Che auto fuoristrada 4x4 compro?

La Jeep Wrangler è un nome che rimbomba nel mondo delle auto da moltissimi anni ed è amato anche da un pubblico meno specialistico. Oggi siamo alla quarta generazione, efficace in fuoristrada e confortevole in città (nel 2021 arriverà anche la versione ibrida plug-in). Grazie alla tecnologia “Shift on the fly”, tramite una leva, è possibile passare dalla modalità a due ruote motrici a quella integrale. La gamma motori è composta da un 2.2 litri Mjt da 200 Cv e da un benzina turbo 2.0 litri da 272 Cv: il cambio di serie è automatico a otto rapporti, molto pratico anche in fuoristrada.

L’acerrimo rivale del fuoristrada americano è il Land Rover Defender, che lo scorso anno è stato rivoluzionato per conquistare un pubblico ancora più ampio. Telaio nuovo, estetica moderna ed elettronica sofisticata. Come in passato è disponibile con carrozzeria a tre (90) e cinque porte (110). Sotto al cofano si può montare un benzina 2.0 da 300 Cv, un 2.0 diesel da 200 o 240 Cv e ibrido-benzina 3.0 da 400 Cv, tutti abbinati al cambio automatico ad otto rapporti. Inoltre, a breve arriverà sul mercato anche la variante ibrida plug-in (Phev).

Il fuoristrada di Stoccarda è sempre rimasto fedele a sé stesso in tutti suoi oltre 40 anni di storia. Un look imponente e solido, che ancora oggi affascina. Il telaio a longheroni e la carrozzeria separata la rendono inarrestabile. La tecnologia e la tecnica del Mercedes Classe G è stata aggiornata di anno in anno e oggi è disponibile anche la versione AMG da 585 Cv: disponibili anche versioni meno estreme da 421 Cv, 330 Cv e 286 Cv. La trazione è integrale permanente (con tre differenziali bloccabili) e il cambio automatico sequenziale ha nove marce più altrettante ridotte.

Il fuoristrada di Hamamatsu è unico nel suo genere e conquista per le doti incredibili abbinate a dimensioni ridotte (3,64 m di lunghezza per 1,64 m di larghezza). L’apparenza inganna perché in offroad è sorprendente, merito del peso piuma (rispetto alle concorrenti), all’ottima coppia e al telaio a traliccio con assali rigidi a tre punti di ancoraggio. L’ultima e attuale generazione è arrivata nel 2018, ma al momento l’ordinabilità è sospesa: tornerà nel 2021 con una versione autocarro N1 dotata di due soli posti e di un ampio vano bagagli da 863 litri. Il motore è unico: un benzina da 1.5 litri con trazione integrale inseribile AllGrip e marce ridotte, sia con cambio manuale che automatico.

L’ultimo aggiornamento del Toyota Land Cruiser è di ottobre 2017, un restyling leggero che l'ha reso più moderno e tecnologico: la carrozzeria a passo corto si ferma a 4,57 m, mentre quella a passo lungo arriva a 4,84 m. Il cuore pulsante di questo fuoristrada giapponese è il 2.8 D-4D da 177 Cv, molto bilanciato sia su strada che in offroad. Il cambio può essere manuale o automatico ed è dotato di marce ridotte e di trazione integrale permanente con differenziali bloccabili (il centrale è di tipo Torsen mentre quello posteriore è “aperto” oppure sempre Torsen, a seconda dell'allestimento).