Che auto sportiva compro sotto i 30.000 euro?

Piccola, veloce ed entusiasmante. Il mito Abarth torna sulle strade con una sportiva basata sulla Fiat 500 moderna. La city car italiana si trasforma in un’arma da pista: paraurti più bombati, prese d’aria maggiorate, estrattore dell’aria, spoiler, scarico in bella vista, interni con sedili avvolgenti e un sound tra i migliori della categoria. La 595 è disponibile in svariati allestimenti a seconda delle esigenze di potenza e di budget: la base è spinta da un 1.4 turbo benzina da 165 Cv, che sulla 695 diventano 179 Cv. Tuttavia, al fine di stare al di sotto dei 30.000 euro, bisogna optare per la 595 da 26.800 euro. C’è anche la 595C a cielo aperto, da 28.800 euro. Le 695 costano rispettivamente 30.100 euro e 32.100 euro (695C).

La Hyundai i20 N è proposta a un prezzo di listino molto interessante, 29.950 euro, e gode di un ottimo rapporto qualità/costo, probabilmente il migliore tra le utilitarie sportive a trazione anteriore. Carrozzeria cinque porte, dimensioni da segmento B (408 cm di lunghezza, 178 di larghezza e 144 di altezza) e fino a cinque persone a bordo. Il design è originale ed evoluto, tagliente e di ispirazione orientale. È moderna anche dentro, con cruscotto digitale e sistema dell’infotainment touch, non le manca davvero niente. La meccanica si avvale di un motore 1.6 quattro cilindri turbo benzina da 204 Cv di potenza massima che permette alla i20 N di scattare da 0 a 100 km/h in 6,2 secondi e di toccare i 230 km/h. Il cambio è un manuale a 6 marce. Ciò che più sorprende è però il telaio rigido e prestazionale. Il differenziale autobloccante meccanico è la ciliegina sulla torta. Qui maggiori informazioni sull'attuale generazione della Hyundai i20.

La spider per eccellenza, la Mazda MX-5, si è costruita una storia ed è l’unica che, oltre al vento tra i capelli, promette divertimento, agilità e la trazione posteriore. Lo stile affilato degli esterni e la semplicità deli interni creano un mix che conquista: l’aspetto generale è grintoso, ma non esagerato, il che la rende adatta ad ogni occasione. La dinamica di guida non delude e anche il motore 1.5 litri da 131 Cv è piacevole quando si vuole alzare il ritmo. Il prezzo con questo powertrain è di 29.900 euro, più abbordabile della versione Sport 2.0 da 184 Cv (da 34.950 euro), che promette più prestazioni e contenuti più ricchi.

La più veloce della gamma di Hamamatsu diventa ibrida, o meglio, mild hybrid: la nuova Suzuki Swift Sport Hybrid è una delle poche che riesce a offrire prestazioni interessanti ad un utilizzo cittadino senza i limiti di un assetto troppo rigido. Il motore 1.4 turbo benzina da 129 Cv è supportato dal booster elettrico che offre più coppia ai bassi per garantire più divertimento. Gli interni sono curati, sportivi e ci sono tante tecnologie per migliorare comfort e sicurezza. Il prezzo parte da 27.400 euro e può essere considerata una full optional con il diverimento del cambio manuale a 6 rapporti.

Prendiamo la Seat Ibiza come esempio del gruppo Volkswagen, ma sappiate che la piattaforma condivisa con le altre entry level permette di avere sullo stesso pianale anche la Skoda Fabia 1.5 TSI Monte Carlo DSG (da 28.350 euro) o la Audi A1 Sportback 35 TFSI (da 29.850 euro). Fatto sta che il 1.5 TSI da 150 Cv di potenza del gruppo VW montato su più vetture di segmento B rende queste utilitarie dei piccoli giocattoli, con il quattro cilindri solitamente montato su segmento C, D o Suv. Sulla Seat Ibiza Evo ACT FR DSG, ad esempio, con poco più di 25.000 euro si hanno prestazioni di tutto rispetto (216 km/h di velocità massima e 8,2 secondi per passare da 0 a 100 km/h), consumi nell’ordine dei 17,5 km/l dichiarati dalla casa e la comodità del cambio automatico a 7 rapporti.