IN SINTESI

Se la X6 standard è nata per non passare inosservata, la BMW X6 M Competition è stata concepita per dominare letteralmente la strada con un'arroganza visiva e meccanica senza eguali. L'incarnazione più estrema dello Sports Activity Coupé (SAC) bavarese si presenta con un frontale spaventoso: il doppio rene, completamente nero lucido, sovrasta le enormi prese d'aria squadrate necessarie per placare la sete di ossigeno del possente V8. La silhouette sfuggente è piantata a terra da carreggiate allargate che ospitano cerchi sfalsati (21 pollici davanti, 22 dietro), mentre il posteriore è un inno all'esagerazione aerodinamica, con un pronunciato spoiler e un massiccio estrattore che ingloba i quattro iconici scarichi da 100 mm di diametro.

All'interno, l'atmosfera è un mix inebriante tra l'esclusività di un'ammiraglia e il pragmatismo di una vettura da corsa. L'abitacolo è stato aggiornato con il formidabile BMW Curved Display (cruscotto da 12,3" e infotainment touch da 14,9" con Operating System 8), che fluttua sopra una plancia letteralmente invasa dalla fibra di carbonio. I sedili sportivi M multifunzione, rivestiti in morbidissima pelle Merino con impunture a contrasto e loghi illuminati, offrono un contenimento laterale da pista, mentre il guidatore impugna un volante specifico dotato di paddle in carbonio e dei fatidici tasti rossi M1 e M2 per richiamare istantaneamente l'assetto da guerra.

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

La BMW X6 M Competition è mossa da un prodigio dell'ingegneria tedesca, recentemente aggiornato per includere un sistema Mild-Hybrid a 48 Volt integrato direttamente nella scatola del cambio per ottimizzare l'erogazione ai bassissimi regimi. Il protagonista assoluto resta però il brutale V8 TwinPower Turbo da 4.4 litri, capace di scaricare a terra ben 625 CV (460 kW) e una mostruosa coppia di 750 Nm, disponibile in modo costante tra i 1.800 e i 5.800 giri/min. Una forza della natura che spara le quasi 2,4 tonnellate del veicolo da 0 a 100 km/h in appena 3,9 secondi.

Per gestire questa esuberanza balistica, BMW si affida alla sofisticatissima trazione integrale M xDrive, tarata per privilegiare marcatamente l'asse posteriore, che lavora in perfetta sinergia con il Differenziale Attivo M per chiudere le traiettorie con spettacolari (e controllabili) sovrasterzi di potenza. Il cambio M Steptronic a 8 rapporti offre cambiate di una violenza inaudita nella modalità Drivelogic più estrema. L'handling è garantito dalle sospensioni adattive M Professional con stabilizzazione attiva del rollio, capaci di mantenere la carrozzeria incredibilmente piatta anche nei cambi di direzione più violenti. A frenare la bestia ci pensa un impianto M Compound, con dischi freno di dimensioni ciclopiche per resistere alle temperature da pista.

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

Le dimensioni della X6 M Competition incutono rispetto e richiedono nervi saldi in ambito urbano. La vettura misura 4,95 metri di lunghezza, un'impressionante larghezza di 2,02 metri (che la rende incompatibile con molti parcheggi a pettine e box di vecchia concezione) e un'altezza di 1,69 metri, conferendole un baricentro leggermente più basso rispetto alla gemella X5 M. Il passo di quasi 2,98 metri assicura un abitacolo sontuoso per quattro occupanti, sebbene la natura coupé del tetto richieda qualche contorsione in più per salire dietro e limiti lo spazio per la testa dei passeggeri più alti di 1,85 metri.

La vocazione sportiva estrema non ha fortunatamente cancellato del tutto la versatilità del formato SUV. Il bagagliaio offre una capienza di partenza di 580 litri: un vano piatto, rifinito con cura maniacale e perfettamente fruibile per le valigie di una vacanza. Abbattendo gli schienali del divano posteriore (suddiviso 40:20:40), la volumetria utile di carico si espande fino a 1.530 litri. Rispetto alla X5 M, si perde il pratico portellone sdoppiato e l'altezza utile in prossimità del lunotto, scendendo a un compromesso inevitabile in nome del design coupé.

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

Il pedigree Motorsport, unito all'esclusività del design e al colossale V8 biturbo, fissa il listino della BMW X6 M in un territorio riservato a una clientela d'élite. In Italia, la vettura è commercializzata unicamente nella sua variante più feroce, la "Competition", con un prezzo di listino di partenza che supera agevolmente la soglia dei 167.000 euro (messa su strada e ipt escluse).

Pur vantando una dotazione di serie che sfiora il "full optional", è fisiologico per l'acquirente tipo cedere alle infinite tentazioni del catalogo BMW Individual. Integrando l'irrinunciabile M Driver's Package (per alzare il limitatore a 290 km/h), le finiture esterne ed interne in Carbonio, i sedili ventilati e massaggianti, le vernici speciali opache e l'impianto audio Bowers & Wilkins Diamond, il preventivo finale si proietterà con irrisoria facilità oltre i 185.000 - 190.000 euro.

VERSIONE CONSIGLIATA

Essendo disponibile solo in versione Competition, la scelta è circoscritta all'arricchimento del veicolo. È tassativo includere il pacchetto Parking Assistant Professional: le telecamere a 360 gradi e le visuali 3D sono strumenti salvavita per non distruggere gli enormi cerchi in lega o i paraurti in carbonio manovrando un bestione largo oltre due metri con una visibilità posteriore nulla.

Dal punto di vista della personalizzazione estetica, una vettura di questa sfrontatezza merita colorazioni audaci (come l'Isle of Man Green o le tinte Frozen opache) capaci di esaltare le mostruose prese d'aria frontali. L'M Driver's Package, che include anche un corso in pista, è il sigillo definitivo per chi acquista 625 CV.

PERCHÉ SÌ

La spinta del V8 da 625 CV è un'esperienza sensoriale viscerale, capace di incollare i passeggeri ai sedili accompagnata dalle fucilate provenienti dai quattro terminali di scarico. La dinamica di guida rasenta la magia: l'ingegneria del telaio M maschera le leggi della fisica, permettendo a questo colosso di inserirsi in curva con una rapidità e una tenuta laterale che metterebbero in seria difficoltà molte blasonate auto sportive basse.

Il design è il manifesto assoluto della prevaricazione visiva: aggressiva, larga e minacciosa, la X6 M Competition sposta letteralmente il traffico davanti a sé sulla corsia di sorpasso.

PERCHÉ NO

L'assorbimento delle buche non è contemplato: per contenere il rollio di quasi 2,4 tonnellate, l'assetto è granitico anche nella modalità di guida più confortevole. I passeggeri subiranno ogni singola imperfezione dei pavé cittadini. La visibilità, complici il lunotto minuscolo e i massicci montanti posteriori, è un punto cieco totale.

Infine, i costi di mantenimento sono spropositati: il superbollo italiano è un salasso fiscale, il consumo di pneumatici da 22 pollici (con campanatura sportiva) è feroce, e i consumi di benzina nell'uso reale (e vivace) fluttuano impietosamente tra i 5 e i 7 km al litro.

CONCLUSIONE

La BMW X6 M Competition è un inno all'eccesso motoristico e all'irrazionalità pura. Un incrociatore da strada che non ammette compromessi, sacrificando il comfort dei passeggeri in nome di una dinamica di guida tagliente e di prestazioni da hypercar.

Rivolta a chi non deve rendere conto a nessuno né del proprio budget né della sobrietà, è l'auto perfetta per l'automobilista che esige la statura da SUV ma pretende l'accelerazione, la reattività e l'estetica sfrontata di una sportiva sviluppata cordolo dopo cordolo dal reparto Motorsport.