnologia digitale, potenza sfruttabile ed estetica incisiva.

Non è più la compatta ribelle a trazione posteriore di una volta, ma un sofisticato missile tascabile capace di coprire grandi distanze in totale sicurezza e di strappare sorrisi a ogni affondo sul pedale destro, confermandosi l'oggetto del desiderio definitivo per chi cerca le prestazioni M nel formato più compatto e cittadino possibile.