I 5 Suv Bmw che conviene comprare ora: ecco quali sono

L’entry level Suv Bmw è rappresentata dalla X1. Trattasi di una vettura di medie dimensioni a guida rialzata, con i suoi 450 cm di lunghezza, 185 di larghezza e 164 di altezza, con 5 posti a sedere e 500 litri di vano bagagli minimo. La nuova generazione è sul mercato da fine 2022: se esternamente è ben riconoscibile dalla serie che l’ha preceduta, dentro ancor di più. È proprio l’abitacolo ad aver fatto il più grande salto in avanti, con display curvo che unisce cruscotto digitale a schermo dell’infotainment e bracciolo generoso con comandi integrati, come il volume dell’audio piuttosto che l’accensione della vettura stessa. Tante le proposte relative alle motorizzazioni: c’è a benzina (1.5 da 136 Cv e da 40.900 euro; 2.0 da 300 Cv e da 62.000 euro); c’è mild hybrid a benzina (1.5 da 170 Cv e da 44.900 euro; 2.0 da 218 Cv e da 50.300 euro); ibrida plug-in (1.5 da 245 Cv o 326 Cv, rispettivamente da 52.100 euro e 54.700 euro); a gasolio (2.0 da 150 Cv e da 43.600 euro); mild hybrid a gasolio (2.0 da 163 o 197 Cv, con prezzi rispettivamente a partire da 46.900 euro e da 52.000 euro). La trazione può essere anteriore o integrale, a seconda della versione, mentre il cambio è un robotizzato doppia frizione 7 marce per tutte. Lunga la lista optional.

La Bmw iX1 è la variante 100% elettrica della Bmw X1. La sua importanza, da un punto di vista strategico all’interno della gamma “i” è da non sottovalutare, essendo la porta d’accesso ai Suv elettrici della Casa bavarese. Le dimensioni sono le stesse della variante con motori endotermici, sebbene qui vi siano meno litri di vano bagagli: 490 (estendibili sino a 1.495) contro i 500 della X1. Poca roba, insomma. Quel che fa la differenza è l’alimentazione: come detto, trattasi della porta d’accesso a una vettura a guida rialzata a zero emissioni. Due le opzioni per quanto concerne le motorizzazioni: la eDrive 20 gode di 204 Cv, la xDrive 30 di ben 313 Cv. La prima dispone di trazione anteriore, la seconda è integrale. Altre differenze: la 313 Cv impiega 3 secondi in meno per passare da 0 a 100 km/h (5,9 contro 8,9) e tocca i 180 km/h di velocità massima, 10 in più della gemella anteriore. Diversi anche i consumi – e di conseguenza la percorrenza con un’unica carica – perché parliamo di 7,1 km/kWh per la eDrive e di 6,8 km/kWh per la xDrive. Ne derivano autonomie, rispettivamente, di 475 e 440 km. Lunga la lista optional: facile salire rapidamente dai 43.830 euro della eDrive e dai 58.400 euro della xDrive.

Rinnovatasi esteticamente nel 2023, la nuova Bmw X2 stacca completamente dal modello precedente. Da crossover compatto passa a essere Suv Coupé a tutti gli effetti, con linee molto più tese, definite, nette, decisamente meno affusolate. La base tecnica di partenza è quella della X1, tant’è che la X2 si propone come alternativa Coupé del modello dal quale deriva. E le dimensioni ne sono la conferma: 455 cm di lunghezza, 185 di larghezza e 159 di altezza, con 560 litri di vano bagagli a disposizione. Anche qui l’offerta alimentazioni è ampia: la M35i si guida benissimo e ha 300 Cv a benzina (costa 63.600 euro); la mild hybrid a benzina sfrutta il 1.5 da 170 Cv complessivi e ha un prezzo di 46.500 euro; la diesel è la scelta corretta per chi fa tanta strada, c’è senza elettrificazione con il 2.0 da 150 Cv (da 45.200 euro) o mild hybrid con lo stesso propulsore da 163 Cv e da 48.500 euro. A seconda della versione, può essere a trazione anteriore o integrale, mentre il cambio è un automatico a doppia frizione a 7 rapporti per tutti. 

Come la iX1 è la variante 100% elettrica della X1, allo stesso modo la iX2 la è per la X2. È alta 3 cm in meno e ha 35 litri in meno di bagagliaio. L’offerta è la medesima vista sulla iX1: eDrive 20 a trazione anteriore da 204 Cv, 170 km/h, 8,6 secondi da 0 a 100 km/h, 478 km di autonomia e da 49.500 euro; xDrive 30 da 313 Cv a trazione integrale, 180 km/h e 5,6 secondi da 0 a 100 km/h, 449 km di autonomia e prezzo a partire da 60.400 euro.

In cima all’offerta dei Suv 100% elettrici Bmw c’è la iX, proposta solo con tale alimentazione. Nata nel 2021, è lunga 495 cm, larga 197 e alta 170, con un vano bagagli di 500/1.750 litri. È, di fatto, un Suv di lusso con elementi di design ricercati come il volante quadrangolare o gli interni hi-tech. Elevate sia le prestazioni che il comfort. Tre le varianti: la xDrive 40, la xDrive 50 e la M60, tutte bimotore a trazione integrale. La prima, da 84.000 euro, ha 326 Cv di potenza massima, tocca i 200 km/h di velocità massima, impiega 6,1 secondi per passare da 0 a 100 km/h e ha 425 km di autonomia. La seconda ha 523 Cv, costa 101.550 euro optional esclusi, tocca i 200 km/h, ha un’autonomia di 630 km e impiega 4,6 secondi per arrivare a 100 km/h. Infine, la M60 costa 137.400 euro, ha 619 Cv, tocca i 250 km/h, impiega 3,8 secondi per passare da 0 a 100 km/h e gode di 564 km di autonomia con una ricarica completa.