IN SINTESI

Se la nuova BMW X2 ha rivoluzionato il proprio design per diventare un vero e proprio SUV Coupé (SAC) dalle proporzioni importanti, la versione X2 M35i xDrive rappresenta l'apice della sportività del modello, curato direttamente dal leggendario reparto M Motorsport. Esteticamente, la M35i non fa nulla per nascondere la propria indole bellicosa: il frontale, quasi verticale, è dominato dall'aggressiva calandra a doppio rene (illuminabile a richiesta) e da prese d'aria maggiorate. La vista laterale è esaltata dai cerchi specifici M fino a 21 pollici, ma è il posteriore a rubare la scena, sfoggiando per la prima volta su un modello M Performance i quattro veri terminali di scarico integrati nell'estrattore aerodinamico.

All'interno, l'abitacolo unisce l'avanzata digitalizzazione della gamma X2 a un'atmosfera tipicamente "racing". Guidatore e passeggero sono accolti da sedili sportivi molto contenitivi (disponibili a richiesta con poggiatesta integrato e logo M illuminato) e dal volante in pelle M con cuciture specifiche. Sulla plancia domina incontrastato il BMW Curved Display, che racchiude la strumentazione da 10,25 pollici e lo schermo touch da 10,7 pollici dell'infotainment. La totale assenza della vecchia manopola iDrive e del selettore del cambio tradizionale sulla futuristica consolle centrale sospesa crea un ambiente minimalista, rifinito in modo eccelso e impreziosito da modanature in alluminio Hexagon o in fibra di carbonio.

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

Il cuore pulsante della BMW X2 M35i xDrive è un concentrato di tecnologia e rabbia meccanica. Sotto il cofano batte l'ultima evoluzione del propulsore a benzina 4 cilindri in linea TwinPower Turbo da 2.0 litri. Rispetto alla generazione precedente, il motore è stato ottimizzato per rientrare nelle più severe normative antinquinamento europee, erogando ora una potenza massima di 300 CV (221 kW) netti e una vigorosa coppia di 400 Nm disponibile già ai bassi regimi.

Tale esuberanza è gestita in modo chirurgico dalla trazione integrale intelligente BMW xDrive, che dialoga costantemente con un differenziale autobloccante meccanico all'asse anteriore per massimizzare la motricità in uscita di curva. Il cambio automatico Steptronic a 7 rapporti con doppia frizione snocciola le marce con violenza in modalità Sport, permettendo al SUV Coupé bavarese di bruciare lo scatto da 0 a 100 km/h in soli 5,4 secondi, per poi fermarsi alla velocità massima autolimitata elettronicamente a 250 km/h. A tenere a bada queste prestazioni ci pensa l'impianto frenante sportivo M, disponibile a richiesta con gli eccezionali dischi M Compound per resistere senza affaticamenti anche all'uso in pista.

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

La trasformazione stilistica e il passaggio alla nuova piattaforma U10 hanno comportato una crescita dimensionale drastica rispetto al passato, rendendo la X2 M35i una vettura dalle proporzioni importanti. La lunghezza ha raggiunto i 4,55 metri, la larghezza sfiora 1,84 metri e l'altezza si attesta a 1,59 metri. Il passo di 2,69 metri, abbinato a carreggiate allargate e all'assetto adattivo M ribassato di 15 millimetri di serie, le conferisce un "stance" incollato a terra, garantendo al contempo una sorprendente abitabilità interna per i passeggeri posteriori nonostante il tetto spiovente.

Il bagagliaio rappresenta un compromesso inesistente: la sportività estrema della vettura non ha minimamente intaccato le sue doti di passista familiare. Il vano posteriore offre un'ottima capienza di base pari a 560 litri, un volume perfettamente squadrato e facilmente accessibile grazie al portellone ad azionamento elettrico di serie. Abbattendo il divano posteriore (con schema 40:20:40), la volumetria utile di carico si espande fino a 1.470 litri, rendendo questa M35i un SUV in grado di digerire senza sforzo le valigie per le vacanze o attrezzature sportive ingombranti.

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

La sigla M sul portellone (seppur per un modello M Performance) e la spropositata dotazione meccanica di serie si traducono in un listino prezzi saldamente radicato nella fascia alta del segmento premium. In Italia, la BMW X2 M35i xDrive è proposta in un allestimento fondamentalmente unico, con un prezzo di partenza fissato intorno ai 64.900 euro.

Se si desidera completare il pacchetto estetico e dinamico optando per la variante MSport Pro, l'assegno di partenza sale a ridosso dei 68.700 euro. Ovviamente, il catalogo BMW mette a disposizione una lista sterminata di optional per la personalizzazione: l'aggiunta di finiture pregiate (come la pelle Vernasca o la lussuosa Veganza), cerchi da 21 pollici, il tetto panoramico in vetro apribile e l'impianto frenante M Compound ad alte prestazioni farà scavalcare facilmente al preventivo finale la soglia dei 75.000 - 80.000 euro.

VERSIONE CONSIGLIATA

Essendo un modello già al vertice della gamma, i consigli si concentrano su come configurarla al meglio per esaltarne il potenziale. Optare per il pacchetto MSport Pro è altamente raccomandato per incattivire l'estetica esterna (grazie ai dettagli neri lucidi estesi) e aggiungere valore sportivo alla vettura.

Dal punto di vista dinamico, è bene ponderare con attenzione la scelta dei cerchi: i 21 pollici riempiono magistralmente i generosi passaruota garantendo una resa estetica superba, ma la spalla estremamente ribassata del pneumatico, unita all'assetto sportivo M, irrigidisce notevolmente la risposta sulle buche cittadine e sui dissuasori. I cerchi da 20 pollici rappresentano il compromesso perfetto tra precisione di guida, resa visiva e assorbimento delle asperità.

PERCHÉ SÌ

La dinamica di guida è graffiante e appagante: l'inserimento in curva è fulmineo, l'assetto piatto elimina i rollii fastidiosi e il lavoro del differenziale autobloccante anteriore permette di scaricare a terra tutti i 300 CV senza sprechi di motricità. I quattro scarichi posteriori e la voce roca del motore restituiscono l'anima viscerale del marchio bavarese.

Sotto la veste aggressiva si nasconde un'auto incredibilmente pratica: lo spazio vitale interno è ottimo e i 560 litri di bagagliaio la rendono una vera auto "tuttofare", capace di terrorizzare le sportive pure al semaforo pur potendo caricare i passeggini al supermercato.

PERCHÉ NO

La coda massiccia dal profilo rastremato e i montanti C generosi limitano in maniera drammatica la visuale posteriore: i sensori e le telecamere sono assolutamente obbligatori per non rovinare le preziose vernici in retromarcia. La taratura secca delle sospensioni richiede inevitabilmente di scendere a compromessi con il comfort passeggeri sui pavé cittadini più disastrati.

All'interno, l'eliminazione dei pulsanti fisici in favore del solo schermo touch centrale costringe il guidatore a distogliere l'attenzione dalla guida per regolare banalmente i flussi d'aria del climatizzatore o disattivare gli avvisi acustici, peggiorando un'ergonomia che sui vecchi modelli BMW era da riferimento assoluto.

CONCLUSIONE

La BMW X2 M35i xDrive è la quadratura del cerchio per l'automobilista che deve assecondare le necessità di trasporto familiare senza voler minimamente rinunciare alle scariche di adrenalina nel misto stretto. 

È sfacciata, tremendamente veloce e visivamente divisiva. Un SUV compatto dedicato agli smanettoni che vogliono distinguersi a tutti i costi dalla massa, accettando un esborso economico da vettura di categoria superiore e una rigidità strutturale che non fa sconti ai passeggeri in cerca di comodità "ovattata".